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bronco sport国内市场就这几个诉求

1 20 发布于 2020-08-15 01:02:38 只看楼主修改帖子

抛开情怀和设计范，锐际平台的Bronco sport版本真的最适合国内市场。Bronco原版大家都喜欢，但确实成本高了，偏小众不可能卖起量。同锐际平台长福在产，零部件产线共用有低成本优势，国内市场也真需要平时市区能低成本用车，出去野走烂路能扛得住，设计个性的大品牌中型SUV。哈弗大狗产品确实定位很准，无奈品牌太差，面子上难接受。所以也就Bronco sport出现刚刚好打准了这个需求点，产品设计一看就靠谱，没太多短板。就是有几点一定要优化，而且优化后一定会大卖：

1，整车加长，轴距拉到2700左右或以上。美国人买这款可能只短途出行，但在中国就希望一车多能，太小了怎么带家人朋友出远门，还要保证跑长途舒适性和载物空间。锐际平台上拉长10公分应该不难成本也不高吧。

2，尽量加中后锁，配低四，和大狗策略一致。让人在野外爬坡过坑更有信心,也是越野能力的关键卖点。只是电控限滑, 软四驱, 那凭啥卖得比锐际贵呢, 就外观么, 是好看有个性, 但福特的设计范能增值几个钱?. 软四驱仍然二十小几起卖, 还不如加到三十买豪华品牌要面子算了。

3，加强悬挂搓板路耐受能力，提高舒适性。国内这车消费者应该不要求去岩石攀爬，沙漠涮锅这些极限玩法。只需要自驾游时能快速可靠, 尽可能舒适的通过烂路, 搓板路，比如阿里北墨扎公路,村道县道这些, 减震不爆, 人不颠吐, 车不震松, 别老托底。悬挂系统组件都应该加强一点，要带点猛禽的产品思路，追求60-80码还能在烂路上飞驰。

4，提供小尺寸轮毂。这个级别为了好看噱头配了大轮毂，用户要换相应的at胎贵很多了, 太薄了也影响安全和舒适性, 不适合西部戈壁路况。配16，17的最完美，厂家成本更低消费者也更实惠。这么硬派非运动风格的SUV, 厚轮胎才协调好看

最后编辑于2020-10-20 10:51:41

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