汽车之家|选择凯美瑞的理由。不选雅阁、天籁。正确认识AT变速箱。|凯美瑞|论坛

2015-10-24 14:19:15 IP
青云龙 2015/10/23 23:06:43 发表在 12楼
哈哈！你可以进德云社了！
奥运五环不同意吧
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2015-10-24 15:18:23 IP
mulandq 2015-10-23 21:33:30 发表在 5楼

这段时间开了一千多公里的天籁，舒适性确实很牛，就是CVT有口哨声，不知道是不是CVT的固有缺点？

口哨声不知道 CVT的固有缺点是漏油。
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2015-10-24 15:36:55 IP
一只大阿毛 2015-10-24 07:38:39 发表在 15楼

楼主太片面了！混动凯美瑞就是cvt的！你的明白？宝马8at只是常规车上用，性能车上照样是双离合，你只能说，家用还是at靠谱

混动是s-cvt。。。拜托。。那个和cvt是2个概念
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2015-10-24 15:41:04 IP
居然说增值，我也是醉了，我读书少，不要骗我
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2015-10-24 18:19:28 IP
zs469845247 2015-10-23 20:35:19 发表在主楼

1凯美瑞用的是AT变速箱不是AMT、而是AT+手动模式。别把观念弄错了！AT有液力变矩器，不需要离合器的！也就是说AT天生可以滑动而不担心离合器烧毁，里面是油（刹车油），十分耐操。美国大排量V84AT变速箱的肌肉车比比皆是。好像维多利亚皇冠，美国出租车就是4AT，后驱v8，4.6排量。而且AT变速箱可靠性不输给手动挡，手动挡你还有个钢丝拉线，挂得多了接头断掉你也挂不上挡了！悍马H1都是4AT呢！那可是军车！按理用的是可靠性最高的。AT可靠性不输给MT的！而且缓冲，没有DSG顿挫。而且我记得汽车之家有过一篇文章说，AT变速箱的制造成本是最高的！其次是那些dsg、amt、cvt。AT成本高，而且丰田匹配的还好，爱信大股东。。这不是井上添花吗。...

日产的CVT也是用液力变矩器的。本田思铂锐双离合也是用液力变矩器的，本田的CVT应该也是用液力变矩器的，现在很多车厂动不动就上DSG双离合，其实最主要一个就是制造成本低而且技术要求不高。也没什么专利保护。看下现在世界上主流的几个车厂，奔驰，宝马，丰田都在用AT波箱，而其它品牌旗下都配上DSG了。很明显DSG技术难度不高成本低就算故障多不耐用都不是问题，只要利润高了就行，都是黑心企业。暂时来说涡轮增压配DSG波箱是目前最流行的做法，很多消费者也很喜欢。只是过多几年后涡轮跟DSG开始大规模出问题了。就像前几年前大众的黄金组合TSI加DSG变速箱把牛B吹上天了一样。几年后就开始有问题出来了。AT加自然吸气技术虽然用了这么多年了，但是最大优点就是耐用，家用车第一要素就是舒适耐用，省点油就行了。
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2015-10-24 18:25:01 IP
广州的朋友 2015-10-23 20:45:20 发表在沙发

楼主，AT变速箱里面每个挡用摩擦片的，AT变速箱一样会烧坏磨擦片

AT每个档用的是湿式离合片，一般都是瞬间结合或离开的,至于半连动状态时是液力变矩器在工作，离合片是完全结合的没有磨损的。离合片一般跟波箱同寿命的。双离合的干式离合就像手动波箱一样低速时是半离合状态，等于干磨损耗大多了。湿式双离合因为有油冷却离合片所以比干式离合耐磨很多。
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2015-10-24 18:27:06 IP
一只大阿毛 2015-10-24 07:38:39 发表在 15楼

楼主太片面了！混动凯美瑞就是cvt的！你的明白？宝马8at只是常规车上用，性能车上照样是双离合，你只能说，家用还是at靠谱

混动凯美瑞的cvt不是普通的CVT，因为混动凯美瑞的cvt是没有钢带传动的。
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2015-10-24 19:21:47 IP
sdmeilun 2015/10/24 18:25:01 发表在 26楼
AT每个档用的是湿式离合片，一般都是瞬间结合或离开的,至于半连动状态时是液力变矩器在工作，离合片是完全结合的没有磨损的。离合片一般跟波箱同寿命的。双离合的干式离合就像手动波箱一样低速时是半离合状态，等于干磨损耗大多了。湿式双离合因为有油冷却离合片所以比干式离合耐磨很多。
你能解答什么同寿命吗？
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2015-10-24 20:48:44 IP
mulandq 2015-10-23 21:33:30 发表在 5楼

这段时间开了一千多公里的天籁，舒适性确实很牛，就是CVT有口哨声，不知道是不是CVT的固有缺点？

日产的CVT都是吹口哨的
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2015-10-24 23:55:52 IP
楼主比喻得正确，我上部DSG7速也是被召回过，后面直接有次长途抛锚了，开去四儿店直接不给免费修，说有更换过一次只保修一年，厂家可是说保修10年啊，打电话投诉到厂家，连个屁都没人理我，大众不得人心，后面当废铁卖了。
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2015-10-25 09:22:25 IP
深醉今生 2015/10/24 15:36:55 发表在 23楼
混动是s-cvt。。。拜托。。那个和cvt是2个概念
[本回复最后由一只大阿毛于2015-10-25 09:36:05 编辑]

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2015-10-25 09:24:32 IP
sdmeilun 2015/10/24 18:27:06 发表在 27楼
混动凯美瑞的cvt不是普通的CVT，因为混动凯美瑞的cvt是没有钢带传动的。
不是普通的？齿轮传动就不算cvt了？非要钢带才算？那你说说卡罗拉的是啥变速器，还有rav4 2.0排量的
[本回复最后由一只大阿毛于2015-10-25 09:39:44 编辑]

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2015-10-26 14:24:59 IP
一只大阿毛 2015-10-25 09:24:32 发表在 32楼

不是普通的？齿轮传动就不算cvt了？非要钢带才算？那你说说卡罗拉的是啥变速器，还有rav4 2.0排量的

混动凯美瑞叫E-CVT。虽然有CVT字样，锥轮加钢带推动的CVT一样。卡罗拉rav4 2.0就是锥轮加钢带推动的CVT的。混动凯美瑞没有锥轮加钢带推动的，混凯就是齿轮配合电机调速。
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2015-10-28 14:41:00 IP
你说什么都对。
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2015-10-28 17:39:16 IP
nanjwuhao 2015/10/28 14:41:00 发表在 34楼
你说什么都对。
当然了，还算科学合理的。
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2015-10-29 10:43:14 IP
zs469845247 2015/10/28 17:39:16 发表在 35楼
当然了，还算科学合理的。
我支持你。彻彻底底。
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2015-11-27 20:39:51 IP
sdmeilun 2015-10-26 14:24:59 发表在 33楼

混动凯美瑞叫E-CVT。虽然有CVT字样，锥轮加钢带推动的CVT一样。卡罗拉rav4 2.0就是锥轮加钢带推动的CVT的。混动凯美瑞没有锥轮加钢带推动的，混凯就是齿轮配合电机调速。

E-CVT是由发动机曲轴和2个电机组成的一个行星排，直接到差速器轮，结构非常巧妙，丰田的设计师太聪明了！有一个视频专门介绍它的原理。丰田就靠这个E-CVT代替了复杂的变速箱，提高了传动效率，不插电也能达到省油的目的。
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2015-11-27 20:56:58 IP
要逃命的时候，就要买有档位的车，CVT你想瞬间加速逃离，来不及的。
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2015-11-27 21:31:01 IP
性能车用双离合不用太控制成本，你普通车行么，同样设计材质不同差异也很大
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2015-11-27 21:40:19 IP
醉了……
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