18.5kg一只，蔚来ES8的22英寸锻造轮圈拆开看
22英寸的轮圈通常和沉、贵、难养这三件事绑在一起。蔚来ES8这次推出的揽月轮圈，官方给的单个重量是18.5kg。尺寸摆在那儿，这个数字才是这套件里更值得留意的一项。
轮圈属于簧下质量。这一块每减一点，悬挂的响应速度和路面的跟随感都会跟着变。这也正是锻造工艺被用在大尺寸轮圈上的原因——尺寸做上去，重量还得压得住。
一万吨压力锻一遍，再走一道T6热处理
官方给的工艺说法是三步：航空级6系铝合金，10,000吨压力锻造，再做一次T6热处理。
锻造和铸造的差别在金属内部的致密度。同样的强度要求下，锻造件的壁厚可以做得更薄，重量也就跟着下来。一万吨这个压力值对应的是一次整体成型，不是分次冲压拼出来的。
T6是铝合金热处理工艺的命名，做完这一步，材料的硬度和韧性会落到一个更均衡的区间。18.5kg落在22英寸这个规格上，说明这两段工序都没有省。
6系铝合金在铝材里属于能做热处理强化的一类，强度和韧性比常见的5系高一档，代价是成型难度更大。航空级这个前缀说的是材料牌号，不是修饰词。
轮圈上还有一处细节：悬浮车标在车辆行驶时保持直立，不跟着轮子转。这类中心盖靠内部配重把重心压在下方，车速起来之后也能稳住。
轮圈和卡钳加起来标价29,300元
官方给这两样件都单独标了价。那只锻造轮圈的标价是25,800元，金色卡钳另算3,500元，两项合起来29,300元，套装里卡钳按免费赠送计。
按标价折算，这两样件占整车起售价的百分之七左右。这笔钱花在每天都看得见的位置上，跟隔音棉、涂层那类藏在车身里的东西不一样，掏出去多少能直接看到。
计价方式按版本走，行政签名版的加价比行政豪华版低了15,000元。至于这笔差从哪儿来，答案落在原车配的那套轮圈上，订车前问一句就有数。
大尺寸轮圈的代价也摆在明面上。扁平比压下来之后，过减速带和坑洼的传递更直接，路感更硬；胎侧薄了，靠边停车蹭一下的代价也比小尺寸轮圈高。
曙光金不是新颜色，这次落到卡钳上
ES8上市之初给的六种外观配色里就有曙光金，另外五种是极夜黑、云白、南极星蓝、星辰绿、星澜灰。这次把同一个色调做进卡钳，跟着轮圈一起出现，车身侧面的呼应更完整。官方对这套配色的说法是，灵感源自冰岛威斯特拉霍恩的晨曦之光。
外观上跟轮圈一起构成识别度的还有两处。车头是Double-Dash晶钻日间行车灯配HDPL大灯的组合；车尾是一条长2264mm的超红光贯穿式尾灯，里面排了600颗LED灯珠。
这台车的体量是5米28的车长、2米01的车宽，轴距3米13。22英寸的轮圈放在这个身板上，胎侧高度压得下来，视觉重心也跟着往下走。车头另有一个230L的前备厢，感应式电动开合。
这套件加的是辨识度，不是加速也不是续航。愿意掏钱的人图的是每天上下车多看两眼，剩下的交给配置单来回答。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
作者声明：个人观点仅供参考
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
