人到中年，小孩上了大学，工作上慢慢淡出了核心岗位，忽然发现自己迈入了悲催的准空巢行列。平时家、单位、丈人家三点一线，周末约朋友打打麻将，生活略显清闲，出出远门的愿望越发强烈。于是和朋友约好利用国庆长假和带薪假期错峰出行。由于生活在成都的一个小县城，平时看惯了青山绿水，习惯了阴霾的天空和潮湿的空气，想去体验体验大西北“大漠孤烟直，长河落日圆”的苍凉之美，于是将目的地锁定在了内蒙额济纳旗和巴丹吉林沙漠。出发前联系4S店免费做了常规维护，由于是新车又刚做了二保，只是检查了机油、轮胎、备胎，顺便给小楼洗了澡。10月5日起了个大早，带上心情出发（海量图片，慎点，图片均为自己拍摄）。
     
    

    DAY1：成都-兰州
    早上6:30出发，全程高速，一路狂奔，快到兰州时遇到几起追尾事故，走走停停，晚上8点到达兰州。
    DAY2：兰州-达来呼布镇
    早上7:00出发，晚8点到达额济纳旗府达来呼布镇。一路风景大好。

    DAY3：胡杨林景区。
    以前在网上看过不少胡杨的图片，真正身临其境依然觉得震撼。沙漠、胡杨、蓝天浑然天成、静谧和谐。阳光下的胡杨林一片金黄，扎根于贫瘠的沙漠之中，“千年不死、千年不倒、千年不朽”，尽情诠释着生命的顽强。

    DAY4：上午居延海，下午黑城遗址和怪树林。

    DAY5：达来呼布镇-巴丹吉林镇
    巴丹吉林沙漠是世界第四大沙漠，有世界最高的沙丘，以流动沙丘、海子、古庙闻名于世。去巴丹吉林沙漠是不能自驾的，必须找向导，向导自带越野车。可以提前跟景区预约，或者直接前往景区买票，景区随机分配向导，每车4名游客，为了节约费用，最好4人同行，或者拼车。我们是提前做了功课，出发前就直接联系了美拍拍友推荐的向导杨师傅，在巴丹吉林镇和杨师傅一起吃了晚饭，聊好了第二天的行程。我们玩的是主景区全景游，喜欢玩野景或穿越的朋友可以直接找向导玩外线，不用买门票，直接把费用支付给向导，费用便宜近一半，据说也非常好玩。去沙漠的费用比较贵，全景游租车和向导费两天3000元，门票每人160元，直接玩外线的只需要支付给向导2000元左右。

    DAY6、DAY7：巴丹吉林沙漠
    早餐后把行李全部转到杨师傅车上，4.0的普拉多，把小楼停到杨师傅家小区里。驱车70多公里到达景区，然后买票、轮胎放气、插上导航旗后正式进入景区。一路惊险刺激、欢声笑语，感谢敦厚的杨师傅的精心安排，一路带我们体验冲沙、找最佳的观景点、拍照点、露营点，带给我们一段愉快的旅程。

    DAY7下午：巴丹吉林镇-西宁
    午餐后开始返程，由于高速恢复收费，决定经青海、甘肃、阿坝返回成都。

    DAY8：西宁-若尔盖
    原计划夜宿松潘，但一路风景大美，途经坎布拉丹霞地貌、甘南草原、拉扑楞寺、祁连山、若尔盖湿地，走走停停，为了安全不想在高原开夜车，临时决定住若尔盖。

    DAY9：若尔盖-成都
    带着3张罚单于下午5点返回成都。晚餐朋友接风洗尘，晚餐后顺便打了场麻将
    

       这是小楼的第二次远行。第一次是今年8月底一家子去泸沽湖度假，往返1500公里。这次往返4850公里，跑了高速、高原，翻了几座大山，可谓一路跋山涉水。通过这两次远行，对楼兰这款车有了更深的认识，下面就几个车友们关心的问题谈谈感受：
        一、外形内饰。这是个很主观的东西，我是个比较神经大条的人，不太注重汽车外形，买车也绝不会冲着外形去买。汽车说白了就是一工具，它的价值最终在于你用起来顺不顺手。有人说楼兰好看有人说丑，我呢不以美丑论，只是觉得楼兰辨识度高，但有种为了降低风阻把车身强行压低的感觉，看起来比较别扭，内饰简洁大气比较耐看，用料也不错，就是烤漆容易沾灰，需要经常打理；  有人吐槽猪大肠，这个真没所谓，如果不是为了写这篇***我都忘了它的存在，谁没事跑后面看排气筒；装配工艺方面，车漆是真的薄，才几个月的车，门把手那儿车漆花的比较厉害，还有缝隙是真的大。

    二、动力。很多人吐槽楼兰动力弱，自吸的我不知道，至少混动的动力绰绰有富余，油门一带动力就来。这次经历了高海拔山路和低温的考验，翻过海拔4000米还在下雪的大板山，穿过了整个祁连山脉，居延地区的最低气温在0度以下，楼兰没有丝毫的高原反应，翻山如履平地，也没有传说中的CVT变速箱冷保护，至少在南方不用担心了。
    三、油耗。我一直加的95#油，第一箱油算过油耗，新车加满油后行驶了610公里，市区高速各一半的样子，第二次加到跳枪60升，平均油耗9.8升/百公里；这次跑长途4850公里，加油2615元，平均0.54元/公里，百公里油耗6.5升的样子。楼兰纯市区行驶油耗还是蛮高的，跑长途确实省油，平均油耗比那些2.0T的同级别车子还是好多了。
    四、舒适性。楼兰让我最满意的就是长途舒适性特别好，座椅的包裹性、承托性、坐感都很好，内部空间也足够，乘坐人员都能自在的伸腿变换坐姿，前后座椅都能调节角度或坐或躺，这对长途乘坐来说很重要；长途行驶车内很安静，发动机声音很小，遇路面平整风小的时候车内异常安静。感觉楼兰还是更适合中高速行驶，你会爱上那种动力充沛、安静舒适的感觉，完全没有了长期在市区行驶的那种有点闷闷的感觉。
    五、续航里程。楼兰油箱容量72升，跑长途中高速行驶续航里程在1000公里以上，一箱油基本保证可以连续开一整天，这对跑长途来说太重要了，对注重油品质量的车友来说，意味着你不用去纠结途中加油的问题，特别是西北地区地广人稀，有些车不得不在途中的小加油站加油，楼兰就不会，你就是认到中石化加油也不用担心油不够坚持不到下一个中石化加油站。
    六、保值率。看见有些车友特别纠结保值率，我谈谈个人看法，楼兰确实保有量低，肯定保值率不会高。我在买车前比较过楼兰混动尊尚和汉兰达4驱入门版，二者的厂商指导价差不多，但汉兰达要加价2W，楼兰优惠3.2W，买车就有5.2W的差价，我是搞金融的，这个提前到手的差价随便搞搞理财，等到卖车的时候怎么也变成7、8W了，我就不相信到时汉兰达能比楼兰多卖7、8W，况且汽车保值率这东西也不是一成不变的，CRV就是个典型例子。所以我的观点是买车就是看需求和喜好，不用太纠结保值率。
    七、底盘高度。楼兰的底盘离地间隙确实比一般的SUV要低一些，这次跑长途有体会，那种比较高的路基和路况比较复杂的山路还是不要去挑战了，毕竟楼兰是一辆公路车，还是跑跑铺装路面比较合适。
    我的楼兰现在跑了11000多公里了，总体来说我是满意的，动力、油耗、舒适性、续航里程都很好，车子有这些就足够了，毕竟只是20多W级别的车，至于车友们反映的共振共鸣、异响、变速箱漏油等问题，很庆信我还没有遇到，目前感觉最强烈的是冷车启动声音大，会大概持续10秒的样子，然后转速降下去就好了。