星光的续航分享以自己本人的驾驶习惯为例，仅为个人分享经验，文字真的很多，烦请朋友们耐心✅️

『驾驶&回收模式』
➡️本人为510续航的纯电星光，开车的动力驾驶模式习惯为长期《标准模式》，能量回收《舒适》，转向助力模式《标准》，制动踏板感《舒适》。
➡️当然也不存在为了所谓的续航，空调不开的情况，没必要遭这种罪，开车就要享受！
➡️说个动能回收和动力模式的话题，有些开纯电车的朋友，或者乘坐的乘客会抱怨说纯电车顿挫感明显，容易晕车之类的，大家可以试试像我这样的调节（各品牌车都适合），主要是回收模式可以调舒适（标准或低），动力模式标准（或经济慢慢适应）慎用运动！！！同样切记猛踩猛刹。

『市区道路行驶』
➡️先介绍一下当天气温，33℃，真的极其闷热，阴天是不存在的。所以再次强调，日常用车空调该开就开，享受不遭罪！
➡️当天的第一段路线（两人出行），地图显示11公里，实际到达小计里程790.9-779.4=11.5公里，电量剩余37%-34%=3%（185-172=13），即这一段车机记录的11.5行驶公里，需耗电–13公里，达成率11.5÷13=88.4%
➡️连续的第二段路线（停车一段时间后，单人出行），地图显示12公里左右，实际到达小计里程804-790.9=13.1公里（有一段停滞约15分钟的拥堵路段），电量剩余34%-31%=3%（172-156=16），即这段13.1公里的路段，耗电–16公里，达成率13.1÷16=81.8%
➡️数据小解：同样是3%的耗电，为什么一个显示用了13公里电，一个是16公里电，因为510公里÷100%等于1%=5.1公里，所以车机上的精细数据会有小数点后显示不全的情况，整体计算以车机显示为主。
➡️基本上，本人日常市区内出行耗电情况达成率8.5-接近9折这样的数据（接近1：1都是有的）。

『高速+综合路段远出行』
➡️①分享第一段约200公里（地图显示162高速路段+约40公里的综合路段），到达防城港野人谷。
②直接从家里满电出发（两人出行），车机显示耗电50%（510-251=259）
③高速路面上，智能辅助驾驶，真的很好用，全程高速路面定速120 km/h
④这一段综合路面达成率197÷259=76%

➡️①第二段是我常回老家走的路线，136公里（118高速路段+约20公里的综合路段），钦州灵山地界。
②三人+1大金毛，全程高速路面同样使用智能120km/h（有三段共约8公里的隧道，减速至80km/h）
③车机显示，小计里程477.6-340.6=137公里，电量剩余92%-51%=41%（467-258=209）
④这一段综合路面达成率137÷209=65.5%

➡️①第三段是从老家回南宁的一个路段，地图显示127公里（113高速路段+约20公里的综合路段）。
②四人+1大金毛，当天晚上出行是中小雨天气，晚上路段也较暗，所以智能辅助下，定速的是105km/h（同样三段约8公里隧道）。
③小计里程734-601.8=132.2公里，电量剩余98%-63%=35%（498-321=177）
④这一段综合路面达成率132.2÷177=74.6%

『出行经验』
➡️高速出行分享较复杂一些，也列出了装载的乘员人数，出行使用的速度情况，供大家参考。
➡️电车的动力使用，一定是速度越快，耗电越快也越多的。个人的观点，星光在高速智能定速120km/h的情况下，会是6折多一些的续航表现。
➡️也不得不夸一下现在电池技术的进步发展，在开GB的时候，同样回老家的高速路段，耗电同样也是200公里电（但GB动力开标准模式，时速也就85+上下，星光可是定速120的！）
➡️星光的智能辅助行车，真的很好用很好用，最直观的一个，不像之前的kiwi，频繁的提醒你“轻转方向盘”（一段100多公里的高速，星光也就提醒你三，四次）
➡️车道保持，转弯，刹停，跟车，速度智能控制，真的很好很好，比我自己开的都稳。我个人尝试下，似乎星光开启了智能辅助，跟车刹停后，并不能自我前行，需要驾驶者踩一脚电门才能续上智能辅助。
➡️个人强烈标记：各位如果开启智能辅助定速，最好是当自己把车速开到接近的速度范围后再开启辅助，不然开启中，你一档一档的推上升速度，那种顿挫感，真的很[呕吐]

✅️其实我觉得，电车在使用制冷空调的情况下，耗电并不是有很大的影响，相反，如果是冬季天冷，使用制热功能，耗电就很明显了。如果有机会，下一篇星光耗电，冬季见