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如今新能源围绕着家用、代步二词大做文章，诞生出一批又一批的辈分迎合大家的需求。但我们发现极少数主打个性、越野的车型推出，今天我们就来探访那一枝独秀的硬派越野——猛士M817。

今天就来到深圳宝安的猛士体验中心看看这台硬核座驾！何为硬核座驾，其实我们进店就能看到猛士目前主打的两款热销车型，猛士917和猛士M817两款，两款均采用非承载式车身，也就是我们俗称的“大梁车”。展厅里也放置了917的大梁底盘，扎实的用料和发动机电池布置都很规整，不愧是大企出来的产品。

非承载我就不用在这里和大家详细解说了，我想很多朋友都知道它的好处。也恰恰因为市场如此空缺，才造就了917和M817的到来。而且猛士M817是东风汽车旗下猛士科技与华为共同打造的智能越野车，也是硬派越野全方位向智能靠拢的先驱。以往硬派越野和智能出行完全不挂钩，如今确实同做一桌，出现在同一车上也是不可思议的。

M817的前脸融入更多封闭平面的设计，对比917明显更加科技化、未来化一点。两侧T型日间行车灯和现在猛士家族其他车型风格一致，而且大灯的猛士图腾隐藏在大灯里。

一方面它有传统门把手的设计、电动踏板方便上下车、高挑的底盘间隙，供它越野耍沙。

但它又有隐私玻璃、纯电行驶、智能辅助驾驶这些家用配置供其代步。这魅力我想没有一个男生可以拒绝！

车身尺寸为5100/1998/1899mm，轴距达3005mm；彪形大汉坐在这车里也不会拥挤，以我自己183的身高坐进去，除了感受到纵向头顶空间的宽裕外，横向空间也相当大，能感受到鞍座很宽阔。它座椅的包裹性并不高，越野车更追求座椅的舒适度和低约束度，Nappa真皮包裹，加热、通风、按摩功能齐全。二排的坐垫长度也足够，我想这种车评测空间没有太大意义，不可能不足够的！

座椅的百变空间是以往硬派越野很少兼顾到的，如今纯电的加入自然会有“露营、野餐”等节目，能外放电的同时，后排纯平的空间也能在车上睡上美美一觉。后备箱基础容积为828L，后排座椅放倒后容积可扩展至2112L，进深超2.1米，这组数据记得保存下来，你提车后肯定会用得上。

「华为乾崑ADS 4系统+鸿蒙座舱5.0」话虽然不能说绝对，但就以华为这套方案来说，说句遥遥领先不过分。屏幕操作很丝滑和流畅，其实只要听到前面说的几个名词，大概率是错不了的东西。其中华为乾崑ADS 4已经在很多车型上落地，不得不说这套合作打包的方案只要赋能在车上就很强大。

我还发现车上很多小细节：

1、沙漠之音的门把手设计，延续了917的心动设计。

2、既是指南针，也是模式切换的多功能模组。

3、全车两处220V电源+点烟器，对于野外供电有更多的选择。

4、超大化妆镜，女生福音。

5、后备箱多处锚点，方便固定物品防止越野抛飞。

6、支持后备箱升降，方便拿取物品。

7、红外相机，在极端野外情况能有效发现热源。

底盘的黑科技用得更多！

正负十度的后轮转向系统，CDC电磁减震+空气悬挂系统，这功能对越野工况和城市工况都适用。所以你说M817它是家用车也没毛病，但你可千万别忽略它的另一面，超强的越野性能。

它的接近角37.7°、离去角37°、最小离地间隙333mm，全时四驱+差速锁+限滑差速器，可选装5.4吨拉力绞盘，改装的潜力无限。

最近还新增一个专注越野的Hero版，减少大部分的电子元器件，采用更传统的方式打造一台硬派越野车。

如果你有家用需求，不妨看看最火热的MAX版。

如果你只想找一台潜力无限的越野车，HERO版则是你强有力的选择。