前文说过：从玛多县方向，穿越扎陵湖，会被劝返。从曲玛莱方向是允许的，麻多乡是黄河源重要起始点。

去麻多乡的路，有百公里是新修柏油路，几乎没有其他车，可以飞，只是偶有起伏路，会腾空而起，偶有烂路，仍需要谨慎驾驶。路边高原山丘，溪流，草甸.........

距离麻多乡50公里时，柏油路消失，进入越野路段，机耕路，炮弹坑，过水，单边桥.........虽然驾驶难度上升，但锐腾四驱基本用不上，底盘185CM还够用。

近傍晚，高原水乡，黄河源头湿地、扎陵湖、鄂陵湖，因为水汽升腾，天空变幻多彩。那时刻，车前远空彩虹云；车左云层中出现牦牛幻影。

麻多乡之夜

麻多乡地图，一看就是规划建设。中心区是商业与公共活动区，四周是政府与民居等建筑。我夜8时到达，在中心区转了转；因为人少，商业不发达，店铺早早休息了，中心区有二个大喇叭，放着颂经声，持续至夜十一时。夜宿车上，半夜如厕，在图中方框北线之外侧，找到了新修的旱厕，用的人少，干净，无异味。之后，我想在皎洁月光下，绕行麻多乡一周。结果邻近西北角，突然几条藏獒狂吠，声震整个乡镇，真吓人，幸亏是栓好的。等我步行至方框西线中间道口时，藏獒狂吠还不止歇。麻多乡手机信号极好，刷刷手机再入睡。

海拔约4200米，没有风，温度也适宜，睡得很好。晨起时，小镇的人们都还在睡，看不见人。

跑去镇外的加油站，晨7点半，员工还在睡觉，拍值班室的门。把油加满。

从麻多乡至玛多县的乡道，高德是被禁止导航的，只好用了六只脚。进入麻多乡前的，曾见过警示：禁止私自进入约古宗列曲，即巴颜喀拉山北麓的约古宗列盆地，那里有国家地理标志。网上有车友向当地派出所报备，被允许的。我嫌麻烦，又不想坏规矩，就放弃进入约古宗列曲。

天下黄河第一桥，打卡。

还没有正式到扎陵湖，一片水泽，距约古宗列曲，很近，是黄河水源头。

格萨尔王庙的白塔与转经筒，周围没有人烟，没有牛马，没有鸟兽，乌云沉沉，时空好象凝结了。我在此驻足，象藏人一样去转经，丁零丁零........清脆之音，刺破寂空，悠扬而深远，我心是空的，心空阔之时，我心包容了整个时空，过去、现在与将来。

格萨尔赛马称王登基地。

继续前行，初始的路况不错，看见了大群绵羊过路，我很远停下来让行。路左侧一个牧民骑着摩托，车后是一个半大男孩，顺便聊聊，语言不太通。之前网上查看麻多乡，为自然保护区原因，禁牧，很多当地人重新安置了，此处过后，基本就没有见牛羊。问问价钱，一只羊大约卖1500元。看看羊群，妥妥的富豪。

在扎陵湖畔区域，越野路况来了，超级泥泞，没有四驱就很难通过了。但锐腾要防陷车，还是需要四驱，一档，取消ESC，并要挑选路面。那时，有辆鲁P的越野，太霸道了，在这条路上超车，以时速40以上，很快跑没影了。

扎陵湖的支系，有很多不知名水鸟在起起落落，可惜手机功能不行，只能取个全景。之前在烂泥路上超车的鲁P，几个人拿着单反，在拍水鸟........真是没法玩一块，车子不如人家，相机也不如人家。这个地方，不属于穷游的人，聊天，话也不多。

路边的无名植被。

在这个地方，再次遇到取舍，是直行过水？还是走左侧泥路？按理智，我应该走泥路，因为锐腾四驱过泥路的通过能力应该没问题，再是我车上有猴爬杆，陷了，挖出来就是了。可之前过了几个水坑，都不深，有了盲目的自信。我选择了直行过水。

第一水坑还好，第二水坑水深，在中部，水沿门缝疯狂地灌进来，感觉不好，维持1挡前进，但在水中上坡段，底盘托底，陷了。穿着皮鞋下水，检查，车前中正央，水深至脚踝；两前轮深约30CM；两后轮深至膝关节上。车内积水，此时发动机没有熄火。初步判断：车子骑在坡坎，底盘托底；车厢进水，说明进气口淹了，而此时车头的高度，进气口高于水面，发动机没有熄火，就不用特别担心发动机。熄火等救援，同时准备自救，只要车子发动机状况可以，我用猴爬杆把四轮抬高，就可以自已脱困或着被救援脱困。可没有十五分钟，一辆川A奇骏，陷在我左后的泥地里，我就先去救援川A，猴爬杆抬轮，垫木板与石头，抬了三个轮子。猴爬杆很久没用了，用得不熟练，不好用，费了一个多小时，奇骏脱困，我再想把我车前轮抬高，再让奇骏拖我一下，救出来。

图中左二，奇骏车友，成都的二口子，很年青，没有越野经验，车上没有救援装备。我车上有拖车绳，但忘带拖车卡扣，他们也没有。玛多方向来一辆摩友，问问情况，拿出摩托***车绳，准备捆绑，替代卡扣。正在进行时，甘A，BJ40如同神兵天降，图中右，是二个兰州车友，越野玩得专业，配着手台，车上的救援设备专业，看着舒服。

拖救之前，兰州哥们说：拖伤车，别怪他们。这个我是懂的，玩越野的，最怕小白，曾有施救车，因为伤车，被小白索赔。我有一定越野经验，肯定不会干那事。这种挂钩，还是第一次用。一开始，BJ40试着拖，没动静；BJ40绕到车后，试拖，结果锐腾拖车后拖车钩直接脱落飞出去了，幸亏甘A干活专业，拖车带上有防弹揽旗。我把水底的路面与底盘托底的水况，向他们演示，计划用猴爬杆把前轮抬高，解除托底再拖车。奇骏车友果断跳进冷水里，帮我把两前轮抬高。猴爬杆，五年以上了，缺乏保养，平时用得少，经验都丢了，这时持续干活，加上水冷，我有点高原反应，头晕，左轮还顺利，右轮，蹲在水里，手摸挂钩，屡屡失败，最后勉强将右轮升高。兰州车友力气真大，从路边抱来巨大石块，我与奇骏车友合力才抱动，将巨石块二块塞轮下。厚木板再垫入，底盘升高后，终于顺利从前方拖出。摩友、奇骏车友，BJ40车友一起欢呼，无越野不兄弟。

拖上来以后，BJ40与奇骏车友，陆续走了。按人情世故，能拖出来，就情义已至，其他涉水故障，就不属于人家的义务，又不是当保姆的。剩下的事情，就应当自已继续处理了。将木板与猴爬杆装车，猴爬杆的垫块在水底，忘了挖出来。当时，在水中时出现过发电机故障码，脱困后，车况正常，没有故障码，我将车挪至前方几百米的干燥的开阔地。开始初步自救。

首先是清除积水，备胎厢，直接用抹布吸干。

后备厢很容易整干净，太阳下晾几个小时就干了。

车厢里就麻烦多了，我把前后脚垫都取出来，地毯湿透了，试图用抹布吸水，再把水挤出车外。

所有的车上物品摆开，在太阳下晒。

晒物品，此时有过路的本地车，问我要不要拖车，并给了我一张名片。

抢救发动机。尽管我在水中没有熄火，出来的当时发动机点火等都正常，但是我之前判断，发动机进气口肯定有进水，就拆检。检查发现空气滤是湿的，取出来，太阳下晒；进气管检查，有水流过的线条样黄土痕迹，用铁线捆上抹布，把黄土的痕迹擦掉，否则那些土灰进发动机。

空气滤，在太阳下晒了几个小时，还是湿的。

这是另一面，说明进水不多。

高原之上，空气清新，我把进气管拆掉，让发动机直接进气，这样发动机启动，我可以用发动机烤空气滤，同时车内开暖气，试图用发动机烤干发动机舱与车内。利用发动机烤干脚垫，湿皮鞋，裤子，那些让黄水泡废了，要扔掉，但这里是黄河源自然保护，绝不能扔路边，用发动机烤干后，再把脚垫折平，垫在后备厢，烂皮鞋扔我的储物箱，最后在玛多县处理垃圾。 

此时有一些故障码，但还是可以行驶的。

太阳走了，扎陵湖的傍晚，细细雨丝落下。

试图用技师盒子检查，但这里没有手机信号，无法使用，涉水的损坏情况，无法知情。

我车内暖风开启，同时用点烟器烧热水。

故障码愈来愈多，最后我想可能重启下就可能正常了，结果无法启动。

幸亏水热了，泡了面加罐头当晚餐。

后半夜，用启动电源，又偶然启动了车子，就开着暖气入睡。

晨时，故障码更过份了，直接连水温表都不显示了，发现有水温过热的标志时，一定是无法启动。休息很久，上午通电，水温过热没有了，在启动电源辅助下，再次成功点火。

上午只有一辆京N帕杰罗路过，车友很热心，停车问情况，聊了聊了越野经历，聊聊涉水事故处理。问了我空气滤清理了没有，其他经验主要是“晾晾”，京N车友说了他曾在阿里中线被困，挖了二天二夜，我想这大概就是自已苦过，才会了解他人之苦。我的车上铺满了抹布，原来是洗车用的，都在车上，我用来吸车内地毯上的水，这样的动作重复了无数次，但这真是绝望的方法，我的手指因为反复挤水，返渝后，十指脱了一层皮；其实车上的工具足够我拆掉座椅，把地毯拆下来清水。但之前的高原反应，还有雨加雪，阴晴不定的天气，让我没有动手。京N车友，是带着他母亲穿越，是记者，采风，他来后，我的车再次成功启动，中控上变速箱恢复了，试着挂挡恢复了，很开心，真是福将，就请京N车友先行，我并不想拖累车友。

午饭就在扎陵湖畔，一份冷的五香带鱼。

扎陵湖的界碑

距离牛头碑的三叉路口，还有数十公里，我上路后，每开几公里，就跳出EP故障码，看来是网关进水了，变速 箱报错。这时停车休息一下，将挡位无聊地PNDS，手动，来来回回切，偶尔又恢复挡位，又能跑几公里，可是一旦出现发动机水温过高，水温表不显示时，主动熄火，就不能再启动，休息一至二小时，又有可能恢复启动。折腾了整整一个下午与上半夜，才跑了几十公里，距牛头碑三叉路口还有15公里。

半夜时分，距玛多县城76公里，距牛头碑三叉路口15公里，山路的最后一段，车子彻底趴窝了。之前有单边通行的长桥，所幸没坏在那些路段，否则，影响他人通行；同时救援也麻烦。

扎陵湖的后半夜，雪舞原野，奇冷，我车发动机没办法再启动，启动电源反复使用中损坏了。车上地毯水湿透，后备厢里一大堆杂乱物品，蜷缩在后排上睡觉，没有暖气，被子只能盖一层，多了会滑到地板的湿水上。晨是冻醒的，每隔一小时，再试图启动车子，直至太阳高悬，车窗上冰化了，也没有成功启动车子。

下午与晚上，没有一辆过路车，当上午太阳升起，车辆实在无法启动，手机没有信号，我决定弃车，步行。平均5公里/小时，海拔4200米，可能略有减速，我计划走至牛头碑三叉口，预计3小时，正好中午，我可以在那里试着等等，有无过路车，搭车去玛多县城。另外一种，是路口等不到车，就步行至玛多县城，大概需要持续强行军16小时。我车上有一周以上的水与食品，但路上只能带二顿饭与水，我背上包，决绝地离开，地图显示道路是X731，我看向乌云中的太阳，一种无人区的死亡恐怖感。才走了不到5分钟，图中远方就有一辆白色小车驶来。小车是鲁牌，我以为是山东车友，就拦停，准备善意提醒，前方小车无法通行。可没有想到应答的是几个藏族小伙，是环保管理，完成巡视后，折返带上了我。

这是在牛头碑的三叉路口，彩钢房就是他们工作与住宿地方。条件挺艰苦的，生活用水就是地下水，白塑料桶装，喝了他们烧的热水，水中杂质一大堆；电源用太阳能，白天贮能，晚上用来点灯与手机充电，没有彩电，只有手机；养了一条安静的藏獒。藏族小伙休息娱乐就是刷手机，手机里有颂经，再就是与微信的聊天与视频。他们的联通手机信号正常，而我的移动手机没有信号。于是借了他们的手机，打了先前给我名片的藏族师傅电话，然后将救援转至当地一修车厂，用青藏车来拖，费用20元/公里（注：保险公司只报7元/公里），这个后续很扯皮，任何情况，都应向保险公司报案，要救援，私自联系的，保险公司不认可所谓的“山区施救费”。

室内二个屋子，内间，老式燃炉，可以烧木材、牛粪与煤。因为保护区禁牧，没有牛羊，牛粪成为商品，需要花钱买。内外间，四周就是行军床。藏族小伙子们人很不错，快要临近午饭时间，就问我吃不吃牦牛肉，我说吃。然后聊天，有个小伙子试探着问，能不能让救援车，顺带一袋大米，一袋牛粪，我没好意思拒绝，就同意了，后来又改口说把牛粪换成煤，我也同意了。我把我的饮料与面包之类的拿出来分享，喝了热的黄河水，吃一块油饼一样的食品，聊聊天，后来说到手机的事，人家问我的手机品牌，我如实告知是荣耀9X，过了些时间，小伙不信，把手机壳拆了，看了看手机后方的编码，就信了。牦牛肉熟了，可他们就是不开饭，其中一个饿急了，就在抱怨为什么救援车还没有来。我就明白，可能藏区牦牛肉也不便宜。等下午一时许，救援车来，我问修车厂老板，带大米与煤了吗？结果老板说人家放弃了。想了想，藏族小伙子们心地善良，看我用HONOR9X，用他们的方法鉴定了我的穷，没有忍心。深怀感激，握手表达谢意，乘车离去，救我的锐腾。

把锐腾拖至玛多县，移动终于有信号了，白天也没有好好吃饭，冲到一回民餐馆，点青椒肉片，羊汤，加一个馍，花了70元。吃饱了，顺势保险报案。关于施救费，差得太多了，修车厂施救20元/公里，保险只报7元/公里，修车厂的说法是：山区救援的收费标准，后续我问老板几个问题：山区救援的有什么标准？X731县道是不是属于山区道路？这种就是扯皮的事，以前网络上就有过这种纠纷，甚至找到市场监督局，打官司。我可没那闲心，打官司的成本太高了。就打电话找当初的藏族师傅，把保险的意见说了，让他帮着说说情，看能不能让老板免掉一些费用。

我的晚饭后，老板出门去救援了，厂子里没有人，我的车在厂里，我晚上要睡车上，可以节约住宿费，假日的玛多旅馆极贵。厂门上没有电话，我也没有老板电话，其实我用高德定位，可以找到厂名与电话；只是当时有点晕，就再次打藏族师傅电话，请他把老板手机号给我，藏族师傅有些火了，就开车跑来厂子，说：费用的事，是当初说定了，才去的救援；如果你先打保险电话，就没这事。即然说定的价钱，他也办法，他只是帮忙，也不拿钱；他经常在那条线跑，他车上的绞盘动一次就是500，都是明说的，不愿意就算。说定的价格，把你救出来，又反悔，不会作人。就此做罢……以后救援第一时间找保险公司，才是正解。要到了老板电话，打电话去，让我翻窗进去，我没那习惯，就等，雨落了，就去附近的加油站躲雨，雨住了，天阴寒，又等了几个小时，雨又落，再电话，老板让我去后面一辆车上找房门钥匙，可是钥匙挺怪的，根本拧不开房门，就在车上躲雨，直到老板二口子救援回来。

老板是苦命人，一天忙到晚，回厂子里，陆陆续续有活，节假日师傅与学街徒放假了，老板在留守。半夜里，还在换装一台发动机，聊聊修车的经历与趣事，比如当地人不换机油，发动机有问题了，不修，直接换发动机之类的。我整理车子，用修车厂的充电器给电瓶充电，到半夜，熬不住了，就在车上，安睡一夜，醒来老板说，后续怕声音大，就在半夜12点停工，上午再修。

晨起，玛多县初雪。与保险沟通后，我决定把车托运至西宁，这段路，保险报账，再从西宁，托运至重庆，保险不报，自费，我联系了上次的内蒙车祸的托运公司，是成都的公司，但运输的是东北帮。喊价2000元，因为车子不能启动，公司加了800元叉车费。这个费用相对还是高了，还有其他便宜途径，可是只想快速定下来，赶紧回家。等车运至西宁，托运公司，又告知我，上不了保险，保险公司不给事故车办保险。换句话说，在西宁托运途中，万一损伤，没有保险。

关于玛多至西宁的托运，保险公司指派一辆西宁的车，过来拉。但是当晚，老板就说：不可能，那不符合行规，他来了，也走不出玛多县。关于行规的事，我聊了聊重庆打黑的事，老板说这是行规，不是黑社会。最后我通过保险，直接找到西宁车，把行规的事说了说，劝他把这单转让给玛多施救的老板，西宁司机懂事，自已联系玛多老板，把事办了。上午老板完成了昨晚换发动机工作。午后启程，老板两口子坐青藏车驾驶室，我坐在自已车上。我车不能开暖气，在雪山地带穿行，真冷，但好处是节约了时间，否则要等第二天的班车，同时节约了班车的费用。在路上有手机信号时，我就把火车票的订单下了。

在路上受了寒，午饭晚饭都没有进食，到了西宁，抓紧时间定了一家酒店。泡上感冒药，洗了热水澡，把多泥的裤脚洗了，把另一双鞋上的泥刮掉，把雨伞泥也洗掉。

西宁的当地特色晚餐，吃尽，好好地睡一觉。第二天风寒感冒，畏寒，买了一堆特色的早饭，吃不下去，只喝了一碗汤，二个馍打包回家，剩下扔了。

一直等到上午10时，火车抢票正式通知：抢票失败。火速地改为抢飞机票，幸亏当天还有余票。狼狈地逃亡，在机场安检时，不让过，我行李包里火花塞、技师盒子、ABS线束...........还有二个馍，我也不清楚哪项违规，最后安检说是火花塞的原因，请示后放行。

归家一周多，车子才返回重庆，托运公司的人把车停到偏僻的马路上，车右翼子板明显有新的顶凹的痕迹，不过我一句话也不抱怨，把钱现场微信扫描支付了。这个世界，谁活着都不容易。车子关闭得太严，打开后一股霉味冲鼻。电瓶再次彻底没电，保险定好了的4S，4S订了一部托车，托车到时，我车还不能启动，我打了保险搭电救援。等启动成功后，我发现我车的变速箱发动机又暂时恢复正常。我直接把车开上托车，挂N挡不熄火，到了4S，再直接开下，开进车间。

修车历时一月，车内到处是泥点，依旧有霉味。回来，发动机怠速与低速下转速高，换机油后改善不多，后续用技师盒子扫码，多了一些故障码，排气凸轮辆锁死位置不合理，排气凸轮轴相位传感器信号不合理，可能有关，以前这码是没有的，我将ECM刷了，又将故障码消了，发动机状况好多了。其实涉水发动机处理，我早期处理正确，但后期4S最好把进气岐管、节气门进一步清洗，我估计他们并没有这么做，不过进水极少，也无所谓。故障码“节温器对地短路与开路故障”，涉水前显示为偶发，现在变成持续故障，但目前发动机水温正常， 我可能需要找时间换掉节温器。地毯太脏，发霉，4S顶多拆下来晒，不会清洗，只有找空闲，把地毯拆下来自已洗与晒； 变速箱故障码，还多了一个变速箱电控单元软件故障，但换挡没有表现出问题。修车后续维护工作挺麻烦的。保险评价，全给他们满分，电话回访全部十分满意，毕竟人活着都要吃饭，工作都不易。