设计与性能都合我意，要不来辆纯电GV70？
按照我以往的个性，选车还是往BBA或者是老牌的传统豪华车选的，但是意外了解到捷尼赛思这个品牌后，有点命运的感觉吧，就突然被这个品牌吸引了。
说白了，捷尼赛思没有一些老牌豪华车的缺点，就是入门配置并不高，想要配置丰富，需要加装的钱要准备不少，捷尼赛思车型基本就是可以说是入门就是豪华配置了。我比较感兴趣的车是捷尼赛思纯电GV70，绿色出行势在必行，这次换车是只考虑纯电的。
说白了，捷尼赛思没有一些老牌豪华车的缺点，就是入门配置并不高，想要配置丰富，需要加装的钱要准备不少，捷尼赛思车型基本就是可以说是入门就是豪华配置了。我比较感兴趣的车是捷尼赛思纯电GV70，绿色出行势在必行，这次换车是只考虑纯电的。
看车试驾可以说是一气呵成，先不说车的品质，捷尼赛思的服务我也觉得可以夸一夸，他是有陪同试驾的人员的，而且先会介绍下车的特点，态度很好，店内也有点心和蒸馏水，服务挺贴心的。
这个外观颜色叫阿塔卡玛铜，我很喜欢这个颜色，很精致。分体式大灯是捷尼赛思的家族式标志，LED大灯、LED后组合尾灯、LED日间行车灯都是标配的，灯光配置方面还是很高的。
充电口是隐藏在前脸上的，快充和慢充分别在两边，还有V2L反向充电功能，还是挺人性化的。
智能电动后备箱也是标配，后备箱的空间也挺大的。
米其林的轮胎，捷尼赛思纯电GV70一共是两种续航，如果是19英寸的轮胎续航是530，如果是20英寸的轮胎续航是511，对于我来说满足日常是完全够了。
捷尼赛思纯电GV70的内饰以及氛围灯的搭配选择很多，座椅的话有真皮和Nappa真皮，我是觉得真皮的舒适感已经挺高了，但是有条件肯定是Nappa真皮座椅的，舒适度更上一层楼。
入门的豪华版前排就有12向电动座椅，通风、加热都是标配，如果是旗舰版的话，前排是18向电动座椅，前排的乘坐感是想当舒服的，无论是头部、腰部还是臀部的支撑都很好，相比同级别的BBA，我觉得舒适度很有优势。
捷尼赛思纯电GV70驾驶模式还挺多的，还有越野模式，可玩性还是比较高的，有驾驶乐趣。方向盘下方正中有个Boost模式，俗称打鸡血模式，就是按下去后的10秒钟会让运动感达到最佳，氛围也是不错的，仪表盘会变红，座椅侧翼也会收紧。
中控屏是14.5英寸，语音识别，地图都是百度的，试驾体验了不短的时间，反应都挺灵敏的。
车内像全景显示，盲区显示都是很任性且好用的。盲区显示会在打转向灯时在仪表屏幕显示影像，开车能方便好多了。
指尖交互也很好用，很智能，书写识别很精准
三区独立自动空调，实体按键挺多的，但是手感，阻尼感都很精致。
很喜欢试驾车的浅色内饰，很温馨、干净。
储物空间就是中规中矩吧。
后排的舒适性也挺好的，空间的话我将近一米八，坐在前后都很宽敞。
第二排有手动的遮阳帘，也挺人性化的。
后排空调以及充电等实用配置都应有尽有
我的试驾过程就是陪同人员先开车讲解，后面我就自己开车，驾驶体验感可以说是舒适感和运动感都有很好的体验，车内开起来的时候很安静，速度比较快过减速带的时候，也不会觉得不舒服，质感是对得起豪华定位也对得起这个价格的。对了，车里是有莱斯康音响的，音质很棒。驾驶辅助功能也有深入体会，实用功能像车道保持辅助、智能巡航、前方或盲区防止碰撞辅助等也几乎都是标配，可以说是非常良心了。整体来说是一辆非常容易上手的车，很好开。
经过这次的捷尼赛思纯电GV70看车与试驾体验，又增加了我对于这辆车的兴趣，看中的设计品质与驾驶体验我都挺满意的，虽然是进入中国的时间没有BBA等传统豪华品牌来的长，但在韩国与北美的口碑和销量还是有目共睹的，我觉得值得选择，大家觉得呢？
经过这次的捷尼赛思纯电GV70看车与试驾体验，又增加了我对于这辆车的兴趣，看中的设计品质与驾驶体验我都挺满意的，虽然是进入中国的时间没有BBA等传统豪华品牌来的长，但在韩国与北美的口碑和销量还是有目共睹的，我觉得值得选择，大家觉得呢？
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