车是2018年10月提的，不***的阿布扎比蓝，目前跑了12000公里，刚刚做完第二次保养。其实本来订的是M2，但后来阴差阳错提了M4，也算是意外之喜了。提车时就想像论坛里其他大佬那样发个提车作业什么的，但是本人实在是有点懒散，就拖到了现在，十分抱歉。刚好最近工作上有些变动，节奏渐渐慢了下来，于是赶紧补发这个拖欠了好久的提车作业，由于本人对车并没有论坛里各位大佬那么精通，所以文中如果有写的不对的地方，大家就当作看个乐子，随时指正

        先说说选车经历吧：
        由于不是第一次买车，家里有另一辆代步的车，所以选车的目标锁定早已很明确 —— 后驱、大马力、双门小跑。

        捷豹F-TYPE：其实这个车曾经真真的是第一候选车，英伦双门小跑，市场定位对标718，但更有阳刚之气。我上辆车是第一代国产极光，某次去保养的时候在4S店展厅里看到F-TYPE，不论车身线条还是内饰都无可挑剔，加上捷豹的打折力度大确实是很诱人。但捷豹的性能一般，虽说拒绝飙车，但如果在路上碰见各类钢炮，踩一脚油门的底气还是得有的吧，加上后来这货出了2.0，就从心里直接PASS了。很怕买了以后像野马一样烂大街，跑车没性能实在是让人无法接受，第二是所以只能对FT说88了。

        保时捷718：男人一生总是绕不开一辆保时捷，这话谁说的我也不知道，但事实上爱车的男人大部分都有一个保时捷梦，能打破这个梦的唯一原因就是——没钱！说实话718很符合我的选车类型，而且可以说是360°无死角的敞篷造型。可惜我喜欢的是911，也只想买911，更加可喜可贺的是我没钱！好吧，万恶的金钱！令人向往的金钱！emmmm．．．还是等我有钱了再来考虑保时捷这个牌子的车吧．．．

       C63 COUPE：很多人喜欢上一代507，但是我就是喜欢现款，就是感觉现款好看，眼缘这种东西就是很奇怪。之前有次在我家楼下等红灯的时候，我前面有辆C63绿灯一个烧胎起步，伴随AMG轰鸣和胎烟。说实话，他那一脚地板油确实烧到我心里去了，我坐在我的小极光里激动的就快要尿出来了，然后就中毒了很长一段时间，然后就解毒了，也不为啥，还是因为预算问题！没错，跑车是人家的，钱才是自己的，算了算按照奔驰的优惠标准，63C下来怎么都破百了，还是理性面对生活吧．．．

        M POWER：说到后驱操控，宝马的Ｍ绝对是其中的佼佼者，精准的转向和澎湃的动力都让人心动不已。还在上大学的时候接触过上一代的M3，绝对是心目中的Dream car，换代到这代M4，泡在论坛里潜水，看各种提车作业羡慕不已几乎已经成了每晚睡前的必修课，而我对宝马的喜爱也从没动摇过。但与C63同理，总觉得M4过于遥远，于是把目光转移到了1系M的继任者——M2身上。小巧的车身，充满肌肉感的大屁股以及370的马力，绝对能够满足我的驾驶需求，于是跟家人表明想法后，就开始满城找车。

        由于车型明确，也提前咨询过论坛里在西安提车的小伙伴，第二天直奔4S店，砍价交定金选配置。但我订车这个时间点有些尴尬，刚好在M2和M2C这个换代空档期内。我要的是黑色还加了配置，销售告诉我没有现车，得去锁定车源，大概周期一个月。这可以说是我过的最漫长的一个月，几乎两三天就问一次车找到没有。一个半月后销售告诉我M2彻底停产了，如果想要，可以预定M2C。相比较雷霆版换装S55发动机、运动座椅、自定义模式还有M标志的恶魔耳，配置倒是很满意。但由于新车刚上市，必须加价以及4S店的强*包什么的，算了算落地价直逼90大关，我果断放弃了。

        但难免会不甘心，回来后联系我之前在金花宝马买车认识的一个销售朋友，他们店现在没有M经销权，也是想着死马当车活马医，想看看他这边有什么渠道。消息很快回过来，M2没有，但他库房有一台阿布扎比蓝M4，2017款99.8万的配置，***新车，只在展厅放过一个月，后来取消经销权后就一直没卖，问我是否考虑。在进行询价后我简直喜出望外，人生的精彩就在于处处有惊喜，价位只比M2C新车贵了不到10万，真是天助我也！我直接微信转了订金，接下来的事情就没什么悬念了，一周内委托朋友帮忙处理掉我的小极光，交钱提车，值得一提的是销售朋友后来又帮我申请了二次优惠，最终成交优惠近30个点，连带金融服务费各种手续费甚至上牌费全都免掉了，用他的话说，能卖掉一台M是每个宝马销售的荣耀。人非常NICE，如果西安有朋友想买宝***以私信我要他的联系方式。

        提车当天由于工作太忙，也没有什么交车仪式，趁午饭时间跑去店里看了看，告知下午装潢才能做完，下午刚好碰上加班，等我到了店里天都黑了。一进4S店大门，就看见我的小蓝安安静静的停车车位上，等着我来开走它，那种感觉比床上有个美女更让人兴奋！销售一直在等我，上车给我讲解了M的几种驾驶方式，做了一下交接。

        我第一次开性能车，心里还是很敬畏的，启动后第一感觉就是：卧槽，这方向也太沉了，但随着日后越来越熟悉，我也就渐渐习惯了，也不得不改掉了单手打方向耍帅的毛病．．．

        写了这么多，感谢大家的耐心观看，接下来就不啰嗦了，直接上图！

        来讲讲驾驶体验吧
        开头提到了，目前跑了12000公里，就日常通勤来说，完全可以作为代步车，座椅也不像我最初想象中的那么硬，我个人觉得是在可以接受范围内的。油耗很惊喜，一箱油跑空能加400，每天上下班的话五天妥妥的，基本上和极光油耗差不多，但极光是2.0的机子，可以说Ｍ在油耗控制方面做的还是比较成功的。

        空间的话，乘坐空间短途４人无压力，主要因为后排座椅设计比较内陷，所以坐进去后腿部空间是可以与极光媲美的，但脚部空间略有不足，相信长途也没人会开这辆车。至于装载空间，一次是公司发年货，整整一个板车的东西，包括四大箱抽纸、米面各４袋、油两桶、牛奶４箱、每日坚果两箱、厨房湿巾８提．．．可以说后备箱完全与普通３厢车没什么区别，加上座椅可以放倒，这个功能好像是叫直通装载？作为一辆双门跑车来说，真的很牛逼了。还有一次是帮女友搬家，另一台车刚好限号，无奈之下只好开着小４去了，结果没让我失望，一台空气净化器，两大箱除甲醛用品，一个组装式的阳台花架子，还有些零零碎碎的快递什么的全部装下，完全无压力！

        动力方面应该是大家最关注的了，Ｍ的可调节模式有很多，可分为手动和自动模式，最主要的就是３个档的动力级别。自动挡模式下，一级就是日常代步用，1500转速就自动升档，速度跑到40就能升到6档，平顺性很好，除非深踩才会降档加速，这也是我使用最多的级别，毕竟城市道路还是以安全为主；二级2500转换挡，基本上以M4的实力足以应付大部分情况了，不论是变道超车还是偶尔小撒欢；三级我用的次数很少，简称疯狗模式。过了首保后我曾在无人隧道里试过一次，所有级别调到最高，一脚地板油下去，后轮短暂的打滑后就感觉整个人被座椅推着向前冲去，我只能紧紧抓住方向盘控制防止打滑，随着速度突破170，完全没有减弱的感觉，反而动力越踩越有，可以说是源源不断，最后是我头皮发麻松了油门，其实也就几秒的事情，但感觉很棒。另外说一下弹射模式也很好用，关了ESP只要控制好起步的打滑就好。

        至于操控相信就不用我多说了，宝马的操控可以说是行业标杆了，Ｍ在这方面更是做到了极致，底盘虽然很硬但很有韧性，路感反馈清晰细腻，即使压到一粒小石子也会通过轮胎底盘座椅清晰的传递给你，就好像是你自己穿鞋踩上去了似的，不得不说宝马在人车合一这方面真的有一手。当然我对比的都是我开过的车，像更高级别的顶级跑车牛马之类的我确实没接触过，就不装大尾巴狼了。

        说了这么多，当然也有让人不满意的，例如没有安全带推送，这个真的很反人类啊！尤其是带着手表去后面掏安全带，鬼知道有多难受！还有那个巨丑的车钥匙，AMG好歹还有个麦穗呢大哥！最后最值得一喷的就是原厂声浪，太难听了！不是AMG的煮水声也不是放炮声，完全就是一副嗓子卡痰了的感觉，上不去下不来要死不活的，我只能安慰自己聊有生于无吧，只能后期再改了．．．

        这里也奉劝各位车友，车性能再好也只是兴趣爱好，安全第一！遵守交规小心驾驶是对自己和家人最大的保障！祝各位都能早日喜提爱车！