上一台车是2017年购入的X1 PHEV，至今已有六年有余。本身就是韭菜车型，但是那台丰田技术的宝马确实让我享受了六年的油价不敏感时光。话虽如此，我也不得不忍受了馈电状态下整车抖动如老狗的难受，所以慢慢的开始三心二意地关注市场上的新车型。从i4看到M2看到Mini和L9，再到ET5，迟迟下不了决定到底应该买什么。

4月上海车展看到ES6的展车，惊叹于这台车的各个角度都设计在我的点上，因此就去找到门店约到了上市集中试驾的机会。结果一发不可收拾。选配单很简单，前排舒享、nomi脑袋和21寸锐银。21寸锐银虽然贵但是颜值控和性能控必入。犹豫了一晚，5-31正式锁单。
锁单之后开始打退堂鼓，于是疯狂看配置对比、kol的评测，不断地说服自己没有花钱对不是。最终右脑打败左脑，进入心急火燎的等车过程。
等车三周后6-25正式提车。过程没有任何波澜，各种手续和流程都在app里完成，几乎无感。

近两个月下来历程接近4000公里，总体感受很优秀，自认为买到了台95%完美的车型：
外饰比例很合适，尤其配上21寸轮子更是能显得强而有力。外部尺寸紧凑，但是不影响内部空间十分宽敞；造型非常温软克制，除了凸显肌肉感的肩膀以外没有奇怪的轮眉、画蛇添足的镀铬和凌乱的特征。此外，纯平的BC柱、后排隐私玻璃、隐藏的后雨刷都是在尽量减少整车的视觉元素，把白黑对比的极简搭配做到极致。高级的造型是做减法，ES6的设计品味非常在线。满分。
内饰ES6的设计强在于内外饰风格的统一。比7和8都更统一。顶棚的超纤材质、仪表台的藤木、可以上下前后移动的头枕、以及整体的座椅后背都在营造一种温润的高级感。这种产品带来的高级感和nio整个品牌给人的感觉是一致的，从Niohouse的装修风格还是Nio.com的网站设计，克制和品味带来的高级感绝对是贯穿始终的。满分。

Nomi很棒，各种表情包绝对是带娃神器。但是nomi还是以实现功能为导向，并不会太唠叨、更不会变成那个陪你聊天儿的知心大姐姐。相比于同样鼓吹超能力的小P，抽象的形态反而会大大减少尴尬的感觉，加分。
NOP+还是以稳妥为主，高速上车少的的时候还是可以减轻不少精力内耗的，但是对于早晚高峰通勤于内环-罗山的我而言，我反而会更加倾向于自己选择更快的车道和更加果断的超车。而且，人机共驾的策略还是比较初级，我经常需要用非常大的力气来和NOP抢夺方向盘进行变道，因此在早晚高峰的可用率很低。期待这1016TOP的算力能通过以后的OTA带来惊喜。但是anyway，看到仪表屏上内外交通状况的实时渲染还是很令人兴奋的

我是爱开车的人，但是ES6的驾驶我放到最后来说。不得不说设计和智能化给我带来的冲击实在是令人印象深刻。ES6的底盘是好的，但是离“很好”还有距离。首先，CDC的减震阻尼变化立竿见影，soft到stiff姿态变化明显，但是即便是最软也要比理想的空悬能感受到更多的路面颠簸，甚至不如X1PHEV的韧性好。所以后排的乘客会对此有抱怨。希望今后OTA可以解决。但是在stiff状态下的侧倾抑制和轮胎的轮胎的极限都很好，所以在匝道上可以很有信心地以更高速度通过。给个80分，继续努力。
ADB大灯好评！高速上能明显看到像素点随着其他的车型进行变化的状态；HUD好评，信息显示有限但是足够。期望能加入转向灯和灯光状态的指示；音响好评，尤其是沉浸声，临场感很足，但是蓝牙播放apple music和spotify的时候无法显示正确的封面和歌词差评。

服务满分！不论是购车时的fellow @Neal还是购车后的Fellow @胡莼，都自始至终地让人感到这是个很专业的团队在做很专业的事情。因此可以很放心地和他们交流配置和用车的问题。Nio House更是无可比拟的福利，无论在哪座城市去Nio House都像回家一样，员工的热情和专业总是让人觉得很舒服而不尴尬。
目前做过一次维保，分别是遮阳帘无法关闭和扶手箱盖异响。前者通过重新学习修好了，扶手箱的异响是因为双开的机构间隙导致的，因此贴了止震贴有所好转，后来又自己加厚了一层才彻底解决。PQ还要加强。btw我在售后中心看到了其他不幸的小伙伴们，看到粗壮的防撞梁后不得不感慨。。。nio真的是坦克啊。。

补能这是nio的优势。选择手握额度买纯电也是因为Nio可以完全打消我的补能焦虑-家充桩可以完全满足日常所需，外出长距离的话有换电站和超充，以我过十几年的开车经验而言，完全不可能出现把电用光且无处可充的状态。尤其是我对纯电的犹豫在看到密密麻麻的补能地图的那一刻就彻底消失了。

目前来看，下手ES6是一个正确的选择——在这个价格下满足了我几乎所有对于配置、智能化、补能和服务网络的期待，更别提亲如家人的fellow和小伙伴们。一台车带来来那么多是我没想到的，也期待今后能有更多的惊喜。

我依然是个petrol head，只是大牌就留着等以后买911了。