车是2018款2驱5座荣耀版，时间开了6年半，里程7万3千公里，我不是户主但几乎一直是车辆的唯一实际使用人，常年重庆家用代步，使用场景城区大于高速。我没有多爱惜车，认为车就是工具就是用来造的，但也没有刻意的达到暴力驾驶的程度，都是常规保养车子更换易损件，从来没去过4S店。我是开了这款车后才不断学习和了解品牌和车子，对三菱的认知：皮实耐用，做工粗糙但用料实在，技术落后但表现稳定。三大件日本原装进口，十年十万公里无大修是我对这台车的基本期望，我感觉我开始这台车的状态应该是：我想多久换车取决我自己想或不想，而不是车子坏了反逼我被迫换车。我知道这款车在稳定性方面变速箱是最拖后腿的，捷科特的CVT不算好箱子，但是三菱调的我在感觉上会觉得应该比日产好很多，因为我还想把车多开几年，我还特地仔仔细细、认认真真思考了一番，决定在7万公里的时候去修理店换变速箱油，以下几点也能体现我担心变速箱工况而做好了功课：
1.开始想8万公里换，后来还是决定7万公里换，换早了浪费掉出厂油，换晚了我怕箱子顶不住；
2.必须换原厂油，师傅说原厂油贵建议我用他的现货我坚持原厂油；
3.换油前我本来是要求不拆油底壳换油的，我怕拆油底壳会增加故障风险，准备第二次换的时候再拆，但师傅说CVT全部都要拆油底壳换油，不拆的话铁屑油泥无法清理干净基本等于白换，最终我被说服，拆油底壳需要油量增多导致我还多买了一桶原油。
我与小欧曾经也有过属于我们比较高光的时刻，比如：
1.强降雨内涝时候，大切诺基不敢去的积水路面我去了；
2.工地里挖机刚平出来的非铺装路面的大陡坡我下了，上来冲坡的时候几次没上来，ASC车身稳定控制系统的故障灯都搞出来了；
3.上过3、4000米海拔的川西高原；
4.高速路“砰”的一声轮胎被钉子扎爆，车轮和钉子都在做撑杆跳了还安全行驶100多公里；
5.我一个驾驶员连续驾驶过16个小时1200多公里的路程……

（一）1月29日，车首次出现问题。因为故障前没有一点预兆，毛病出在大年初一，所以我是真的霉，我在短途高速上发现车子出现了给油不走的情况，只响不跑，下了高速后在城市开车起步时感觉问题已经很明显了并不是偶然现象，于是我把车开到车少人少的郊区（正好要去那边值班）试试看到底有哪些症状：
1.持续踩油门加速时有掉转速的现象，油门还没松转速到大概2500转时就往下掉一截反复循环，转速表波动，油门和转速车速已经完全没有线性匹配了；
2.持续踩油门加速时转速和车速一动不动，也没听到任何机械介入轰鸣的声音，此时我把油门一口气踩到底也是这样，就好像被什么东西堵塞一样，大概过了2、3秒车子才反应过来转速和速度突然冲起来，车辆一耸一耸的抖着往前冲。
发现这些问题就把车先车停在郊区了，大过年的附近修理厂都没开门，此时我内心对问题有了大概的分析判断：有50%概率变速箱问题，30%油路问题，10%发动机问题，10%是其它我无法判断的问题。
（二）2月1日，我把车从郊区开回家。出发之前原地发车等水温上来后挂空档踩油门，慢踩、快踩、浅踩、深踩，自己对车的感觉和转速表的反馈都是正常的。出发后正常行驶了10公里左右，又开始出现异常：
1.起步踩油门时车不走，转速已经干到4000多转了，车速还定格在3、40码一点不走，因为转速发出很大的声音并且车又抖又耸，我从后视镜看到后车离我远远的……从转速表出现空转现象来看，此时我已经严重怀疑变速箱打滑了；
2.再走了一点路程，仪表盘上显示的档位开始闪烁（但是仪表盘没有变速箱故障的图标提醒），开回车库时挂挡有很强烈的冲击，我已经100%确信是变速箱故障了。除了去修理厂的路，这车我是不会再开一点儿了。
（三）2月3日，汽修店开门才把车开过去。启动车辆的时候仪表盘显示的档位闪烁已经消失了，但该有的问题全部在线，发车起步时挂档冲击感仍然强烈，甚至挂上D档给油还不走，还好机智的我试了试S档L档才让车顺利起步。到修理厂我把情况告诉了师傅，师傅试了试车，看了看我的变速箱油尺，说闻到烧焦味了，综合上述情况是大修肯定是跑不掉了。我问了下师傅与我4个月前、3千公里前拆油底壳重力换的原厂油的行为有没有关系，他说没有关系，接着他又问换完后出问题前这段时间开起来怎么样，我如实回答换后更丝滑，他说那就对了。可怜我才换的两桶原厂油的钱阿！阿！阿！
转速异常的情况我我开车的时候录了下仪表盘，可惜视频帖子发不出来这里就不上图了。
变速箱需要拆解大修，前进档离合器鼓，链条一根，液压缸修复，外滤网，内滤网，波箱油8升，报价5500元，修理店是熟人比较放心。师傅告诉我是因为油换晚了公里数还好7万，但时间久了6年了，说实话我不是很认可这个理由。我比较了下同款同时期变速箱中招的车主，两位都是直接换的变速箱总成，一位花7000多，一位花1.2W多，而是我修的，看看大家的谁更耐用吧~

先天设计缺陷+运气不算太好+不良驾驶习惯。
我现在有理由相信：
1.2018款CVT变速箱绝对有缺陷，6—8万公里自己直接知道的都有好几个中招的车友；
2.短期来看，不换变速箱油很有可能比换挨得更久；3.长期来看CVT始终必须都要换油，特别是捷特科的不耐用，所以这车变速箱永远都是死局。
关于驾驶不够温柔，我的观点：不良驾驶习惯在设计缺陷面前显得微不足道，暴力驾驶的话确实会有些影响，但你我车子家用的用途就注定了顶多算驾驶不温柔，根本暴力驾驶不到哪去。
我眼中的暴力驾驶：
1.常年起步4、5000转；
2.常年地板油；
3.习惯高速150码往上；
4.经常超负荷重载；
5.经常路况很不好的非铺装路面行驶等。
我的不良驾驶习惯：
1.重庆山区地形原因常年爬坡上坎的同时伴随急转弯不可避免；
2.车辆启动后没有热车的习惯，不说等水温完全上来，起码没有做好发车后等待10秒，并在水温完全上来之前保持温柔驾驶的习惯；
3.起步时急加速，不够温柔；
4.有时喜欢挂S挡4000转超车；
5.上坡起步时习惯大脚油门转小油门，担心向后溜车；
6.习惯收油时不缓抬油门，一般把油门踩到合适的速度后直接丢掉油门滑行；
7.挂挡时习惯不等中间档位反应时间，直接挂到需要档位；
8.倒车时习惯不等车辆完全停稳同时挂到下一个档位油门。
我的良好驾驶习惯：
1.从来不会重载，甚至绝大多数时间车里只有自己一个人；
2.从来没踩过地板油，加油都是持续踩，如果踩得速度和力量都起不来，就松点油门然后再踩；
3.城市开车常年保持在匀速60码，超车除外；
4.高速开车常年保持在匀速120码。
目前车已大修完毕，质保一年，今后我会更加爱惜车子，也希望修好了的变速箱短时间不要又拉胯。