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【远一点！野一点！】女车主升级百路驰KO2体验记

1 1104 发布于 2017-12-29 15:20:05 只看楼主修改帖子

今天发帖才想起已经12月29号了，先祝看帖的各位新年快乐！！然后开始我的故事！
6个月前，我把这台Baby Jeep牵回了家，身边姐们儿都问我：“赤橙黄绿青蓝紫，你咋买来个黑蛋？！”我灰常平静地表示：作为一个佛系车主，白是空灵，黑是一切，彩色神马都是浮云。我又不是蛇精，不需要七色葫芦娃。

感兴趣的盆友可以在自由侠论坛里搜【！皮皮侠我们走！】，那是我6个月前的提车作业。

6个月前，小侠还是素车，它长这样子，眉清目秀、规规矩矩的一个小方块。

身为Jeep家的入门小车，尽管配备Active Drive四驱系统，却依然被身边的损友们唏嘘成“小狼狗”，我爸也觉得我这台小吉普有点太迷你……我心里一百个不愤，所以关于如何让 “小狼狗”秒变“花臂男” 我有一个大胆的想法，况且隔壁改装店的小哥哥已经通知我KO2到货了！没什么好犹豫的啦，整吧~

写在前面，我压根儿不算改装爱好者，在我决定捯饬小侠之前，我也不明白神马叫负值、J值、前束角、外倾角、中心孔距、ET偏距……ET？纳尼？这里边还有外星人？但是凡事都架不住认真，在你一步步跟你的车一起改变的时候，某些瞬间就变得特别有意义，这一点改装玩家们肯定比我体会深。

我的计划分几步，没那么复杂也比较初级，主要也是为了满足用车需要和提高通过性。首先女生嘛，肯定要在外观上动动手脚，颜值即正义。然后，鉴于我的冬季爱好，我需要车顶的一套雪板架和导流板。最后，更换底盘护板和一套更合脚的AT胎以及轮毂，能帮助我更顺利地去到想去的地方。

------------------------------------------啰嗦半天，以下是正文-----------------------------------------

大家好，我是本文的作者，YUEYUE。

平时没事喜欢画个小画神马的。

也希望有共同爱好的盆友一起交流~

言归正传，自由侠上这套四驱系统是由英国GKN集团为JEEP开发，通过Jeep Trail Rated越野评级的，相同的系统也出现在指南者四驱版上。

其实道理我懂，小侠城市SUV的定位以及承载式的车身都决定了它更适合轻度越野，但是街心花园的小土坡肯定不是我们想要的！怎么着也得跟得上它哥的节奏，去看看外面的世界。

8月的时候，我有机会跟Jeep进了趟库布齐沙漠。

虽然这次沙漠穿越的级别并不算高，但却让我看到了小侠的潜力。

凭借短轴距、四驱和2.0的基础动力，原厂的小侠竟然可以一直出现在RUBICON的后视镜里，这一点我给满分！不怕它骄傲。

当然不能和真正的满分选手Baja比，为什么满分？看看前减震的豪华配置和行程就不用我多说了……

随着北京气温暴跌，后备箱收拾收拾，摩托基本收车了，不过我打心眼儿里佩服三九天还骑行的盆友们，那都是战士！

前文提到滑雪，所以车顶架很重要，自由侠原厂就配备纵梁，所以只需要配齐横杆、板架和导流板即可。

好吧，既然都被说成黑蛋，那么就该黑的再彻底一点，我订了原厂黑色的中网，换！

没脸之后，这么看真有点像ET。

4S店的师傅哭丧着脸问我：你这好好的高配为啥换个低配的中网？不过我觉得他哭的主要原因是因为自由侠的中网拆卸过程复杂，中网分三层，拆卸难度五星+，这层黑色的装饰件是中间一层，7孔格栅要一个一个扣下来……

目测，卡扣和夹子就有不下20个。

虽然没少遭修车师傅的白眼，不过最终效果还是令人欣慰的。

我选了美国Moab小镇地图的车贴，这里也是每年Easter Jeep Safari的越野据点，从1967年开始这里就是每一位Jeeper心中的圣地，当然现在祖国的银川有个虎克之路，如果你认为自己的车够硬也可以去挑战一把。

贴完效果，在此也要特别感谢一下一直帮我做车贴的Bill～

然后就是车顶架，因为一直用拓乐，所以这次依旧选择了它家。值得一提的是，由于自由侠纵梁比较粗，所以以前的爪式底座用不了啦，由绑带式替代。架雪板的图我会在日后陆续更新，年底太忙竟然都没有时间开板……

装顶架的时候偶遇了一辆奔驰C，这个趴的够低，又是一位“恐高症”患者～

装完导流板变化不大，但开到60km/h以上车顶架就不会再“吹哨”了。

车顶折腾完，折腾车底。2.0四驱全能版的原厂发动机护板是塑料的，（75周年为金属护板）所以如果你偶尔打算把小侠开下铺装路面，还是可以考虑加装金属护板。后面我会讲到我在赤城县大石头托底的经历。

我直接在某宝订的金属护板，据车友分享，自由侠也可以装备指南者的底盘护板，但需要将两个前角进行打磨。

箭头所指之处是传动轴护板，这里安装护板的孔位都是预留好的，除了护板你还需要购买4颗M8的防滑锁紧螺帽。

去日本时候偶然看到同款，虽然看起来外观无异，但仔细看是右舵车。

5000km整的时候，我决定带小侠去趟“大石头”，这个离北京不到130km的单体岩石位于赤城县后城镇，它在越野圈里的名号丝毫不亚于崇礼在北京雪圈的地位，“大石头”长20km，平均海拔1000米。

对于小侠这样的原厂素车，不知道能不能招架的住“大石头”，所以我有几位车友同行，而且巧的是我们都是黑车，对，拉活没发票的那种。

结果刚进山就开始下雨，老天你这是嫌难度不够哈，弯中一辆皮卡翻进了沟……

随着深入山区，景色和路况基本成反比，我开始有些隐隐的担忧。

之后的路况基本就是这样的了，开始还只是缓坡。

后来就越发崎岖，坡度也开始加大。

目测这是个越野车的前杠，不知道车咋样了？

从我行车记录仪里看车身姿态，这个坡也不小。

接下来就是交叉轴……

各种交叉轴……

写到这，我突然想起我妈说我：有好路不走专挑烂的，颠的肝儿都颤，嘴上还挂着白痴一样的微笑。

在经过一个右转+爬坡后……

我没选择好路线，车速也快了点，拖底了。好在换装了护板，石头磕出了一道印，不碍事，继续！

在经历了最后一个长坡道后，我们登顶了。

这张不解释，只叉腰。

登顶就一定得留照为证。

我想，这才是上帝视角吧。

雨越下越大，我们决定尽早下山，毕竟我可不想变这样！

“大石头”归来以后，我就各种沉迷自由侠的改装方案，翻墙阅遍老外的玩法，要不大脚、要不低趴，发现还真是小看了这台小车，它也是个性千万种！

恰巧此时有个开改装车的朋友发来一张图，可谓是图糙理不糙。

加之之前HT胎总是很受伤……三天两头儿被扎。

这坚定了我给小侠换一双合脚AT胎的想法。

于是就有了后面的故事。

一大清早，我就准时出现在洪师傅的改装店门口，跟他的RUBICON停在一起给小侠留了张影，期待出了这个门它就不一样了。

洪师傅的店也是我个人认为最有风格的改装店之一，一台成色完好的W126被安放在大厅正中，昔日值得致敬的车型今天多了一个新功能——吧台。

细节也很讲究，吧台上的可乐是店主从德国带回来的。

墙上挂着各色轮毂和越野改装件，看得我一个小白眼花缭乱。

在这我必须先感谢一下洪师傅，其实在我今天来之前，我就已经在微信上穷凶极恶、不分昼夜地骚扰过他，咨询了一堆外行得不能再外行的问题，我一度以为他会拉黑我，但是他保持了一个越野人良好的风度。这里必须手动赞。

好，换鞋从脱鞋开始……

接下来是带我确认好预定的轮胎和轮毂。百路驰KO2不必我赘述，早在2015年北美就已经上市，爽约两年后在今年10月阿拉善英雄会上回到中国市场，KO2的全名是ALL-TERRAIN T/A KO2，作为一款全路况轮胎，它的铺装和非铺装路面的使用性能各占50%，比较均衡。比它的上一代KO增加了20%的胎壁强度，还增加了胎肩辅助花纹、自锁花块、排石器等小技巧。而我最直观的感受是，可能由于特殊的橡胶配方或多重的帘布层，KO2可比起我原厂的HT胎重了很多倍。

这个雪花山峰的标志代表KO2已经通过美国橡胶制造商协会苛刻的雪地测试，至于它在雪地的表现如何，我会在后续的帖子里继续更新。

至于轮毂，我的想法也很简单，耐操、结实、简单即可。

最后选了这款黑犀牛的八辐轮毂，参数见图，供大家参考。

正式开工

结果发生了一个小意外，准备换胎的车友们请注意，自由侠的胎压传感器固定方式有些特殊，一般胎压传感器都是螺丝直接拧入，自由侠是倒刺卡扣卡入，所以并不容易拆卸。

最简单的处理办法是重新买4个卡扣装在新轮毂上，重新匹配传感器。

在闪送新传感器卡扣漫长的等待中，门口的坦途TRD PRO已经完工，洪师傅邀请我们一起去试试，什么？试试？光听听我就很满足。

车主改了机械增压，加装了ARB的前后差速锁。

这嗓音这动力绝对是没的挑，气场也足够强大。

但3701mm的长轴距和原厂悬架还是在一些起伏路况下限制了坦途的威力。

不过这些在5.7 V8面前都不重要！！

回来的时候师傅已经在给新车轮做动平衡了，2.0L自由侠原厂的轮毂重12kg，新轮毂重13kg，虽然轮毂重量相差无几，但AT胎可是比原来的公路胎重了至少一倍，我只能安慰自己，没关系，也结实了不止一倍!

因为更换了轮胎和轮毂，所以有必要重新做一下四轮定位，才比较放心。

好了，除了轮毂盖还没有装，基本效果成形。

此时需要打满方向，检查一下轮拱内衬前后的余量。

个人感觉，225/65 R17的尺寸对于原厂不升高的状态已经接近极限，如果想要选装更大尺寸的轮胎，就需要考虑升高套件或更换避震了。

后轮空间没有问题，前轮平地转向也并不受影响，但考虑到极限越野路况下前悬行程会有压缩，所以保险起见，师傅对前轮轮拱内侧的衬板进行了打磨处理，以保证极限状态下转向不受到影响。

处理完就基本完工了，目测小侠是整个车间里最小的。

完工后，洪师傅建议我去试试车。

我就顺着辅路寻找可以下路的岔口。

此时的小侠轮胎宽度大致比原厂状态宽出3公分左右，看上去更宽更稳。

这完全符合我的初衷，尽管这块河滩难度不高，但摆拍还是够用哒！

恩，有灰机。

这张可以清晰看到KO2胎肩增加的辅助花纹，这确保了轮胎在低气压状态下也可以获得足够的附着力。

拍着拍着起风了。

真不是过曝，真是刮风……

车侧的比例基本没变，只是之前精致的轮毂被粗犷的八辐取代。

今天其实气温很低，但阳光还不错。

随便找个小坡试试。

顿感无压力。

拍着拍着就黄昏了。

准备带小侠回家了。

夕阳下，风挡下沿的Willys好像也在爬坡。

最后放一张对比图，左面是现在的状态，右面是刚提车时的原厂素车。

希望我这个并不专业的“改装贴”对各位还算有帮助，我也会和小侠一起每天get一个小技能，每天进步一点点。与各位爱车人士共勉。

哈哈，其实换车和换胎算是2017年给自己的一个“小目标”，在新年的时候能够最终达成也算圆满。当然，改都改好了，日后我一定会带小侠看更远的风景，翻更高的山。最后还是要祝看帖的各位人美车帅！新年快乐！！！

最后的最后……感谢每一个看到现在还木有关帖子的你！！
思前想后，总该送点东西……买车模来不及啦，送点自制“山寨周边”吧～
自己手绘了个Jeep小台灯，高30cm、单色速写牧马人、温馨暖光、算个新年礼物。
送给留言最动人的一位盆友～