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油耗低动力足，堪称通勤踏板杀手，本田PCX混动版详解

1 46 发布于 2022-06-22 21:25:52 只看楼主修改帖子

在油价飞涨的当下，摩托车的油耗成为了许多车友关注的重点；尤其是以通勤为主的踏板，油耗更是关注的焦点。原因倒也简单，小踏板本身油箱容积有限，如果油耗再高一些，跑不了多远就得加油；不但麻烦而且也影响骑行感受。在这种背景下，国内外也都有厂家推出了一些混合动力踏板，今天我们聊聊本田在去年推出的PCX混动版。

目前这款车是在东南亚和日本本土上市的，排量是125cc；和国内的160排量虽然同一个外观，但动力上不是一回事。由于新能源发展迅速，作为折中方案的混动也会有一席之地。未来这款车也不排除引入国内市场，和大阳的混动150一较高下。

本田这款混动PCX为了区别普通款，在外观颜色上采用了白蓝双色设计，而蓝色也是新能源的标准色。整车型号为PCX e-HEV，动力上采用往水冷4气门复式发动机搭配电机的动力组成，电机主要用于启动助力，当车速在电脑判断达到一定速度后，4气门的eSP+发动机会介入，整个过程非常安静平顺，而且震动很低；同时当减速刹车时，由制动产生的动能也会回收转为电能，为电池蓄能。整车发动机最大输出12.5马力，电机出书1.9马力；发动机扭矩12NM，电机扭矩4.3NM。

对于电机动力输出的状态，可以通过仪表屏幕直观感受到，包括电池的充电状态。作为混动车款，它的电池被安装在座桶下，因此座桶空间智能放一个头盔。由于电池的缘故，整车会比普通款PCX重了4kg。整车有2种骑行模式，分别是S模式（可以理解为运动模式），D模式（注重燃油经济性）；两种模式在骑行反馈方面完全不同，S模式下续航在300km左右，而D模式续航会达到340km左右，效果还是很明显的。