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我心Accord 七年之养
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大家好，又是你们熟悉的那个雅阁车友@梅菜的士，好久没回来玩了，今次带来的是我自己的七年老雅阁用车体验报告，当中有用车体验、维修改装、自驾远行美图、还有视频，视频录制时收音没做好，请观看时尽量调大音量，抱歉。***分了三个章节，主要有以下一些内容。
“和谐之美”章节讲的是雅阁的一些用车感受，使用心得。
“七年之养”讲述的七年以来包括轮胎、刹车、电瓶上的一些改装、维修和生活中的保养。
“魅”指的是晚上拍了几张灯光照，魅力四射。
“在路上”顾名思义是就是和雅阁去自驾游时的随手拍，还有就是雅阁的一些行驶感受。
和谐之美
因为三年前增购了凯美瑞，导致冷落了他，有三年没有认真的写过自己的雅阁了，上一次是2015年，也是9月，《型格大白偶遇校园小清新》，今天再来好好的会一下我们的老朋友。
Accord，英文意译为和谐，本田当家车型，B级车中的标杆。
2011款2.4 EX，珍珠白，米内配色，购置于2011年10月，落地价约23万。
车头扁平，前悬较长，还有一点点运动风格的前铲，喜不喜欢因人而异，我个人是挺中意的。
小号倒梯形中网格栅，镀铬饰条恰到好处，昨天去广本4S店保养时候看了一下十代雅阁，夫人说嘴太大了，不好看，其实我是觉得还好，挺显运动的。
氙气近光大灯没有透镜，灯光颜色没有现在的LED白，其光形较散，远光灯是卤素灯泡，带大灯清洗装置，灯光配置在购车当时算不错了，但搁现在没竞争力，起码缺了个LED日行灯。
车长4960mm，轴距2800mm。修长的车身侧面是我最喜欢这一代雅阁的地方，比例十分协调，尽显和谐之美。
17寸的轮毂配备225/50 17R的轮胎，至于轮胎的更新和使用下一章节再详述。
外后视镜带转向灯、电加热、电动折叠功能
主副驾驶门把上均有无钥匙进入系统开关，开门拉手即可，锁门要按压黑色按钮，非常方便。
车尾比较厚重，预留了双排气喉位置但却只安装了单排气喉，有点可惜。
后四雷达是原厂标配。
我心Accord，由此而来！
尾灯像菜刀、斧子？具体什么形象各位自己脑补吧，广汽本田，支持十四年了，下一台车应该不会再选择他们家的车了，不是不好，只是想换点新意而已。
从车外转到车内，黑米相间的内饰衬托出和谐之美。
真皮座椅很柔软，厚实，比起现在豪华版上的皮质座椅好多了，那个应该是合成皮。所谓一分价钱一分货，现在车价降了，总有点什么地方得简配才能维持盈利水平。
主驾驶配备了八向电动调节和电动腰托，长途驾驶总能找到合适的坐姿，腰托也可以适当降低疲劳。
副驾驶也配备四向电动调节，与夫人出行，这里是她的专属座席。
真皮多功能方向盘左侧是多媒体控制键区，右侧是定速巡航控制键区，握感舒适，因为使用比较爱惜，所以磨损很小。
双圆盘仪表造型没啥功能好说了，只有一个形容词：能看清！
5AT变速箱档杆，本田自家产的，顿挫感是有的，不过不大，适应了就好。
很羡慕现在十代兄弟们的电子手刹和AUTOHOLD，我的这个手刹保修期内坏过一次，顶上的按钮松动了，不好按压，换过一次。
中控区密密麻麻的布置了许多按键，是多媒体控制区和双区自动空调控制区域，雅阁的空调制冷效果特别好，通常夏天我们都是设置26度左右就可以了。
充满年代感的音响，印象中买回这台车之后CD买了不超过5张，现在都是蓝牙连手机听歌。
只有主驾驶一侧车窗是自动升降，已经无力吐槽啦！
加装的中控屏幕，出外时就可以使用凯立德导航了，不过地图版本更新不及时。
后改装的中控导航配备的GPS信号接收器，黑色的搁在中控台前方，不算特别突兀。
后排空间大也是我当时选择雅阁的一个重要原因，我们家都是身材矮小的，坐后排翘二郎腿很轻松。
后排出风口，仅此而已，现在的雅阁后排有双USB，大爱啊！
电动后排遮阳帘，现在1.5T顶配好像也没有了，这个实用性挺不错的。
一些静态感受和功能使用就到此为止，下一章节将进入维修保养、改装。
七年之养
2016年将原车的米其林MXV8换成了四条固特异御乘一代，今年过大坑时没减速崩掉了两个前轮，鼓包，再次更换了两个，这次换的是御乘二代。
做了轮胎更换，必须得上台架做四轮定位。
2017年更换了打孔划线通风盘，比原厂的强太多，原厂的因为材质问题容易受热变形，开几万公里就会高速刹车发抖，换新的再过几万公里也是一样。
顺便看看底盘，虽然路程走的多，但是南方路比较好，所以底盘还是比较规整。
平时没事也喜欢自己洗洗车，家附近的自助洗车机也很便宜，按时收费，十元以内就可以洗得很干净。
洗刷刷洗刷刷！洗洗更健康！
但是时间久了，还是有些树胶和沥青自己洗不掉，还是要到美容店做个抛光打蜡。
小师傅动作麻利，还要爬高爬低，我这老腰也做不来。
还有专用的打磨工具，去划痕去氧化分分钟搞掂。
做完之后跟新车没啥两样。
上个月高速上碰到了大货车爆胎丢下的轮胎皮，把雾灯给撞掉下来了，好在线还连在里面，灯没丢，又上台架了。
灯没坏，还亮着，就是刚上的固定卡扣位置胶都撞碎了。
去了4S店说装灯的卡扣断了，没法修，要换前杠，我想没必要这么浪费啊，杠外表没问题，然后就到路边的汽修店找个师傅帮我打胶固定。
修复后又是一盏明灯！
因为有时去玩都是试驾，平时我也开凯美瑞比较多，所以雅阁开的特别少，今年到现在都不够一万公里，车子都是太太接送小朋友多，在学校门口等待时间长，发动机积碳导致发动机故障灯亮且怠速不稳，清洗节气门和油路后故障消失。平时我都是5000公里一换的蓝罐半合成机油居多，偶尔也会10000公里一换的金罐全合成机油伺候。
2015年原车电瓶缺电，更换为这个瓦尔塔蓄电池后到现在一直启动给力。
魅在路上
这一章分两小部分，前面几张是夜拍，后面是动态感受和旅行风景。因为喜欢拍车，而晚上又能特别凸显白色雅阁的气质，所以就拍了几张。
广州塔下，相信很多本地的朋友都喜欢来拍照。
灯光衬托下雅阁是不是也很“高级”？
卤素灯，后一个年款之后的都是LED灯了。
好吧，前面聊了这么多，再来说是驾驶感受吧，八代雅阁使用液压助力转向，指向比较精准，但是转向力度需要较大，相比起我的7.5代凯美瑞就要重很多。
很多人说液压助力转向落后，其实我想说这是一种助力形式而已，没有高低之分。
底盘是我比较满意雅阁的一部分，可能我要求不高，很多人说日系车松散，而我倒是觉得挺紧致的，高速上变道也不会有危险，曾经在封闭未开通的高速上试过180公里时速，稳定性不错。
2.4L自然吸气发动机，没有地球梦、没有涡轮、没有缸内直喷，只有179匹最大马力、225牛米最大扭矩，BUT，他很耐操！
本田迷常说的爆VTEC，实际城市道路驾驶很难会用到，那都是高转速区才有的。高速上再超车发动机也很给力，不会像小排量车那样需要预留很多时间和空间。
5AT变速箱，没有运动挡、没有加减挡，但胜在皮实耐用。
降档有点迟疑，等待需要耐心，跑起来之后平顺性还是不错的。
最后是几张出外游玩的相片，因为喜欢自驾游、喜欢航拍，所以一年下来也拍了不少照片，以下为纯图赏时间！
爱Accord，爱汽车之家，爱分享，期待你的回复，顺祝临帖的您中秋快乐！
最后编辑于2018-11-01 09:20:28
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