大家好，我是2023年的7月6日起一车两人开着我这台江西五十铃牧游侠1.9T国六柴油版去西藏自家游。全程来回7500多公里。给大家分享一下江西五十铃牧游侠1.9T在高原的一个用车体验。                                                                                       首先，这台车全程没有给我掉认何链子。这台1.9T发动机运行一切正常。没有报任何故障。五十铃发动机还是值得信赖。这次我是从咸阳出发。一路高速到第一站成都休整两天，走317进藏。一路畅通无阻，几乎没有堵路。317路上风景略逊于318。但是318路线爱堵车，现在进藏旺季每天车流量非常大。但也是大多数进藏车友的首先路线。这次317路线流程，成都-汶川-马尔康-炉霍-甘孜-德格-唱都-丁青-巴青-那曲-挡雄-拉萨-羊湖-日喀则-珠峰大本营。已行驶4500公里.表现平均油耗9.2升。柴油车高原动力损失惨重，要比汽油机稍微严重一点，高反严重。如果开着空调的话起步费劲，加不上油，转数不能迅速爬上去，干着急。关了空调动力立马提升一大节，海拔5000米.挂D挡转速从怠速加到2000转得5秒才能完成。在涡轮的加持下，一旦转速到2000转动力充沛，相当满意，超车没有压力，动力源源不断。不亚于霸道V6引擒，甚至比霸道动力更充沛。当然了动力啃定干不坦克300的动力。要是跟汽油机比的话我觉得和1.5T汽油机差不多，柴油车爆发力不如汽油机来的快，汽油机像马，迅速敏捷，柴油机像牛。上坡劲大，反应有延时，动力慢慢介入。不能急。在去珠峰的5200米加吾拉山垭口，有一段爬坡山头的越野路段。上面是一个观景台。好多越野车都去了上面，最多的数坦克300了，我决定也要上去看看，结果打脸了，车子高反严重，向上爬了不到30米，根本就加不上油，是怠速向前走了30多米，挂N挡，转数加到2000转挂D挡转速立马掉下来加不上去，最后只能挂底4怠速勉强掉了个头下来了，最后来了一辆牧游侠从柏油路上直接冲上去的可能是个3.0T的排量。一直走柏油路还没有感觉到加不上油动力不够用的这种情况。海拔在3600米走了有40多公里的爬坡土路，坑洼非常的大，一直一挡二挡爬上去的。下坡是看见一只大金雕非常漂亮，离我很近，翅膀里面羽毛呈金黄色，翼展目测有2米多在山间盘旋。就算没白来。山上没有信号。这次是导航把人日弄的走了近道。有好几台车都是导航带过来的。人家看路不好走又掉头回去了。动力大概就这摸个情况。我认为动力仅仅够用，没有余量。如果100分的话我最多打70分。相对于坦克300.2.0T汽油机可能能打85分。牧游侠最大的优点就是省油。                                                              

接下来给大家说说最关心的DPF问题。海拔在38000米以下，DPF清洁的太及时了，有一格或者最多2格就开始自结。大常自洁的空空的，一格都没有，或者只有一格在自洁的路上。这次％90 的路都是D行驶的。海拔4000往上自洁就要等满了才开始自洁。逛了纳木错是已经4格了，我上坡故意2挡大油门转速3600转看自洁不，结果不自洁一直开到拉萨市营地DPF满格了。第二天开车到布达拉宫逛是，刚到景区开始自洁，没有找到停车位。一直2挡大油门大概7公里从布达拉宫把车又开回营地。路上清了2格，继续再营地原地大油门4000转清的升最后一格。车内太热打开空调是居然没有冷风了。算了熄火，明天去拉萨4S看看。那天叫了个滴滴过来到拉萨市逛了一天。第二天开车去4s店接着继续自洁，结果一开空调时又正常了，刚到4S店是自洁完成。检查没什么问题。4S店修理工说国六随便开，自洁没有问题。空调是你原地自洁发动机舱温度太高导致的。国五不太行。最后一次自洁是在珠峰大本营返回的上坡路段108拐，垭口海拔5200米自洁完成。随便熄火，不影响车子难打火，没有报认何故障。这次旅行走青藏线全程返航。出了格尔木，一路高速全速返航。海拔从5200米一直降到500.米，从珠峰大本营售票门口到家全程3036公里。返回油耗表现8.6升。这次旅行圆满结束。共记耗时20天时间。谢谢大加观看！