对车来说，不管是“6年”，还是“10万公里”，都算是一个标志性的坎，比如自己上一辆车就是6年的时候置换成杰德的。
但是就目前的行情来说，对燃油车，或者说对所有的二手车来说都不太友好。
说真心话，今年自己曾经是非常想要换车的，不过理性告诉我，现在一没有换车刚需，二不是最好的时机，因此换车这事儿就这样被打住。

因此，杰德这辆车，我计划尽量开满10年，这就给自己这次的全车整备买下了伏笔。

2022年，我换了两根KYB的后减震（坛里有发表过），今年8月换了一对蒙诺的前减震、以及配套的顶胶、平衡轴承。

今天又去把三个发动机机脚，以及涨紧轮，惰轮，发电机皮带进行了更换。

先说为什么要换机脚和涨紧器，车子开了10万公里，其实在8万左右的时候，我就明显感觉到震动开始大了，特别是今年，中控区域出现了比较明显的共振，比如我的宝可梦三人组，在特定的发动机工况下真是“咔咔”响了。

早上9点钟赶到熟识的汽修店更换机脚和涨紧轮。

除了之前的KYB和蒙诺是在狗东自营买的，这次更换的零件都是在马云家淘的，为了避免广告的嫌疑，我不会说我是在名驱家买的。
三个原厂机脚真心贵啊，最难换的是驾驶侧的左机脚和涨紧轮，拆了我一堆东西。

值得说明的是，原厂的涨紧器是INA的，惰轮也是INA的，所以没有必要买HONDA原厂的，那都是智商税，直接买INA就好。
原厂的皮带是日本三星的，编码是2093（mm），但是很多品牌商会给你2095（mm）的，比如盖茨，给我推荐的就是2095（mm）。就这个事儿我也跟名驱店家聊过，确认了原厂是2093（mm）这才放心带去更换。今天旧皮带拆下来，特意看了编码，确实是2093（mm），不过因为有张紧器的原因，盖茨推荐的2095（mm）也能用。

今天最难搞的是电瓶后面的左机脚和涨紧器。
左机脚拆了一大堆东西才装上，因为天气比较热，拆装的照片没有拍。
我之前涨紧器索赔的时候，记得4S是拆了发电机的，短程的公里数都没了，这次师傅没有拆我的电机，从侧面拆了些零件才装上去，实际操作空间很小，花了些时间，然后就是装皮带。

最后才是装右机脚，之前我就发现右机脚有下沉，结果取下来之后，把新机脚装上去，新机脚也下沉了1cm，这个也正常，毕竟受力的，同时也说明了，我的右机脚应该不是衰减最厉害的件。

最后说下这一顿大保健之后的效果。
在8月初的时候更换前减震之后，才发现原来的原厂减震器已经都失效了，过坑啥的完全没有缓冲，更换完之后，前后底盘的异响没了，解决了车身异响和行驶质感的问题。
然后今天更换的机脚和涨紧器，主要是解决车身抖动和共振问题。更换完所有零件之后，车子开出来真的让我觉得像是换了一辆车，其实6年前刚提到车的时候是什么样子，我真记不得了，这次开起来，我猜当年应该就是这种平稳、安静的效果。哪怕是压缩机启动的时候，不注意也基本感觉不出来。坐车上跟窗外师傅聊了两句天，准备打火的时候，才发现他早就打着火一直怠速着的。

现在大部分都是买车卖车的帖子，希望自己的实际经历可以给准备整备车子的人一些参考。