作为哈弗二代枭龙 MAX 的车主,我来分享下这车的充电体验。它支持快充和慢充,快充很适合应急。我试过在电量 31% 时开始快充,到 96% 耗时 43 分钟,当电量充至 46% 时,充电功率达到了 43.1kW。不过,电量超过 90% 后,受涓流充电影响,充电速度会明显变慢,这是正常的电池保护机制。
慢充的话,家里有充电桩就很方便。慢充口最大充电功率为 7kW,我一般晚上回家插上,第二天早上就充满了,大概 2 到 3 个多小时,还能利用夜间谷电,成本很低。而且慢充对电池更好,能保证电池安全稳定。
车机系统前三年流量不限量且免费,充电时可以打开车机 APP 看视频,让等待不再枯燥。另外,通过高德长城版 “充电地图” 能查看充电桩实时状态,方便规划充电。
总体来说,哈弗二代枭龙 MAX 的充电表现符合我的预期,日常纯电行驶居多的话,这样的充电体验完全能满足需求,既方便又省钱。