汽车之家|【捷途X70#到店看车#】爱生活，爱旅行，充满惊喜的捷途X70试驾|捷途X70|论坛

捷途X70，产品关键词

【外观】
徽城翘楚式设计风格
鹰眼光导LED大灯
矩阵式LED智能日行灯
运动型外观套件
1.1平米超广角全景天窗
记忆防夹自动感应尾门
承载悬浮式行李架
大尺寸铝合金轮毂

【内饰】
简约年轻的设计风格
超静音坏境内舱
12.3英寸智能液晶仪表
智能多彩律动氛围灯
时尚迎宾踏板
运动型多功能方向盘
多处储物空间
皮质人体工程学座椅
五六七座布局自由选择

【配置】
无钥匙进入+一键启动
胎压监测装置
电子微动定速巡航
前/后驻车雷达
360度高清泊车系统
前排座椅加热
蓝牙/车载电话
百度Carlife
车载无线WiFi
GPS导航系统
自动驻车功能

【安全】
主/副驾驶座安全气囊
前/后排侧气囊
主驾安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS+EBD
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
博世第九代车身稳定控制
防疲劳车道偏离预警系统
盲区监测自动警示功能

【底盘与发动机】
奇瑞第二代自主研发1.5T涡轮增压发动机（发动机10年保修）
8AT自动变速箱/5MT手动变速箱
国V排放标准
麦弗逊式前独立悬架
多连杆式后独立悬架（带稳定杆）

捷途X70，外观全解析

这款捷途X70 MT 悦行版（五座）搭配的是极光蓝漆面，非常有光泽度。捷途共有极光蓝、沙滩金、琥珀橙、火山红、冰川白、大地棕六款个性颜色可供选择。
尺寸方面，X70的长宽高分别为长宽高为4720×1900×1695mm（加装车顶行李架后为1710mm），轴距为2745mm，在同级别中处于领先级别。同时210mm的离地间隙也使得X70的通过性有一定的保障。

捷途X70采用了“徽城翘楚”式设计风格，看到这里大伙也许挺迷惑的，这是个啥风格，难不成只是为了唬人的吗？其实并不然，古语云“马头翘角者谓之以武”，X70的前脸、尾部、车身均采用了徽派建筑中“飞檐翘角”的设计语言，接下来我们慢慢解读。
捷途X70的前脸采用了大尺寸的进气格栅，视觉效果十分大气，格栅横向搭配三条粗壮的镀铬装饰条。格栅外镀铬装饰条向上翘角过渡到前大灯，以及前杠两侧点阵式LED日行灯的翘角轮廓，都是“徽城翘楚”的表现。远近光一体式大灯组造型犀利，顶配车型采用LED光源（其余为卤素光源），并且配有透镜。四颗矩阵式的LED日间行车灯镶嵌在前杠两侧，极具辨识度。

同样，车身侧面，双腰线的设计不仅仅动感十足，同时下腰线以及下镀铬窗线的精巧别致的曲线，勾勒出流畅的车身轮廓，这些也都是“徽城翘楚”的设计语言。

上腰线顺着两侧车门把手一直过渡到尾灯，非常流畅自然，可见捷途X70在外观方面已经是一款相当成熟的产品了，这与奇瑞品牌多年的设计团队经验积累和开发能力不无关系。换做是一个全新的自主品牌车企的第一款量产车，绝对达不到完成度如此高的外观设计。

捷途X70的尾部，首先第一感觉就是非常圆润，除此之外就是车尾很高，这也是为7座布局时，第三排乘客头部空间所考虑的。同时尾部车标也采用了时下流行的字母居中放置的形式，有不错的档次感。后保黑色与银色扩散器的组合既有层次，有凸显动感。倒车雷达的配备也方便了车主。而双边单出的排气其实是装饰的，但起码视觉效果不错。

外观大体讲完之后，我们来聊聊外观上的细节之处。
实拍款配置的大灯其实是卤素光源的，顶配才是LED光源，但大家都是带有透镜的远近光一体式，这点还是很厚道的。同时大灯造型非常漂亮，采用了古代什锦窗的设计元素，在提升美观的同时兼具有良好的实用性。

实拍车型前大灯点亮效果展示，白色的灯带是示宽灯而非日行灯。

车灯侧面，标有JETOUR的logo

点阵式的LED日行灯，在徽式翘角设计元素的包裹之中，非常独特的造型也带给了X70无与伦比的辨识度。

矩阵式LED日行灯点亮效果展示

前格栅中，三条粗壮的横向镀铬装饰条在两侧也都采用了徽式翘角设计，同时logo底下是一个360度全景影像的摄像头，这个配置居然能下方到这款指导价8.99万元的车型上，需要给一个大大的好评。

刚才谈前脸的时候着重讲了“徽城翘楚”式设计风格，忽略了X70车头的型面设计，其实仔细来看，X70的车头是圆润的，犀利的造型主要来源于车灯以及镀铬装饰的外形设计，此外在发动机盖上，四条肌肉线条也给车头提升了力量感。

前唇下方的银色保险杠与车身形成撞色的设计，同时倒梯形的设计和凹凸的扩散器，与车尾形成了呼应。

轮毂方面，实拍车型采用了18寸动感铝合金轮毂，轮毂的样式很前卫，同时18寸的大小在这个级别已经是优秀水平了。搭配的轮胎来自金宇，主打经济耐磨，规格为235 60/R18。

而在顶配车型上，轮毂直接给到了20寸，花瓣式的造型很漂亮，搭配枪灰色的颜色，又非常吸睛，20寸的轮毂在这个级别真的可以说是碾压对手了。轮胎同样来自金宇，规格为255 45/R20。

全系标配了无骨雨刷，更安静，工作效率更高。

流线型的外后视镜集成了转向灯的功能，在顶配车型上还集成了高清LED后视镜镭射灯，夜晚效果酷炫。高配车型的外后视镜还带有电动折叠、电加热等功能。

实拍车型的外后视镜底部带有360全景影像的摄像头。

无钥匙进入已经是现在购车消费者们非常看重的一个功能了，下放到这款车型，也是非常良心的，只是这个机械钥匙孔要是能隐藏起来就更完美了。

承载悬浮式行李架，不光美观而且实用，外出旅行车顶可以驮自行车、或者顶箱放置物品，有备不时之需。

车窗只采用了下边沿进行镀铬装饰，个人认为这比全包围的镀铬更个性，最顶上的银色行李架，再往下是黑色的上边沿车窗，再往下是银色的下边沿车窗，这样的设计更有层次。

作为一款SUV车型，捷途X70底部四周都包裹了黑色防擦塑料，具有一定的实用性，也是目前SUV中流行的做法。

同时捷途X70采用了全包裹的车门设计，上下车时避免灰尘蹭脏裤腿。

后轮拱还特意加出一块额外面积的挡泥板，防止污泥飞溅到车身上。

1.1平方米的超大全景天窗，可以和家人一起在车厢里享受蓝天白云或者漫天星空。

鲨鱼鳍式天线设计，与车顶融为一体，动感时尚。

捷途很清楚“最合适的设计才是最好的设计”，X70并没有为了外观抢眼而跟风选择时下的溜背设计，较平缓的车背过渡能够给7座车型的第三排乘客足够的头部空间，当然5座车型的后备箱高度方面也会有额外的空间优势。

捷途X70的尾灯采用LED光源，整体造型狭长。

在侧面也有可观的可视面积，这对行车安全来说也是非常重要的，侧面设计更加大胆，这尾灯的颜值算是很高的水平了。

当然，这个尾灯之中也蕴藏了徽城翘楚式设计风格，例如这四个倒梯形的刹车灯，灵感就来源于安徽著名的潜口民宅高挂着的四个红灯笼，寓意大红灯笼高高挂，喜气！所以徽城翘楚的设计风格真的不是什么噱头，从车头到车尾，各种小细节都让人为之动容，某些只会“照搬”别人设计的自主品牌，真应该好好反省了！

后备箱的左下角是“奇瑞汽车”的标志，毕竟捷途是奇瑞控股的，打上这个标志也好让大家觉得更放心一些。
保险杠两侧是后雾灯，采用了卤素灯泡光源，这也可以理解。

后雾灯点亮效果展示

高位刹车灯镶嵌在车尾中，而且采用了全LED的光源形式。

高位刹车灯点亮效果展示

搭载1.5T涡轮增压发动机的X70，尾标是240T。

在牌照上方，是全车的第四个360全景影像功能的摄像头。

捷途X70后保险杠中的银色扰流板非常动感，除了外观好看，确实也能够优化流经车底的乱流，达到降低风阻的效果。但是双边单出的排气就不是真实的了，真相在下图中。

其实X70的真正排气只有单边单出，而且底盘还下挂了一个备胎。

捷途X70，内饰新体验

捷途X70的内饰采用了对称式的设计，风格简练大气，多种材料的运用使得内饰有着相当不错的质感。

大面积深色内饰配合亮银色的装饰，沉稳大气之中也不缺乏动感时尚。

副驾驶位置无论是中控台面还是门板，都花了很大心思设计。

实拍车型采用了皮质座椅，缝线精细，座椅设计也符合人体工程学，身体两侧的包裹性不错，同时柔软度与支撑性之前的权衡掌握的很到位。

座椅两侧还使用了打孔皮质材料，便于通风透气。

捷途X70，配置挨个看

捷途X70内饰之中，这个精致的10.1英寸中控智能大屏最为吸睛。其实这个大屏的灵感也来自于徽派建筑中的天井，天井在徽文化中被赋予“四水归堂，纳气聚财”的含义，X70的10.1英寸中控大屏犹如一个天井，被六边形银色的墙包围，但这个“天井”集成了全车最强功能性、科技性，设计非常巧妙。

这块多媒体大屏的功能也是相当丰富的，捷途X70更内置了百度CarLife，让智能更上一层楼。

同时在中控屏幕上也可以进行车辆的相关设置

以及车辆的帮助手册

全景泊车功能展示，点按车辆的前后左右区域可以实时各个切换摄像头，360度无死角，停车更从容！

空调控制面板也与中控大屏有直接的互动，调节物理按键或者旋钮，屏幕会自动显示当前空调状态，非常直观。

触控大屏搭配物理旋钮，真的是事半功倍。

捷途X70拥有5MT与8AT两种变速箱可供选择，实拍车型采用的是5MT的变速箱，据论坛网友描述，这款手动变速箱来自万里扬，口碑还是很不错的，在奇瑞自家很多车型都有搭载。

5MT版本的变速箱换挡杆握感还是不错的。

当然还有搭载8AT自动变速箱的车型，这款8AT变速箱来自盛瑞，是盛瑞第二代8AT手自一体自动变速箱，还带有运动模式以及雪地模式，其表现我会在后面试驾环节进行评价。

8AT自动变速箱的档杆造型就时尚很多了，手感一级棒！

平底的运动型多功能方向盘在捷途X70上还是挺相称的。

方向盘的左侧是歌曲切换、接听蓝牙电话、音量控制、模式/静音功能。
方向盘的右侧是行车电脑功能选择以及定速巡航的设置按钮。

方向盘粗细适中，握持感还是很不错的。

方向盘的左侧拨杆是车辆的灯光控制。
方向盘的右侧拨杆是前后雨刷的控制。

空调出风口采用了钢琴烤漆与银色装饰两种材料，层次感与高档感尽显无疑。

左侧空调出风口下方从左到右依次是ESP开关、前大灯高度调节、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、空白预留按钮其实是高配车型的前雷达开关。

借着往下是引擎盖的开关以及OBD接口。

三个踏板都采用了防滑橡胶覆盖，防火墙处的白色材料都是隔音棉，隔绝发动机传到车舱内的噪声。

油箱盖在主驾驶座椅的左前方地板上。

方向盘采用手动四向调节（上、下、前、后）

X70的四个车窗都带有一键自动升降功能，同时也是支持防夹手的功能，不用担心伤到熊孩子了。

换挡杆前方是物理音量控制旋钮，阻尼适中。

而换挡杆的后方从左到右分别是电子手刹、发动机一键启动/关闭、电子自动驻功能。这几项配置能在不到这辆10万元的车辆上出现，真的非常良心了。

捷途X70搭载的12.3英寸智能液晶仪表科技感十足，同时也显示了足够多的车辆信息，包括胎压显示、平均油耗、瞬时油耗、平均车速、多媒体、导航信息、系统设置、主题风格、语言选择、故障查询、超速提醒等功能。

当在中控屏幕设置完导航路线后（当然可以通过语音直接设置）

在液晶仪表盘的左侧就会直接出现导航提示箭头，方便了驾驶员，也确保了行车的安全。

打开主驾驶的遮阳板，只有一个弹性绷带可以用来防止卡片类物品，没有化妆镜，可能捷途X70的目标车主都是家里的顶梁柱，男人们糙点就糙点了

而副驾驶是有化妆镜的，女主人一定是要有化妆镜的，要是能带照明灯，女主人一定会更开心。

支持手动防炫目的内后视镜

没有使用溜背设计的捷途X70，另外一个有点也是显而易见的，就是内后视镜透过后挡风玻璃的后方视野，够不够宽广，一看便知。

实拍款悦行版主副驾驶都是手动调节的座椅，当然高配车型是配备电动六向座椅的。

副驾驶也是手动的，但缺少了高低调节。

副驾驶的左侧还留有一个12V的电源接口，用作充电或者给行车记录仪走线，也比较方便。

主副驾驶两侧都采用了软质皮革材料覆盖，驾驶员或者乘客的膝盖倚靠着舒适度更好，这点怕是十几万的合资车都不会注意到的细节。

中控台面采用了大面积的软质搪塑材料，质感高级。

前门板上的材料从上到下依次为软质搪塑、皮革材料、硬塑料

后门板的材料与前门板一直，算是比较厚道的，因为只有底部才是硬塑料。

捷途X70，空间大揭秘

作为一辆家用取向的车型，储物空间这一关捷途X70能否经受考验呢？
首先是驾驶员左侧有一个小的储物空间，可以放置行驶证、驾驶证、违章罚单等。。。

中控部分的储物空间在换挡杆前方，图片可能拍不清因为是黑色钢琴烤漆的材料，要么反光要么全黑，拍起来难度比较大。。。这个区域本身没有大毛病，放手机或者钱包钥匙都可以，就是最好底部有软质防滑橡胶垫什么的，不然直接放在黑色钢琴烤漆面板上，一来划伤了表面，而来行驶中肯定会有声音。小问题，希望后续可以改进。

两个杯架挺大的，而且底部有防滑垫，左侧的杯架有一个钥匙的标识，意思是智能钥匙要是没电了，可以用机械钥匙开门，然后把钥匙放在左侧杯架底部，再去按一键启动，微弱的电量也可以感应车辆启动点火。当然两个杯座中央的卡槽也是一个不错的设计点。

顶灯部分，有一个隐藏的眼镜盒，里面有毛毡，挺好的，不会有异响产生。

这张图中不知道有没有人能发现储物空间呢？
其实就在座椅的侧边，靠门处凹下去的部分，下雨天放把短柄伞还是挺好的。

主驾驶的门把手处，一个狭长的储物空间，底部有防滑垫。

大空间选手来了——中央扶手箱，软质皮革包裹，宽大舒适。

打开后内部空间确实够大，还额外带一个USB充电口，挺不错的。

此外，中控部分底下其实是个掏空的设计，放餐巾纸或者钱包，也是不错的。

前门板底部的储物空间，比较大也很规整，带了分隔处理，给好评

后门板的储物空间就小了不少，但开口还是挺规整的。

手套箱是带阻尼的，缓缓降下的时候颇有高级感，里面的空间也挺大的。

别忘了X70的轴距有2745mm，而且这款可是五座版车型，宽绰的后排空间妥妥的。

同时后排三个头枕都是独立可调节的。

而且后配座椅的角度可以自由调节，图中展示了最陡的角度与最躺的角度对比。

第二排座椅的靠背角度调节或者放倒是由座椅侧面的这个掰手控制的。

前排座椅的后背上留有储物袋。

同时第二排也享有独立的空调出风口

底部还有两个USB电源接口可供第二排的乘客充电使用

第二排的地台也是近乎纯平的，空间利用率非常高。

第二排座椅还带有ISOFIX儿童安全座椅国际通用接口，带上孩子一去出游更加安全。

第二排座椅支持4‘6分隔放倒，空间自由组合，尽在掌握。

后排全部放倒之后，与后备箱能够形成一个相对较平的空间，但还是有一定的倾角。放倒后能把后备箱的空间从1260L一下子提高到1700L，偶尔搬家送货就可以配上大用处了。

捷途X70的后备箱地台很平整，没有什么门槛，拿取大件物品确实方便，或者坐在后备箱里钓鱼也很舒适。

为了证明这个后备箱的纵深，我试着躺了进去，175cm的个子的妥妥可以把门关上的，买个充气垫当个临时睡觉的窗也不错。

后备箱两侧各有杯架和储物空间，这其实是为7座车型的第三排乘客服务的，同时可以看到侧面还预留了固定第三排座椅安全带的卡扣

由于没有了第三排座椅，后备箱底部打开后是四个超大的储物盒。

后半段的地台打开之后是置物板以及换胎工具，但是备胎去哪里了呢？

其实备胎在底盘下面挂着呢，看这布局你也就知道了，双边单出的排气肯定是做不出了。

后备箱里的挂钩，方便挂一些购物袋。

后备箱左侧还有一个12V的电源接口，例如给车载充气泵用电、或者车载冰箱供电，都是很方便的。上面还标明了最大功率120W，这点还是很贴心的，怕车主使用过大功率的电器损坏电源。

超大面积的全景天窗，达到了1.1平方米，躺在车里看着外面下着雨，也别有一番意境。

展厅里面还有六座以及七座车型，让我带大家去看看。首先这款棕色内饰的六座车型是高配的，车门框上的时尚迎宾踏板配合淡蓝色的JETOUR logo，十分高级。

六座车型的第二排，其实也是可以坐三个人的，只是中央座位没有头枕

第二排座椅底部多了向前后移动的拉杆，可以调整第二排座椅的位置，方便乘客进入第三排。

第三排座椅可以乘坐两个人，也带有两个独立头枕，乘坐空间还是不错的，但是长时间乘坐确实不够舒适，因为坐垫离地台很近，所以腿部没有承托，是悬空的，坐久了腿会酸。

第三排座椅打开的情况下，后备箱的空间所剩不多了。

第三排座椅放倒之后，与后备箱是齐平的。

这款车型还配备了电动后备箱，很方便。

接下来我们看一辆七座车型的捷途X70，第三排座椅一致，后备箱空间也所剩不多。

与六座版最大的区别其实就是七座版的第二排中间座椅是带有独立头枕的，其余都是一样的。

接下来回到我们的五座版车型中，由销售小哥展示乘坐空间，小哥身高178cm，体重70kg。
前排已经调整至他日常驾驶觉得舒适的坐姿了。

可以看到头部空间相当宽裕，放两个拳头都可能还会有余量。

来到后排，座椅是最躺的模式下，保持前排座椅不动。

腿部空间应该有三拳。

头部空间一拳三指。

捷途X70，底盘与动力

捷途X70的前悬架采用了同级常用的麦弗逊式独立悬架。

捷途的后悬架给人惊喜，居然是带稳定杆的多连杆式独立后悬架，要知道一般这个价位的SUV，或者是有第三排座椅的六七座SUV，往往会为了节省空间与成本采用扭力梁式非独立悬架，捷途X70直接配备多连杆式悬挂，不仅可以保证行驶过程中的舒适性，并且由于连杆较多，可以尽可能提升轮胎的贴地性以及过弯稳定性。是集舒适性和操控稳定性于一身的重要配件，给好评！

发动机方面，是来自奇瑞集团自主研发的第二代发动机，整机重量降低约8kg，降幅高达10%，大部分工况区域热效率在30%以上，最大热效率可达37.1%。可以说是一款非常高科技的发动机了。
和高配车型相比，实拍车型的发动机舱是直接裸露的，而高配车型会有一个装饰罩，让发动机舱看起来更加整洁，当然要做一些保养维护的时候，还是需要拆卸下来的。

发动机盖内侧布满了大面积的黑色隔音棉，达到隔绝发动机噪音的目的。

发动机型号E4T15B，排量1498mL，采用涡轮增压形式，双顶置凸轮轴、增压中冷、DVVT技术。
最大功率（kW/rpm)：105/5500
最大扭矩(N·m/rpm)：210/1750-4000
国V排放标准
最良心的是，这款发动机拥有10年保修。

蓝色盖子是玻璃水的注加口

粉红色的液体是冷却液

黄色盖子是制动液的注加口。

捷途X70的蓄电池来自骆驼。

这款发动机对汽油不挑，92号的汽油就可以满足日常所需了。

捷途X70，试驾在路上

终于到了试驾环节了，1.5T涡轮增压发动机能在1750rpm就达到最大扭矩，整体发动机的发力点还是比较靠前的，所以在城市里中低速驾驶起来还是比较轻盈的。

这款8AT变速箱换挡比较平顺，但是反应速度给人感觉还是慢了一些，特别是想急加速，降档有点不够干脆，当然切换到运动档就会有较大改变，提速超车问题不大。当然8AT也有其独到之处，高速稳定行驶在100km/h时，就可以挂上第八档，此时发动机转速只有1600rpm左右，非常省油。

转向方面，低速时真的非常轻，女司机驾驶都可以说是毫不费力，速度起来之后转向手感也会慢慢变沉。
转向精度还不错，当然虚位还是有一些的，也符合家用车的转向设定。
当然X70还提供了运动模式的转向手感，可以在中控内设定，切换到该模式后，转向明显变了一个感觉，更加精准也更加沉稳了，但我个人感觉城市代步使用正常模式转向就足够了。

悬架方面，四轮独立悬架，整体还是偏向舒适的调教，遇到大颠簸会及时的处理，过弯时支撑性和柔韧性都很到位，只是对小颠簸的处理好像没有那么干脆，我觉得这不是悬架的锅，应该是这20寸的大轮毂导致的，超薄的胎壁对小颠簸的传递还是挺直接的。

静态测评的时候就可以看到捷途在车辆NVH上花的功夫，在动态驾驶过程中，除了A柱风噪引起了我的注意之外，发动机的噪音或者是路噪，都控制的挺不错的。

最后奉上捷途X70的钥匙，表面的塑料膜没撕掉，所以起泡了，黑色部分是钢琴烤漆的，配合银色的外包围以及JETOUR的logo，颜值颇高。

捷途X70，总结与购买建议

捷途X70试驾体验下来，真的是惊喜连连，首先徽城翘楚式设计风格并不是空穴来风，踏踏实实的体现了车辆的外观上，其次内饰方面也给人印象深刻，丰富的配置让人应接不暇，五座版车型的储物空间方面也是给人很多惊喜，乘坐空间足够让全家人满意，驾驶感受虽然没有特别强的动力爆发，但是城市代步是足够平顺舒适的。捷途X70还提供了10年20万公里的质保，对于这个全新品牌序列，第一款产品让消费者有保障无疑是最重要的。

当然缺点也不得不提，例如主驾驶化妆镜的缺失、没有自动空调的配置、语音助手的反应速度有待提高等等，但都不是什么硬伤了。

最后在体验完五六七座版本后，个人最推荐的还是六座车型，因为考虑到购买捷途X70的用户往往会是家里的第一辆车，那么全家出行有七个座位是很方便的（六座车型确实有七座车位，但是第二排中央车位没有头枕），第二排座位的中央位置可以留给孩子，这样可以消减没有独立头枕带来的影响。六座版车型拥有七座车型的承载能力，又不用像七座车型那样两年一验车，可以说是非常灵活的选择了。车型配置方面我推荐悦行版，无论是5MT还是8AT，悦行版的配置已经足够使用了。

最后，感谢各位认真看完了我的帖子。