提了途观L PHEV一个月不到，趁着五一有假，写个提车作业吧。拍了2年牌照都没拍到，家里有老人家，有时候要送老人看病啥的，挂个外牌实在不方便，所以一开始就考虑送沪牌的新能源SUV了，市面上新能源车很多，不过这个价位合资品牌的很少，之前差点买了比亚迪唐，看到大众出了插混SUV后，果断倒戈。开图晒图。

这个前脸看过去很凶悍的样子，就是喜欢这个霸气的前脸。

燃油版和PHEV版本区别主要集中在前脸的C字灯，加了三根镀铬条以后，辨识度更高。

当初选银色就是觉得这配色金属感贼强，很有科幻战车的感觉。

没错，这条街最帅的仔就银色PHEV了。

德国人这种笔直的的双腰线，接近90度的倒角的设计，直男看的很喜欢。

由于电池组取代了备胎位置，所以，只能用补胎液。不错也好在没有备胎，PHEV和燃油版后备箱空间几乎是一样大的。

尾标表明身份，大众车一般280/330/380，叫430真的很唬人。

这个尾灯也是几乎的笔直拐角，看着就很硬核。

PHEV LOGO随处可见。

这个尾喉其实是个装饰，真正的尾喉在里面。

虽然官方建议95号，不过加92号也没事。 

还没上牌照时候，去商场充电，保安拦着不让，说你一个燃油车干嘛来抢新能源车车位，直到我把车鼻子前的充电口***给他看才咬口无言，大众什么都好，就是途观L燃油车太深入人心，都不知道出了新能源车，不过上了新能源绿色拍以后好很多了。

发动机舱挺杆是液压的，推起来真的很轻，而且这个发动机舱隔音做的很到位，隔音棉做的很工整，橡胶条用料不错。

凶横的眼神

这个内饰还是大众的基调，实用第一，铝板和车漆很搭，可惜是塑料的，这个液晶触摸屏手感好评，反馈很灵活，而且是新能源车的原因，多了一个中控里程监视器，驾驶模式也能在中控上切换。

我家男性平均身高基本上都在175以上，我爸和我爷爷坐在后排，架着二郎腿应该没问题。

档把两旁有新能源车专属的按钮，GTE按钮和车外提示音按钮。

来总结下各方面的使用感受吧。
操控：油机模式下，没有顿挫感，电机介入以后也是很线性的加速，可能因为采用了特斯拉博世iBooster同款电机，电机和油机的匹配还是很和谐的，方向盘手感很轻，指向很清晰，女生也能轻松驾驭。

除了四种驱动模式，再算上GTE、B档模式一共有6个驾驶模式。
E-MODE模式即是纯电模式，平时我上下班，城市代步一直用这个模式。
混合动力模式，上高速时候，喜欢用混动模式，默认优先使用电动模式，速度起来后，油机才会介入，声音也很轻。
蓄电池维持模式，这个就相当于纯油模式，一般不怎么样，油机模式下油耗略高，而且有点噪音。
蓄电池模式，一般不使用，汽油转电能，效率太低下。
B档模式，利用刹车和起步回收动能给电机充电，也是一种节能模式，不过这时候，方向盘手感会变重，开起来更爽。
GTE模式，这时候电机和油机会开始双SPORT+模式，非常的爽。
动力：1.4T，140匹马力，推动1.8吨的车，纯油模式只能说一般，不过电机介入以后动力就很强劲了。GTE模式下百公里加速8秒多，还是很带劲的。
油耗和花费：
充一次电四小时可以跑40公里左右，一次大约22元，够我两天的上下班通勤，算下来比油费便宜多了。家里有充电桩，预约夜间充电，利用峰谷时间给PHEV充电，成本还能进一步降低。
混动模式下百公里油耗大约7个左右，比燃油版还是经济不少。

保养，还没到首保，不过看网友测评，PHEV因为是1.4T原因，保养其实也就相当于大众1.4T车型的成本。
差不多就写到这里，简单总结下优缺点吧，这个车外观很德味，看着就很舒服，开起来油机和电机配合很好没有顿挫感，缺点呢，豪华版是没有电动尾门的，女孩子关起来有点费力，后期我会去改装一下，内饰的装饰板要是能换成铝合金就完美了。一个月的用车非常满意，PHEV虽然有缺点，但优点大于吐槽，自己选的车，肯定是最完美最适合自己的，从买到提再到日常代步，途观L PHEV还未让我失望过，希望我和爱车磨合的越来越好