汽车之家|【唠车】记录有瑞虎8相伴的车生活；剖析分享瑞虎8的优缺点。|瑞虎8|论坛

前言

曾经的梦想有多少已经被生活所磨灭？
又有多少为了生活而放弃了曾经的计划？
年少时的轻浮
导致了我现在是各种的忙碌与奔波
虽然现在工作的努力已经占据了我绝大部分的时间
但是离自己想要的那种生活依然差得太远太远
================================
虽然自己所追求的那些
到现在依然虚无缥缈
但是在拥有一辆自己的专属爱车之后
即使因为工作的原因不能到远方去欣赏不一样的风景
但是可以开上爱车带着家人带着娃
短途轻旅放松身心还是可以轻松满足的
====================================

好像大多数男人对于车的需求欲望是比较强烈的，其实并不是有生以来的占有欲或驾控欲在作怪，而是因为男人对于家人的那种与生俱来的呵护心理在作用；随着现在人们的生活水平逐渐的提高，对于提高出行方式的需求也逐渐凸显，而且只有在真正拥有了一辆自己的爱车之后，你会发现出行方式的改变带来的不仅仅是工作和生活上的便利，你还会发现有了爱车之后你的生活会随着爱车的加入而逐渐的精致起来。

你们给自己爱车的定位是BBA？是玛莎亦或是劳斯？好吧，这些名门豪车对于搬砖打工一族的我来说只能是在梦里想想罢了。

其实我对于车的需求定位很简单，首先价格不能虚高有性价比就好，外观设计不必sao耐看就好，合不合资的不重要耐造就好。

计划买车的你最为关注的点是什么？

计划买车的你最为关注的点是什么？是外观设计还是内在修养？是从众心理还是遵从自己内心的感觉？

其实我认为选车还是选择最适合自己的就好，别人的意见做一个参考但是不能拿来作为自己选车的标准，就像我可能比较偏好奇瑞车系，我身边的人就有很多持反对意见，我一再的选择奇瑞，并不是说奇瑞有多么特别的优秀，而只是遵从了自己内心的感觉：一个字喜欢，两个字信赖，这可能源于我接触的第一辆奇瑞车（A516）之后，就开始对于传言的“修车排队”奇瑞的看法有了质的改变，而后改善性用车不断地入手了奇瑞旗下的车子~艾瑞泽5和瑞虎8，我想其中最主要的缘由更多的是信赖。

我呢作为一名正经的80后，不管是买房还是选车最注重的一个字是：值；瑞虎8作为奇瑞旗下的旗舰型车型，其实无论是设计还是技术，都是采用奇瑞最先进的平台和技术的，像我们经典一代瑞虎8搭载的是奇瑞自主研发的1.5T发动机，峰值扭矩230Nm，最大功率115kw，虽然动力参数上不是多么惊艳，但是动力输出稳定可靠，毕竟电喷发动机吗，但是我认为作为一辆车的心脏，发动机的可靠性是最为关键的；不过在19款的虎8所匹配的1.6T的发动机真的是足够优秀的，热效率达到了37.1%，被业内人士誉为最强芯，羡煞一代瑞虎8车主了，不过想想技术肯定是越来越好，早买早享受也就释然了。

有的人吐槽一代瑞虎8的这款干式双离合变速箱，我感觉虽然不是多么优秀的吧，但是这款变速箱是格特拉克变速箱，变速箱的稳定性是很棒的，就拿我们坛子的老大空调哥的车子来说吧，也是这款6速的双离合变速箱，现在行驶了大概13万公里了，而行驶这么多里程是在不到两年的时间，这个用车频率和强度足以证明这款变速箱和发动机的整体上的稳定性。

说实话，看过了新款瑞虎8的前脸设计，个人感觉还是经典一代的前脸看上去更加的稳重一些，这个前脸被后来的瑞虎5X所继承，我想可能奇瑞设计师也感觉这个设计比较稳重吧

。

做为一款实用性的中型SUV而言，瑞虎8还算是比较称职的，车身尺寸：4700*1860*1746，而轴距达到了2710 mm，有5座和7座可选。

就这个车身尺寸而言，整体上的比例比较协调，在侧面看上去很修长而不失稳重。

18寸的大脚，可以轻松的应对城市道路上的高台阶停车位，而不至于磕碰到底盘。

其实喜欢一辆车，也不管最终选择了什么车，只要你能够定时的保养它，我想它会给你厚道的回报。

快乐车生活有虎为伴。

瑞虎8的优缺点集合，希望能帮到有需要的你。

先说优点：外观设计稳重，第一眼绝对不是那种惊艳的感觉，但是属于越看越好看的那种类型；4.7米的车长，2710mm轴距，而且它对于车内空间上的优化是比较优秀的，尤其在后排座椅放倒后可以当做一个可移动的双人床房，如果三口之家长途自驾的话，铺床被子可以省掉旅馆的费用了；动力系统的匹配调校适宜轻度越野和家用；内饰设计简洁，不豪华但还算温馨；自动空调的配备在夏天真的非常的友好；感应式电尾门，俗称“一扫开”，在一个人开车拿着很多东西的时候，这个配置很贴心，当然对于女士而言也是很友好的一个配置；全系真皮座椅，包裹性和支撑性表现很棒，而且填充物很紧实，在不失柔软舒适性的状况之下亦不会有松垮感；配备的语音控制的智能系统，可以彻底解放双手，而且发应灵敏。

再说缺点：减震略硬，虽然这是四轮独立悬架车身结构，但是减震的调教不是特别友好，有可能是设计师在设计的时候，太过考虑给与它的通过性和车身的支撑性，而忽略了家用车最该有的舒适性；低速略有顿挫，这好像双离合变速箱的通病，在低扭的时候升降档有一些顿挫感；风噪和胎噪控制一般，高速时尤为明显；全系卤素蜡烛灯，这是个大槽点，在18年的时候其实有一些在高配的车型上是有配备LED大灯的，虽然这点在19款上得到了改善提升。

车无完车，即使是百万豪车也不可避免的会有这问题那毛病的，这就看你自己更注重哪一点了，其实我感觉在十多万的中型SUV之中，瑞虎8的整体表现还是相当优秀的，首先在三大件的稳定耐造性上是毋庸置疑的，其实真正了解奇瑞的车友，都知道土鳖奇瑞的车没啥明显突出的优点，但唯有一点就是耐造，而买车要的就是耐造。

你们选车会被参数所蒙蔽吗？其实奇瑞的厚道之处在于参数都是实打实的，像奇瑞所有车型宣称的调校参数，在很多车评人的马力机上实际测试过，测得的轮上马力都会比起宣称的还要高一些。

这点来说比起长安某车型要厚道得多，今天看到一个马力机测试长安的某热卖车型，实际测得的轮上马力比起宣称的相差很多，宣称的参数是理论参数并不是实际参数。

在这就可以看出来奇瑞真的不懂得营销，大多数的时间只会闷头蛮干搞钻研，其实奇瑞得厚道之处还在于你们看不到的地方，像底盘装甲涂抹的很厚很仔细，我想很多车友不是太注意看底盘，我是比较注意这一点的。

侧身看上去的虎8，很有肌肉感，给人一种安全感。

外观不惊艳的它，属于耐看型选手。

我一直说，选择奇瑞，更多的是信赖，当然这种信赖绝不仅仅是建立在情怀之上的。

跟一辆车相处久了，你才会发现它更多的缺点，在这接近两年的时间里，我所能发现了的缺点也只有那些，不藏不掖。

虎实的前脸设计，为驾驭带来既有的安全感。

看看大灯造型，比较一般化，看过新款的，确实比这好看，酸劲来了。

19款的大灯日行灯都有所升级，虽然我一直看不太上19款的前脸设计。

黑色内饰设计，总是会给人带来一种典雅感，看上去很舒服，内饰的温馨才会给开车带来更多的助助力，其实我个人是不喜欢太过花哨的内饰设计的。

多功能真皮方向盘，粗细度的设计很贴合手感，开车比较喜欢单手搓，而这个真皮方向盘又比较适中的摩擦力，对于我倒车时很友好。

电动座椅，只不过有一点遗憾的是副驾不支持。

看前排驾驶空间，无论是横向还是纵向，表现都是比较优秀的。

上段时间爆出来，有位车友竟然能把油门踏板踩坏，我就纳闷了，你得使出多么大的力气才能将油门踏板踩坏，我认为应该是不适宜的劣质脚垫或者什么异物导致的吧。

车内大灯高度可调，电动调节后视镜角度和折叠。

多功能方向盘按键丰富易于平时的操作操控。

整体简洁的中控台，大量软性皮质包裹，还算是比较有档次的吧。

后排空间表现，想我175的身高，70公斤的体重，真的是可以盘腿而坐的。

看被蹂躏了的车内扳手，亮度依然可以照人。

门内侧的手缝真皮包裹，有没有一定的豪华感？

副驾驶位置的宽敞舒适性表现依然很棒。

6速双离合变速箱，虽然是机械档杆，但是感觉比起电子挡杆更有驾控性。你们是不是想说我又酸了？

结束语

有虎8相伴的车生活，也更加的精致和丰富起来，从原来出行的单调性，到现在有车之后的丰富性；从原来的顶着风雨出行，到现在的有车挡风遮雨；从原来的饱受烈日酷晒，到现在的自动空调相伴。

我最满意的是奇瑞令人放心的三大件技术水平，驾驭虎8行驶在A到B之间，那种安全感最重要，即使开着爱车远行也不用担心被突发的机械故障放到半路。

最后想说，买车什么最重要？当然是优秀的做工技术质量和耐造才是王道，在这两个前提面前其他的都是浮云。