ID.ERA 5X内饰谍照：云栖智舱、怀挡、天幕全看清
ID.ERA 5X 的内饰谍照刚露面，座舱这套东西已经能看清大半。测试车不等于量产定稿，但极简布局的走向大概率保留。盯着座舱看的家庭用户，这篇先把能确认的点一次摆出来。
云栖智舱走极简，怀挡腾出前排
座舱定名「云栖智舱」，整体走极简路线。悬浮式中控大屏配全液晶仪表，信息集中在正前方，驾驶时视线不用大幅下移。方向盘后边是电子怀挡，省掉传统挡杆占的位置，台面一下子空出来。
悬浮中控大屏和全液晶仪表分两层显示，车速、电量、辅助状态余光就能扫到。屏幕不堆数量，走少而清楚的路线。前排中控台因此多出杯架和储物格，手机往无线充电模块上一放就补电。
怀挡把换挡做成小拨杆，台面干净，日常顺手度比看起来更高。这些细节不显眼，却天天被用到。无线充电模块让手机随手放就续上电，少一根线，前排不再被充电线缠着。
电子怀挡把原本占中控的挡杆挪到方向盘后，副驾前方那块台面彻底解放，放包、放水杯都顺手。常带娃的家庭，前排少一个凸起，上下车和安全座椅操作都少绊一下。
全液晶仪表把行驶信息收进一屏，车速、电量、辅助状态分区摆清楚，余光扫一眼就够，不开车的人也觉得整齐。信息集中，是极简座舱的落脚点。
这套布局靠的是电子电气架构打底。整车控制单元数量缩减约 30%，硬件层面支持整车持续 OTA。换句话说，买车不是终点，导航、泊车、语音这些功能会随更新接着长。
整车持续 OTA 落到日常，导航地图能跟着路网更新，辅助功能也会随版本接着补。买车时的功能只是起点，后续推送会不断加新内容和场景，这是电子电气架构给的长期红利。对打算长用的家庭，这点比一时的参数更经用。
2815mm 轴距，后排地板纯平
得益于 2815mm 轴距，后排地板做到纯平，五座布局下中间座位不再憋腿。带娃家庭、常载长辈出行的，后排舒服度比前排那块屏更经用。纯平地板让中间位从将就变成能坐。
头顶再盖一块全景天幕，座舱通透感是实打实的，代价是夏天会晒一些。这项配置不挑版本，是座舱本身的底子，坐进来通透感先被感知，长途不闷。量产件还可能微调，但天幕这类底子大概率保留。
后排宽裕来自 2815mm 轴距，不是堆车长换来的。车长克制、轴距拉满，是纯电平台先把布局做对的结果。对家庭用户，后排和地板的体验比灯带更经得起天天用。
无线充电模块和怀挡这类小件，单看不起眼，天天用才显价值。前排台面空出来，放水杯、放包、放孩子零食都顺手，这是极简布局给的日常红利。
座舱落定的硬结论是：2815mm 轴距撑起纯平五座，配合缩减约 30% 的控制单元与整车 OTA，把座舱的实用和后段可生长都给到了。测试车不等于量产定稿，骨架走向不会大改。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
作者声明：个人观点仅供参考
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
