0播放
发布于 安徽 2025-04-02 00:12:02
买车后你的生活发生了哪些变化？
一位一汽大众迈腾b9车主的自述：
曾经的信任选择一汽大众的理由是品牌口碑、德系品质承诺，然而现实落差是新车变“病车”，生活从便利转向混乱。
一.车辆存在问题
1.故障频发的日常
核心安全辅助部件缺陷：行驶过程中ACC安全辅助电子系统频繁报故障码（SOS故障、安全气囊、ACC不可用、车到保持辅助不可用、半自动驾驶辅助系统不可用、紧急辅助系统不可用、车前测距监控系统不可用等故障码）。
曾经的信任选择一汽大众的理由是品牌口碑、德系品质承诺，然而现实落差是新车变“病车”，生活从便利转向混乱。
一.车辆存在问题
1.故障频发的日常
核心安全辅助部件缺陷：行驶过程中ACC安全辅助电子系统频繁报故障码（SOS故障、安全气囊、ACC不可用、车到保持辅助不可用、半自动驾驶辅助系统不可用、紧急辅助系统不可用、车前测距监控系统不可用等故障码）。
车辆行驶中报故障码
车辆行驶中报故障码
进店升级
车辆行驶中报故障码
车辆行驶中报故障码
升级系统
电脑版数据升级
行驶中车辆故障码
部分维修记录
部分维修记录
部分维修记录
（PS:只展示部分故障码及部分进店升级，从买车至今三个多月几乎每周休息都去4s店，已经给我的生活带来极大的困扰，同一问题多次维修后仍无法根治）
2.车辆前期存在的故障（部分自己花钱维修）
a.提车当天车机注册二维码无法刷新不出来，无法绑定车主，很多功能不能使用，第三天去4s店刷机解决。
2.车辆前期存在的故障（部分自己花钱维修）
a.提车当天车机注册二维码无法刷新不出来，无法绑定车主，很多功能不能使用，第三天去4s店刷机解决。
二维码无法刷新
b.车辆直线行驶中方向盘向左歪（多次进店调节至今仍有一点歪，调节以后我要求做四轮定位，直至现在店里一直以没有迈腾b9的数据、定位机器损坏未维修好未对车辆进行四轮定位）
新车行驶中车辆方向盘左歪
c.车辆不能跑直线，直线行驶右跑偏（至今未解决）
d.新车座椅缝线断裂（已经索赔更换，但是新车就拆了心疼呀）
d.新车座椅缝线断裂（已经索赔更换，但是新车就拆了心疼呀）
座椅缝线断裂
拆座椅更换座椅套
d.车辆高速抖动严重，速度在90以上就有轻微抖动，110以上就抖动严重，方向盘震手无法接受，严重影响驾驶感受，在4s店做了三次动平衡未解决，自己在外面花了800元做的亨特道路力平衡解决了。（售后的动平衡机器老旧，无法精准平衡，试想一下简单的动平衡店里都修不好，要是出现了别的大问题店里能给消费者提供优质的服务吗？）
二.4S店与厂家的“踢皮球”游戏
1.每次去4S店的拖延话术：“属于正常现象”“需要厂家技术支持”“不影响车辆安全行驶”等推脱借口，这些话我听的耳朵都起老茧了。去店里维修后临时缓解，短期内问题又复发。
2. 厂家冷漠的“标准流程”
客服机械回复“已记录反馈”，无实质性解决方案。
三.维权成本转嫁消费者
时间成本：请假往返4S店，平均每月耗费3天。
经济成本：打车费用、误工费等
维权成本：去店门口拉横幅维权，被店里报警抓，警察说我们扰乱公共秩序，被带去警局，要对我进行处罚，然而4s店却一点问题没有！
二.4S店与厂家的“踢皮球”游戏
1.每次去4S店的拖延话术：“属于正常现象”“需要厂家技术支持”“不影响车辆安全行驶”等推脱借口，这些话我听的耳朵都起老茧了。去店里维修后临时缓解，短期内问题又复发。
2. 厂家冷漠的“标准流程”
客服机械回复“已记录反馈”，无实质性解决方案。
三.维权成本转嫁消费者
时间成本：请假往返4S店，平均每月耗费3天。
经济成本：打车费用、误工费等
维权成本：去店门口拉横幅维权，被店里报警抓，警察说我们扰乱公共秩序，被带去警局，要对我进行处罚，然而4s店却一点问题没有！
维权被警察抓
在2025年03月22日我将车辆停放至他们维修车间后去前台与售后沟通车辆问题，他们在没有任何告知的情况下擅自将我的车辆使用用非常规手段移动。（PS:当时我人在店里并没有离开店里而且我车上有电话，这就是他们一汽大众售后对待消费者车辆的态度吗？）
擅自移动车辆
四、生活崩塌：一辆车引发的连锁困境
1. 生活困扰
家庭出行计划全盘打乱，周六周日本是休息放松的日子，结果全去4s店了。
2. 社交与信任危机
朋友调侃“修车专家”，社交圈内形象受损。
对品牌彻底失望，连带影响对其他消费品的信任感。
3. 心理重压：从愤怒到无助
失眠焦虑：深夜反复查看维权群消息，精神持续紧绷。
自我怀疑：是否“过于挑剔”？维权是否值得？
五、沉默的代价：经济困境
1. 车辆贬值黑洞
故障记录导致二手车估值腰斩，损失数万元。
2. 维权无底洞
去4s店的维修成本很大，结果未知。
当“德系严谨”沦为营销话术，消费者还能相信谁？ 呼吁建立独立汽车质量仲裁机制，打破厂家垄断话语权。 一辆车，照见消费社会的荒诞，个体的渺小与系统的傲慢，当企业逃避责任，普通人维权何其艰难。
不仅需要法律完善，更需企业重拾对责任担当的敬畏。
IP
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
分享
收藏
0
回复
所有回复
-
-
我作为曾经的第一代19款探岳车主，和曾经的20款迈腾B8车主，想就此贴说一下我的观点。首先我很同情你的遭遇，因为，我也遇到过故障码，主要就是前部辅助不可用、旅行辅助不可用等等。我在开探岳的时候，当时出现故障码，非常紧张，感觉质量太差了，开的时候总感觉不安全，这也是我为何卖了的原因之一。后来当我第二次开大众的车时，迈腾也偶尔蹦出过故障码，但都一会自己消失了。我想说，其实故障码，也许是大众电子件儿太敏感了，一种通病而已，如果有强迫症，不建议再入手大众汽车了，但不可否认，大众的地盘质感很扎实，有他的优点的。建议你可以再换车，考虑下美系，因为日系你可能开不惯那种松散感和铁皮很薄的感觉，但美系虽然销量不及日系德系，但绝对是良心好车。钢板厚，地盘稳，配置高，尤其是高速表现不亚于德系！因为我目前开的就是别克，也考虑过凯迪拉克，没有任何故障码，很放心！同时权威的JDpower质量排名，通用系列和福特系列，质量都很过关。所以，建议你可以忍痛卖掉，重点考虑下别克，或者凯迪拉克。君越艾维亚，昂科威plus，ct5，xt5等等，你买完不会后悔！
-
-
