近日，我看到一则消息，上汽大通G50 PLUS自动荣耀版车型正式上市，新车推出1款车型，售价10.98万元,部分城市还可享9.98万包牌优惠价。新车主要在配置方面有所调整，同时售价进一步降低。此外在3月购车，还可享受价值万元的增值置换险。心中五味杂陈，要知道，三年半前我可是花了14万多落地的大通G50尊享版。

     记得10年前我买八代迈锐宝的时候可是整整优惠了近4万元，20年买大通的时候除去置换补贴，也就是几千块的优惠，今天看到这条信息属实震惊了，但是回头想想，也是有迹可循的~
       自2023年开始，车企内卷严重，特别是新能源车型如雨后春笋般涌现，崛起，迅速占领市场。也有的车企势头来的快，走的也急，逐渐没落甚至永久退出了历史的舞台……但有一点我们都很清楚，新能源的崛起对传统燃油车的生存空间进一步挤占，原来独占鳌头的汽油销量榜车型逐渐被一众新能源车完全替代。特别是2024年刚一返工，比亚迪打响开年第一枪，推出秦 PLUS和驱逐舰 05 的荣耀版车型，将 A 级新能源车起售价拉到了7.98万元，引得行业震动。随后，包括汉，腾势D9等车型在内的多个车型都进入了降价队伍，号称加量不加价，声称要完成自己的销量目标。其实懂的都懂，这是在蚕食掉竞品新能源车企和传统燃油车的最后一点空间。无独有偶，自比亚迪官降后包括大众，吉利，奇瑞，传祺等等各品牌车企纷纷加入价格战，新能源，汽油车纷纷加入降价行列… 但是话说回来，车企内卷从市场来说是一个大浪淘沙，淘金的过程，对普通购车老百姓来说，却是一个认清市场，回归购车理性的一个过程，更是一个以低价买到高性价比车型的重要契机。

        题外话说多了，咱们言归正传。作为大通G50车主，今天想谈谈自己对上汽大通G50plus荣耀版车型上市的一点看法。这个价格我看了下，与竞品车型传祺m6荣耀版一致，看来两个车型都极力想占领15以内家用mpv市场。在我看来，传祺m6和大通g50plus各有自己的优势，像传祺它有更多地销售售后网点，有“日系”造车经验的加持，更有更好的市场保有量也可以说是保值率，而大通作为国产造大型车的“扛把子”，也不是浪得虚名，超大空间加上较好的安全性能使的它有了和众多品牌竞争的资本。大通g50plus凭借它的安全性，燃油经济性，超多智能化配置赢得了广大消费者的厚爱，如果让我现在再选一次，我还是会毫不犹豫选择大通，因为它有后纵梁，因为它更务实，更具性价比。
        对于我的老款大通G50，已安全行驶三年九个月，56000公里，当时买的高配车型，l2自动驾驶系统，座椅加热，电动尾门，氛围灯等各类配置全部配满，只要14多落地，到现在看来，也没有落后多少，整体不后悔。但是看到新款g50plus上市特别是看到这则9.98万包牌到家的消息好，确实心里酸了一会，因为价格不仅低了，而且很多方面都做了提升和加法。
       一是新款的大通G50plus拥有更时尚的外观。相对于老款的G50的稳重大气，新款的plus前脸更夸张，更时尚，更具杀伤力，大嘴的造型着实让我眼前一亮，不过老款车友有改装的，完美适配老款50，这个下一步我也要提上日程。

      二是新款的大通G50plus由原来的干式双离合更换为质量更加稳定，故障率更低的湿式双离合，这个必须点赞，并且发动机动力调料更加激进，马力扭矩进一步提高，操控性能有提升。
     三是新款的大通G50plus将原来反应卡顿的斑马车机升级为蜘蛛智联系统，反应更快，功能更多。

     四是新款的大通G50plus巡航系统改为全速度巡航，老款的好像时速35以上才能进入巡航状态。相对老款，日常城市跟车更加得心应手。
     五是由传统固定档把改为怀档，这个褒贬不一，对于我来说，我还是挺喜欢的，一方面想尝试怀档，另一方面感觉驾驶侧储物空间更大更立体，着实有点喜欢。另外新款的棕色内饰，液晶仪表盘，超大扶手，扶手后杯架都是我的老款没有的。大通g50plus，9.98包牌到家，还要啥自行车啊！

       以上就是我对新款大通g50plus的一些看法和总结，希望对即将入手G50的车主提供参考！欢迎大家交流。