每个男人都不会拒绝一台奔驰，在20岁有辆C，你是同龄人总的幸运儿；30岁有台E，你是少数精英派；40岁有台S，你就是别人眼中的成功人士。你渴望你的每一段成功，都被公诸于世。而每一辆奔驰，仿佛也彰显了你的身份，而量身定制。 而且他还推出了带L的加长版，虽然祖国人民的身材，并不比养人高大，但L缺成为了我们的刚需。因为真正需要被加长的，并不是车身的尺寸，而是我们那颗，渴望功成名就的心，那个L就是成功PLUS。
        所以这台不带L的前期款W221，自然成了另类，虽然他当年的售价超过了200万。但他没有虎头奔的威严霸气，也不如班戈E66的7系那么庄严那么居高临下，他有的只是些微的与众不同，你很少能在别的奔驰S身上见到这么多肌肉感的曲线。上扬的腰线从前叶子板一直延伸到后叶子板，经典的迈巴赫式的尾灯，是点睛之笔，也是W221外观部分最为津津乐道的一个点，把整个车屁股展现的的非常有层次感。但你再看鹰眼般的大灯，以及轮眉自带的宽体效果，又让肌肉感呼之欲出，你可以把它当成是个美男子，但肯定不是涂了口红的鹿晗，最起码也是裸体的彭于晏。
       W221的配置非常丰富，尤其是后排，虽然这一代S大部分买的人自己从来不会坐到后排，哪些眼花缭乱的后排配置也常常沦为摆设，但何为人前显贵？就是我的车一定要比你大且豪华。W221高级只有你在驾驶的那一刻，才能真正的体会到，这张美版仿生座椅的复杂程度甚至超过了宾利劳斯，我数了下，能电动调节的，足足有20多向，并且还有动态驾驶效果。坐进去很宽大，开着它，你可以把手脚尽情的伸展开来，搭配上大八缸5.5自吸的发动机，让他开起来既从容不迫，又酣畅淋漓，副驾驶带上你最重要的人后排也许再坐上2个小BABY，来一场说走就走的长途旅行，什么是真正的富足，我想可能就是这种感觉。
       本不需要来自别人眼中的优越感，想要的只是与最亲近的人在一起，安静的享受生活，说着说着跑题了，我是来记录车辆整备过程，差点把自己整备个二手老车当成了一手大佬了。好了，梦醒了，继续吧。
       成年人的世界就是这样，并不是你的每一段努力都会有结果，你奋斗一生的终点，也行还不如别人的起点高，但二手车的意义是什么？就是你的某些小目标，也可以打折实现。人生那能多如意，万事只求半称心。一辆二手车，有时候就是一种半称心。即使你改变不了命运，至少你还可以通过努力，改善一下，那么买辆二手车的，又有何不可呢？
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这辆车是06年生产，银色S500，当时的外观一般，并已经跑了17万公里，无大事故（剐蹭、磕碰、补漆这都是常规的了），四梁六柱无伤；翼子板没有拆动切割，对于一台15年的老车，我只要求底子OK，其他反正都是要整备的。


-先说下自己买这台车的原因：
1、本人之前有一辆10年的E300,V6DE 3.0总觉得还是少了点什么，高速超车还是要深踩油门，加上奔驰本来就比较迟缓的降档，所谓的大排自吸平顺并没有特别的感受；反而我那辆雷车ES300h，虽说动力确实不如E300，但是平顺上是远超。
2、这一代奔驰S上市的时候，也正是我大学毕业之际；在十几年前，我第一次见到他，是在我的校门口，也是这样一个午后，静静地停在路边，车身反射出来的阳光，让我一阵晕眩，在满街的桑塔纳与帕萨特中，他的线条惊为天人，那种感觉像触电，也像初恋。刚走出校门的我，暗暗下决心，将来赚了钱，一定也要买一辆；努力了10几年认清了现实，算了，搞个二手的过把瘾吧。
3、跟厂长讨论了整备方案，最终包含整备费用在预算范围内。
4、之前玩的E，这S终究是S，新的买不起该有的都有了，电子手刹、AUTOHOLD、舒适进入、电吸门、电位、四座记忆、加热、通风、后排冰箱、后排娱乐电视（装饰意义大一些，应该也没人还会在车辆看DVD港片了吧）等等。

车子到家，就是着手整备了：
1、全车做漆、保持原本的银色，银色黑顶，想想就美，前期款的尾灯，也正合我意。当然黑色的W221更庄重，这方面就个人喜好了。
2、全车大保养（清洗积碳、更换全车油水、皮带、火花塞等等），这个年份的车拿回来这些是最起码的项目了。
3、四轮传感器更换。
4、前悬挂摆臂及胶套更换
5、大灯翻新。
6、更换打气泵。
7、改S600的哈曼L7；前期06款S500木有哈曼，只有S600有
8、原车是灰色内饰，且皮质已经很旧，加上本人不喜欢这个颜色，于是全车移植S600黑内，同时加S600动态座椅功能。
9、更换雨刮片、门框胶条、发动机机脚等等
10、内饰重点项目：老奔驰特有的臭味是必须除去的；去除沥青，更换全车隔音垫（汽车异味问题一般都发生在5年以上的车型，原厂隔音胶随着使用时间推移，它会老化，挥发异味，而且这些异味问题不会发生在普通车型上，普通车型因为成本问题，没有安装这样的隔音垫，越好的车越多这样的材质，越贵的车越臭！）
11、加装carplay、行车记录仪、AUX接口（因为有根线需要从德国买，所以至发帖日还没装上）

第一阶段整备结束，目前已经开了有4000多公里，整体感觉：
1、大V8就是大V8；动力平顺，且储备充足，一起E300高速超车还需要踩油门，这基本只需要点油门。
2、油耗也直接是动力的体现，高速9左右，市郊14左右，市区基本19左右；之前E300高速也要7-8个左右，动力提升这么多，高速油耗差异只有这么点让我很吃惊，不过市区油耗差异还是很大，毕竟5.5排量摆在这。要是跟我另一辆ES300h对比油耗，那是不讲道理（ES油耗表显4.2，达到了官方宣传油耗，实测也差不多，一箱油我开1000公里，在雷车群我号称黄金右脚）
3、哈曼卡顿音质真心不错，尤其是人声部分，不像小柏林那般的空灵；但是还有点小问题，毕竟是拆车件，功放不是很好，不开音乐的时候喇叭有些许电流声。后面等厂长帮我更换吧。
4、因为底盘件并未全部更换，有些更换的也只是更换了拆车件，开起来略带松散。所以拆车件还是慎用，这些易损件还是尽量用全新的。我是准备二次整备的时候全部更换全新的（摆臂，球头，前悬架一套）。PS：4条避震在这次整备总我已经全部更换（倍斯登），他们说倍斯登的比原厂的偏硬，至少我没感觉出来，车友们可一起讨论。
5、隔音市区并不觉得比我的ES好多少，但是高速安静性确实高出一截。
6、高速稳定性比我的ES稳多了，之前开ES的时候超大货车会因为气流车身不稳。
目前感受大概就这些

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二期整备我计划：
1、主要是在局部的品质提升，比如后座中央扶手拉开后链接部分缺块皮，隔音垫直接裸露出来，不美观。
2、后座总监的头枕放倒功能修复。
3、也是最关键的，底盘易损件更换：前悬架摆臂及球头等全部更换、传动轴更换（时间久公里数高，桥头部分的橡胶老化有些松动，高速的时候方向盘有些许震动）

这里抛出一个讨论话题：传说伦福德摆臂的质感与原厂相比较硬？会略微差一点？有车友知道的话告知下。

        人生的第一辆车是08年初用年终奖买了辆10年车龄，20万公里的三厢手动高尔夫（当时花了一万多块）；因为拿了驾照后一直没碰过车，就先买一辆二手练手（其实关键还是自己qiong~~~，买不起新车）。这辆车也是我唯一开过长途的车（深圳-常州）；因为之前都是在深圳开，天气热，从没试过空调暖风（主要还是因为啥也不懂），一路上没有暖风加上阴天，开到赣州开始越来越冷，衣服越加越多到家人都冻成发抖；那会过年时候高速路还是很空荡荡的，从深圳一路干回常州全程1760公里，花了18个小时，因为毕竟是老破车（除换了轮胎、电瓶，没有太多整备），时速全程几乎没有超过110公里/小时。这车子后来初中同学说要，卖给他了，没收到钱，也没过户（现在想想后怕，那时候是心真大），年审过期，真的是一塌糊涂；最后我索性要回来送同事了（同事从各深圳飞到江苏开过去，过户掉）。

        从 第二辆开始都是新车，先是08款福克斯，操控好、油耗高、空调制冷一般，这是我对这车的印象，因为是新车，开起来也没啥其他特别的。后来有换了明锐RS；19年添置了辆ES300h，RS给家人用。因为都是新车，没啥特别的，四平八稳。

最后小结一下：     
1、作为一个上班族，买这个车不存在充面子，就是为自己的兴趣、爱好、体验，并且享受这个折腾的过程（虽然几乎没有自己动手的过程，但是在整备方案的套路，包括一些细节还是跟厂长做了比较多的沟通并加入了自己的一些想法）。
身边的同事、朋友，很大一部分人都很不解，都问我为什么去整这么一台老车。其实原因很简单，电动车时代的来临（先不管电动车到底能走多远），大排量体验的机会越来越少（W223普通S已经是全系6缸），所以在不是很大投入的机会下，拉住牛尾巴，体验一把大排量。，也是我这种上班族离大巴缸距离最近的时候。
另外这一代奔驰S确实给我留下了很深的印象，当年刚毕业拿着月发500实习工资的时候第一次看到这车，就是觉得现代感十足，却又不失稳重与霸气；况且那时候这车对于我来说真的是的遥不可及。
2、买这么老的车注定需要经历折腾的过程，上一辆玩具（E300）还抛锚在高速过。不过我依然不建议大家因为冲动去购买这么老的车。对于几乎是没有动手能力的，那么首先一定要有靠谱的修理厂在后面支撑，其次你个人要有足够的耐心去体验感受车子的细节，并调整；最后，也是最终的，多备软妹币。
3、后期款4.7T发动机，确实动力更强，加速更轻快；我个人还是喜欢M273这款发动机，皮实耐操，自吸；关键是后期款的S500都只有四驱版本了，我个人还是比较喜欢后驱。
4、如果作为家里唯一用车，真心不推荐购买老豪车，建议还是买全新车，安安稳稳，满满又登登。

文字水平一般，写到哪是哪，不过都是真实过程及感受，大家可以借鉴并讨论。

终于，圆梦S。

最后附上厂长的部分收藏，供车友欣赏。