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工地上玩耍，铃拓越野能力杠杠的
为什么要买皮卡，因为本人是工地的小管理，经常要去现场送材料，皮卡比较适合这种情况。而且也考虑到休假的时候，带着老婆到处自驾游走走，买台皮卡耐造点。最后提了江西五十铃的铃拓，喜欢这款车的理由很简单，继承了D-MAX优良血统，骨子里就透着那股野劲，售价也很亲民，你想想，你用更低的价格，能买到与D-MAX同平台生产的铃拓，不香吗？
这是我们公司新开发的工地，铃拓很适合在这里玩耍。ISUZU车标很有辨识度，铃拓是五十铃在D-MAX后针对中国市场推出的又一款高端皮卡，虽然价格11万起步，对比后感觉性价比远高同级别其它竞争对手。
悬挂系统和底盘表现优秀，6AT变速箱也很好用，开起来并没有皮卡车的感觉，而是跟我以前的速腾6AT一样，换挡积极，平顺性也不错。
走烂路最容易让车身扭曲了。如果没有大量的加强件，跑工地怕是够呛。而铃拓非承载式车身、四驱，和那些城市SUV完全不是一个路数，硬派风格是肯定的。
据我了解，玩越野的车型大概可以分为两种。一种以陆巡为代表的穿越车，他们通常有着比较高的稳定性，可以在高强度复杂环境下长时间工作，同时越野能力也不算差，但如果遇到极限路况就没辙了。另一种以牧马人为代表的极限车，爬石头、丛林探路，这种需要极其强大的越野能力，缺点是稳定性不高，一旦在周围几百公里都荒无人烟的地方趴窝就尴尬了。
但铃拓这类皮卡还真能结合两者的优点，看看皮卡在国外的用途和销量决定了它的可靠性，铃拓有了非承载式车身，差速锁之类的越野装备，换一套好一点的AT胎/MT胎，再加个绞盘、铲子、防沙板之类的。完全能承担穿越和极限越野的重任。
离地间隙高，不担心磕底盘
近1.8米的货箱长度即使放置较长的货物也能轻松装下，如果你觉得货箱还不够长，那么可以选择单排车型，2.3米的货箱够你用了。
有了后斗确实方便，之前有次工地被挖断线缆，临时拉了几台发电机过去，轻轻松松装下，要搁以前，还得另外叫车运。而且地板不像SUV那样后备箱里都是毛毡，弄脏了不方便清洗。拉好货直接水枪冲，不会坏也不心疼。
中控8寸大屏，配有GPS导航系统、车机互联，跑长途也不会太无聊。
副驾驶的臭美镜都有，难道是为我媳妇考虑的？哈哈。
内饰和门板做工和一般SUV没多大区别了
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