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【叫兽论车】斯柯达速派，瞠目结舌，1.4T刷爆了我的油耗记录

1 572 发布于 2018-08-17 09:02:15 只看楼主修改帖子

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这里没有矜持，没有做作，没有虚伪！明人不说暗话，叫兽帖子的目的就是，看完点击左上角头像关注！

没看完点进来的也关注。谢谢各位父老乡亲！！

   在前两期拍摄完迈腾后，有朋友提出了自己的“抗议”！所以叫兽有必要表示一下。主要有两方面问题：
   第一，迈腾的1.8T和2.0T太贵俺们预算跟不上，想考虑1.4T的！所以让叫兽拍个1.4T的，解开大家对于动力和干式双离合的“恐惧”。
   第二，有人竟然炮轰叫兽“使坏”，拿一台事故迈腾来评测！
   因此，今天这篇评测内容是这样的。1.4T的迈腾我是找不到了。不过我找到了它的“没区别（MQB）”兄弟斯柯达速派，两者动力单元一样，相差不大。
   其次，拍摄的事故迈腾，是我租到手才发现自己“翻车”上当了！最重要全文一直声明它是事故车，从没拿事故造成的问题来批评它，所以有些地方跟原厂不一是情有可原，值得理解的；从未无中生有！
   最后，《叫兽论车》是一档严肃认真摸着良心的吹牛栏目。坦白从宽，抗拒从严一直是叫兽的底线宗旨！

各位父老乡亲，鲜花掌声在哪里？？？

有请本期猪脚上汽斯柯达16款速派！型号是TSI280自动最低配。

阴差阳错的拍到了速派，却让我犹如久旱逢甘霖，小别胜新婚，拿什么轮发现了新大陆一样兴奋。这是一台16年12月出厂的车子，在租赁公司服役，至今短短一年半就跑了近6万公里！

内行人都知道，租赁公司的车子，跑个五六万公里相当于家用车十万公里以上的损耗程度。不是自己“老婆”不爱惜，开车的啥人都有。但这样的车况对于叫兽而言简直是“极品”！为何？

首先，我可以区别开那些准新车的体验感受，都拍新车，不懂“摧枯拉朽”后的耐用度。
其次，你们担心的漏油，干式双离合，底盘工整性都如何？这是非常着迷人的！
再次，1.8和2.0是买不起了，那么1.4的

同属一个集团下，相似度高达百分之七八十。为何另外两个大表哥销量如此出类拔萃，而我们的速派却稍显低调？我来和你们挖原因。

那些支持“宁做鸡头不做凤尾”的朋友，今天叫兽要推翻你的偏见。用这台车子来证明，有时候鸡头很“香”，而凤尾可能更“骚”哦！

不信？往下！

以上就是今天要吹牛解决的问题，现在开始证明解答......

相比于两表兄的“浓郁”商务风格，速派外形绝对更吸睛！源于概念车VisionC打造，外形凌厉飒爽。就像旁边的机器人，相得益彰！

但是话又说回来了，这中网跟韩系某品牌简直是——剪不断理还乱。

前脸标志性的大灯“下垂”设计，我觉得比中网更具辨识度，更有家族化特征！“墙裂”表扬带舔一下，速派最低配都有氙气光源，这点比迈腾好多了！

租赁公司的车子刮刮蹭蹭，引擎盖的这缝隙就当眼瞎没看见，原厂好多了。

再看看这些前唇，所谓不是自己的东西使劲操啊！

这样的外观，你可想而知它的使用多恶劣。

这个车子的脸蛋，最讨好金主的地方就是高低配差异不大。至少没有迈腾低配那种不带透镜的灯“碗”！

外观方面，这个三分之二的黑顶套路深得人心！外面看着像全景，里面看就是普通天窗。这招其它厂商应该套路一下，面子工程很有必要的。

侧面车窗造型是我比较喜欢的样式。

16寸的轮圈稍微抠门了点，但是我很好奇，1.4T的顶配竟然配235,18寸的轮圈！跟2.0T顶配一样样的，这给买1.4T顶配的车主极大面子满足。你懂的！

这里有个扰流孔，梳理轮拱内侧气流。

关门的质感用料跟迈腾一模一样，依然无可挑剔！

车身结构最大卖点！掀背式的尾箱门，让储物空间变得多种多样。有种错觉，我以为自己在开旅行车。
墙裂吐槽，这种开启方式应该全系标配自动；否则手动打开关闭真是一件体力活！谁用谁知道。建议，能不能设计分为两段式开启？

相比于商务类型车子的圆弧线条，速派全身上下都是直来直往的勾勒。对于这庇股，我表示“性冷淡”。

盖住车标，都是大众家的兄弟姐妹们！用料都一样，做工都是一等一的。相比外形设计来说，这个内饰落后外形1.5代以上！由于是最低配配，整个内饰相当素雅，再配这设计，我有种坐在A级车的感觉。豪华感？除非换了整个大众设计部门。

相比顶配的四幅式，我更喜欢这个，直径刚刚好！中间的喇叭声音依然“震耳欲聋”，传递到车厢内确实大声。

相比于迈腾密密麻麻的数字，这个清晰显眼很多！

别看排量只有1.4T，我很负责的告诉大家，速派的空调制冷非常给力！我个人感官而言，比1.8T的迈腾制冷效果还强悍。大大点赞！

但是，配个手动空调就有点不“江湖”了啊。而且旋钮操作一点阻尼都没有！跟出风口扇叶调节一样，手感很LOW。

胎压监测，电子手刹。没了，真的没有了......

留下你的看法，这里印三个字母，有点像某国产品牌最喜欢的风格。本来有些人就怕这三个字母，你还印出来天天吓人。低调低调......

整个前排让我最爱最印象深刻的，就是这个中央扶手箱内的空调出风口。放包子玉米汁里面一整天，妈妈再也不用担心我吃馊馒头了。哈哈
这个配置应该所有车型强制推广，太“心水”了。

很多人都喜欢说这里放雨伞，但是我觉得放点防身物品更实在！隐蔽，拿取方便。不信？看我视频，看叫兽怎么拍的大哥出场。

原配是布料的。从造型和包裹性来说，一般般。硬度方面，也是一般般。顶配的造型就好很多。

内饰最反人类设计，靠背调节是旋钮的。谁能告诉我理由，让我觉得它很好的。

引擎盖双卡扣的，这个价位级别不多见。点赞！

双气动弹簧顶杆，合叶造型也不错。

激光车顶一如既往的光滑如肌。

遮阳帘松松垮垮......

作为一台德系车，开了六万公里，前轮竟然没有刹车粉掉落的黑渍，这个难得。

迈腾这里储物槽是植绒的面，速派为什么便宜，这是差距。

防火墙隔音棉材质，自己品味。

叫兽超级欢喜这样的下边梁样式，一整个面从上往下。打理相当方便，最主要视觉效果好。

大面积的塑料件，比如这里靠膝盖的地方都不舍得包块皮。诶！

动力总成大家都比较熟悉了。第三代EA“211工程”大学毕业的1.4T，最大功率110KW，最大扭矩250N/m。数据本身就不差，再加上双离合的高转化率，实际效果要比很多1.5T和1.8T要猛。

跑高速数据：
80KM/h—1500转—60分贝；
100KM/h—2000转—62分贝；
120KM/h—2300转—66分贝；
（备注：空调2挡最低温度，车内两人，路面为水泥路面，噪音相比平时的机场柏油路面提高2至3分贝！）

之前我们拍摄的迈腾天窗有异响，这台车一样有。特别走这样四个轮子不在一个平面上时，立马感受到车身扭曲挤压后的异响。大家可以去回看叫兽直播这台车的现场画面。（个别案例，不针对全系车型，奋青莫要抨击）

百公里加速8.5秒左右，比肩2.4L和2.5L自然吸气发动机。虽然加速时间相同，但是自然吸气的加速感线性，没有爆发点。而这个1.4T在时速到四五十后，会迎来一个大爆发，这时候的推背感甚是怀念！所以，大排量自吸更平顺，但是生无可恋。叫兽喜欢开车的人，我灰常喜欢这种爆发的张力！

作为一台租赁公司服役六万公里的车子，它的动力并没有任何输出异常。除了提速的迟钝外，没有任何异响松散感。

半坡起步和半坡提速的感觉比不上1.8和2.0的。毕竟排量在那，一分钱一分货，低扭是它的弱项。叫兽跑这些山路时，必须维持在较高转速，才能保证动力随踩随有。如果不踩油门半坡起步，它会自己升高转速走一两米，当坡度太陡上不了，它立马自动溜坡，所以驾驶要注意。

底盘对于胎噪的隔绝还有提升的空间，但是也算中等水平了。

日常驾驶，只要不激烈踩油门，这个车的静音性我给它打85分！时速在50以内，绝对很好，怠速也足够安静。但是激烈驾驶，1.4T的声音比1.8和2.0的丑陋，就会有小马拉大车的嘶吼声，没大排量的从容不迫。

很负责的告诉各位，被这么虐待的车子。如今变速箱挂挡手感依然紧致，发动机和变速箱动力衔接没有任何空旷。必须大书特书几个你们不相信的优点：
1，开了几天，没有一次起步出现“踢一脚”，即使带油门起步！可能动力小，缓冲掉了。
2，低速行驶没有双离合那种干磨“捷...捷”声！要知道我开迈腾1.8的时候，非常明显，而这台还是干式的。
3，只要你不激烈驾驶，顿挫微乎及微！跟我之前拍摄的进口A4 allroad可相媲美！
非要找缺点? 有一个:低速缓慢踩油门时，转速拉倒快3000转时，它都还没舍得升档，这点希望再积极点。

转向拨杆的阻尼依然是我的最爱，什么是手感？这就算。

在双离合层面来说，这台车的人品非常难得。这么一种用车环境下，依然保持着非常棒的表现。我知道大众双离合有些舒适性上的毛病。但是叫兽很负责的说，我开的这台好的超乎我想象！这样的双离合表现，满足了我对自动挡的所有YY！

说道底盘感受，先说方向盘！它的阻尼力度我个人超级喜欢！迈腾帕萨特因为偏商务，所以调教轻盈。而速派更扎实一些！实话实说，如果论操控喜好来说，你一定会选速派的！而且，方向盘现如今依然精准，没有旷量！

底盘经历了万千刮刮蹭蹭，如今行驶起来还是坚若磐石。不管是跑山还是高架桥，侧倾都是控制相当好。作为一台B级车，超长的轴距，也带来的A+级车所无法比拟的舒适性。

对于这么一台车子，如今还能保持这车况，真心让我叹服！可能有人不信叫兽说的这车况。那么简单了，你来南宁，你出钱，我陪你继续租来体验。不怕你们怀疑，就怕怀疑了又不敢来。
总之，它的整车机械杆，可以说没有多大的折损。最大的评价就是像一台刚刚开出4S店的准新车！

普及一点，如果停车还挂住D挡开车门，那么开门一瞬间，它会自动拉起手刹，并伴随提示音。这个很安全！

作为大众旗下的“没区别”平台，速派的底盘样式和迈腾可以说一模一样。我们主要看看被虐千百遍的它长啥样。

首先映入眼帘的是这个“千刀万剐”的下护板。给我开20年车，自己的车子也不会刮的这么样子。

迈腾和速派这些地方扰流孔都是一样的。

整个车子目前没有出现渗油漏油的迹象，这点大家可以放心。第三代的EA发动机，不管是烧机油、积碳、漏油等问题，都已经微乎及微了。

这些悬挂结构用料一模一样。

前副车架与车身硬链接，后面的则是软连接。带有橡胶垫，舒适度更好。

中间护板背面依然没有装甲图层，只是常规防腐即可。

侧边梁下方的装甲好处就是，剐蹭了，不容易露出铁板，造成生锈！你的车子原厂喷有吗？

价格稍微低一点，备胎池下方的覆盖件就没有迈腾那么好了。

前后轮的轴承座都是铝合金的，这个也是统一的用料。
总之，MQB平台的底盘用料中规中矩，没啥看点！但是胜在于它的调教水准确实牛掰！这年代，只看疗效，不看用药。没办法，你只能服！

最后公布这几天的油耗，相当震惊！

百公里平均油耗8.8L!这样的数据来自于：
1，南方几天高温酷暑，空调最大；
2，直播当天原地停车开空调较多；
3，市内慢悠悠路况，郊区，高速都有；
4，车子好开，叫兽油门也多踩点；
5，一台被损耗的租赁车；
这是《叫兽论车》目前为止，油耗最低的B级车！比很多A级车还要低！这是一个什么概念自己脑补。B级车呐！
所以，叫兽大言不惭的说，这个车子冬天让我慢慢开，我自信能开到8升油以内！