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我的用车城市在福建省泉州市晋江市，气温是7-14度，这边的气温还是可以接受的，冬天也不会很冷，就现在这几天的温度在没下雨的情况下还是可以，明天开始又要升温，，再过几天又要下雨了，升温后在下雨的话，温度也不会很低，老天爷还是很人性化的。

我这辆车型是五菱宏光MINIEV，续航是215KM的进阶版，这种小车型平时使用还是很不错的，短途很方便，走街串巷穿梭自如，215KM的续航也够用了，就算是偶尔小长途还是可以的，自带快充外出也不担心充电问题，但是我一般都是短途才开它。

这辆车的续航达成率还是可以的，在冬季使用的话，按照正常情况来说几乎可以打个9折没有问题，也就是215KM的续航实际跑个190KM，问题不大，但是我这段时间一直使用的是运动模式，耗电那是必然的，在85折左右。要是换成经济模式的话续航可以达到9折左右，之前春秋季节的达成率几乎都在95%以上。

其实续航的高度和用车的环境有很大的关系，也和驾驶人的开车习惯也有很大的关系，我这边是沿海地方用车，关键是这边的气温不冷，就算是最冷的气温也会在5度以上，而且这个气温持续的时间也只会在一个礼拜左右，冬季平时的正常气温都在8度以上。再加上我开车比较暴力，电也会消耗得比较快，我习惯了用运动模式，加速提速都比较快，开起来动力也会杠杠的，有利就有弊，这样一来续航就会大打折扣，暴力的运动模式下续航几乎都在8折以上了，但是这个续航我还是很满意的，毕竟这辆车的主要用途就是短途代步，215的续航打8折下还有170公里，我觉得还是可以接受的。

现在是冬季，也是和春夏秋季节一样的充电，一个礼拜充电一次，冬季气温低，除了接送孩子读书以外就很少外出了，很少时间会带孩子去公园，现在每个月的用车里程在200公里以内，一般都是晚上充电，白天不影响用车。

实测；充满电的公里数是12692公里，运动模式，气温在10度左右。

实测；跑到12779公里的时候用掉了50%的电量，那就是12779公里-12692公里=87公里，也就是50%的电量跑了87公里。

实测；跑到12796公里的时候已经用掉64%的电量，在对比50%电量的时候，公里数只增加了17公里，最后算起来64%的电量只能跑104公里。

综合算起来几乎也在8折的样子吧，215的续航打八折就是172公里，64%的电量应该要跑110公里的，但是只跑了104公里，算起来差距也不是很大，还是很满意的。这种小车车在我们这边使用还是很不错的，关键是车身小巧玲珑，走街串巷穿梭自如，很方便出行，好开、好停、很方便。

续航的达成率还是可以的，冬季气温好不需要开开暖气续航8折左右，春秋季节可以达到95折左右，夏季的气温热要经常用到空调，续航的折扣和冬季差不多，也是在8折左右。

冬季气温，新能源电车在南方使用还是很不错的，在沿海地区使用更完美，北方使用电车估计够呛了。

新能源车型的续航不仅和使用环境有关，更和开车习惯有关，等我下一期实测用经济模式看看续航能达到多少。

欢迎收看，祝大家用车愉快。