汽车之家|马自达6 终级进化MPS6 全时四驱缸内直喷 2.3T 折腾结局篇|马自达6|论坛

热门

马自达6 终级进化MPS6 全时四驱缸内直喷 2.3T 折腾结局篇

1 2581 发布于 2014-04-02 12:56:31 只看楼主修改帖子

（以下内容如果有遗漏或者不明白的可以提出来我补充写上）

因为种种原因此贴让我删除，本人离开了马自达6论坛4个月，由于我对马自达6 比较热忠而且很多马友还一直记得我，不久前又回到了论坛，其他我没有什么可以帮到大家！只有我在这快一年时间里折腾这MPS的经验写出来和大家分享！特此恢复此贴，让广大热忠于马自达6的车友引以为戒！改车需谨慎！别盲目改车！没有一定的心理准备和财力请不要折腾MPS，当然改车是一件很艰难的路，除非你只花钱让别人帮你整！在改车的过程中一定会碰到很多让自己不开心不痛快的事情，比如让人骗，让人敲竹杠，让朋友误会，背后如何说你笑你等等，其实这也不奇怪，可能是没找对合适的商家和人吧！也是改车的必经之路！有些事情也不一定要去斤斤计叫 ，能达到自己改车的目标是重点！

当时我的马儿是2.3加了T因为一直追求动力而自己是AT波箱是个瓶颈，只能停留在0.5BAR，200-230P马力程度（我想现在的马6改动力的车友也会有一样的想法吧）左思右想多方了解最后决定改MPS，从那时起慢慢从一个一点不了解MPS的改车爱好者，逐步了解MPS！（在此我提醒大家一件事：之前好几个马友来找我说有自动档的MPS发动机价格还很便宜18000-28000，在此我说明一下,MPS没有自动档的，那些所谓的6速自动档不是MPS发动机而是国外马自达8的2.3T，也就是国内刚上市没多久的CX7 2.3T的发动机，外观样子很像！但不是MPS，请广大车友不要受骗！此2.3T的发动机我一个金华的朋友就上当装了AT自动档换档非常的慢！）

这就是国外马8和CX7 使用的2.3T 自动6速发动机大家可以看看！

事情要从2014年4月远赴广东省佛山改车说起当时经打听广东这些机器和配件比较多就联系了！当时一看路程有1700多公里，开始是打算把车运过去的，但在运车过程中碰到了黄牛弄的很不愉快！（为这事还上了本地的1818电视节目）最后还是和朋友趁着清明节高速免费开了17小时把车开到了佛山顺德！

开始是计划上MPS3发动机只上前驱！二话没说立马和商家签好合同付了20000定金！当时预定工期是一个月左右完工！交待好各种事项后就坐飞机高高兴兴回杭州了！心里一直期盼着车子能早日OK，天天晚上睡不好觉，可是过了20多天车子让拆散了但一直没有完工的迹象！自己实在是等不及了就再次坐飞机赶去佛山，看到自己心爱的车子拆成空架了，心里不是个滋味！都有放弃继续移植的想法了。经了解原因是防盗无法破解！当时真的想不改了！但是因为车子分散时间久，配件也多，要想再组装回原来有很大难度了！只能硬着头上了。（在这里我注明一下：马自达6 想移植MPS3 不太好改！有两个困难第一是半轴，要比马6的短！必须要用马6的和MPS的对接，以后半轴损坏更换比较麻烦，但是可以整只半轴订做！第二是防盗仪表匹配不了！到目前为止具我知道还没有成功移植的）

MPS3移植不行，很灰心最后心一恒直接上MPS6算了，和商家商量后，从新了签了份合同，等MPS6件，但事情况不是自己想像的那么简单，没想到之后等日本运过来的整车件又等了两个月！人都快疯了。当时脑子出现了很多像法，找其他人买MPS6件么怕两点，一怕套件里缺少配件，因为MPS6是四驱有很多四驱感应器，少一个就完蛋！二价格方面会超预算，之后心里实在等不下去了！最后改变了改装方案，这时正好出现了一辆MPS6切头的车！和商家商量了退订金的事项，然后我把我这套配件移交给了其他人安装，之后我就把那辆车买了下来，修复此车！之前有很多沸沸扬扬的传言！现在我公开此事。让大家完全的了结底细！（对于MPS6 我想说的此车确实很牛B，虽然MPS6生产出来是和EVO STI同级别的！但是硬件基础不如EVO STI，只是MPS比他们多了一个新技术缸内直喷，可能当时卖点是燃油经济性吧，对于EVO和STI 不光硬件比MPS强，发动机强化程度也比MPS要强！像EVO原厂涡轮5号不改直接可以打1.5BAR，STI 排量2.5涡轮VF5号滚珠的原车马力300P，滚珠涡轮的优点就是起压快！而原车MPS是K04 4号只能在1.3BAR内玩玩极限打增压也只有1.5BAR，再上去涡轮已经没力空转了，所以MPS想要强大一定得上强化锻造件！更换大涡轮。对于之前一直传的很热的移植MPS6具我自己感觉移植MPS6不太靠谱，也就是说用的是国内马6的车架不太好，国内马6钢性不行！简单的说吧之前我要加油冷要在防撞梁上打孔，用了三个砖头硬是没打通！从这点上大家应该能明白些什么了吧！移植的短期开开是还可以的！但时间一久车架难免会变形，必竟马力和扭矩要比国内马6大的多多！而且你拥有了移植的MPS6你不会满足于原车动力的！还会向上改！在这里我也不是说国内马6不行，必竟设计出来国内马6就是自吸车！所以想改的车友请慎重！）但MPS的优点也不少，有很多配件是是国内的马6是通用的，除有一些特别的部件不同比如半轴 ECU 缸体活塞连杆活塞环小瓦离合片压盘等，所以除前面说的这些其他更换维修还是满实惠的！85%是可能用国内马6的件的！

国内马6的后备箱

MPS6的后备箱

我的车子于2014年7月份修复完成！但这改车的路还只是刚刚开始，磨难也刚刚开始！加装一些辅助硬件比如仪表，油冷，加大水箱，更换高压油泵芯，国外订COBB V3电脑，COBB涡轮进气管等等！

涡轮压力，油温，机油压力，水温，排温表

针对MPS车型的外挂电脑COBB V3 功能强化时时能监看发动机运作状态！而且此电脑官方网站上有现成的程序可以下载，针对你车子的硬件进行程序动力提升！

国内非常少见的MPS6日版尾灯！

我自己按着自己的想法改良了排气！加上了中出排气，通过一个遥控阀门来控制，平时开时关闭着声音轻低调，一担需要暴力开时遥控打开阀门，排气更顺畅！

COBB MPS涡轮进气管可以提高进气量!

高压油泵芯

接下来说，搞好车开回家的路上因为水箱没水了，导致发动机缸垫冲掉，缸盖缸体缸壁有不同程度变形，就这样车子爬下了！之后不得不抬下发动机换了缸垫！三天后车子恢复了！但总感觉没有之前那样讯猛了！就这样开了两个月！越开越觉得不对去测了一下缸压，4只缸都只有4公斤缸压！怎么办呢？只有大修发动机！因为当时资金也不足！当时就是用原车的配件更换了一套新的活塞环！因为缸盖变形磨过用钢制缸垫会使压缩比变高！所以缸垫不得不换了一张石棉的！（注：友情提示一下，改车的车友切记缸垫千万不要用石棉的！1.2BAR内问题不大，超过这压力石棉的顶不住，我有亲身的教训）磨合开了1500公里一个月不到，缸垫又再次冲掉！车子又挂了！头也大了，这次把我逼急了！忍痛下了血本上锻造强化件！困为国内没有MPS6这个车型更别说强化件了，所以只能从国外订购，这么一来订购配件就等了一个多月才发到手！而且配件价格也高的离谱！说实话这种无奈真是让人不爽！（更换的配件是CP 9：1活塞 EAGLE连杆 CLEVITE 大小瓦价格：12000 COMETIC 2毫米强化汽缸垫价格：1500 SPCE 针对500P 强化离合件价格：7500 盖瑞特3071R 滚珠涡轮价格：16000）马自达MPS3和马自达MPS6发动机其实还是有很大的区别的，第一中冷MPS3的中冷要比6薄MPS6的更厚实第二节气门位置有区别MPS3中冷进气口到节气门是用一根硅胶管连接的，而MPS6是真接中冷管到节气门第三马力和功率 MPS3 260P 191千瓦 MPS6 280P 206千瓦第四波箱MPS6更大一些多了分动箱第五方向助力泵不同第六机脚位。（如果有这决心想玩玩MPS的，我给大家透露一下行情：MPS3一般在35000-40000内一套看成色包括以下东西:发动机变速箱仪表钥匙 ECU 发动机以及车身大线羊角半轴刹车机脚运气好还可以带一套BOSE喇叭音响，看你自己的沟通能力！对于MPS6 一般都整车切的价格在40000-50000 看成色，安装工时费看地区的，MPS分为BK和BL版也就是分一代二代 BK一代 BL是二代，参数大同小意只是新旧之分，下面我有发图说明）

来个总结吧，MPS 确实比较猛，比起国内的马自达6是天下地下的感觉！而且稳定，耐操！也难怪有这么多马自达爱好者追求他！不过这种折腾的确好大！还是谨慎谨慎！！！！