作为一个车主小白，对车的了解只是略懂皮毛，可能有对车有描述不到位的地方，欢迎各位车友大佬多多指正和指导，谢谢！
一、购买车的背景
1.需求场景
在两年前，我购买了人生的第一辆车，兼顾到自己的较高的身高和家庭的乘坐舒适，选择了更舒适的新能源SUV插混车型，在这两年的驾驶和维护保养的过程中，再加上自己的每年开车公里数不怎么多，驾驶模式还是相对保守，最近打算观望购买一辆兼备帅气和科技感的车，平时代步出行，并且最好是带有体验感好的辅助驾驶功能，可以在下班的路上缓解驾驶的疲惫。

2.对比车型
在朋友的推荐下，推荐我去看看奥迪A5L，经过我网上查询该辆车的时候，发现这款车有2个制造厂商，一个是上汽奥迪的A5L Sportback，另一个是一汽奥迪A5L，在上网和我真实探店感受来说：我发现以下不同的点：因为车的内饰配置几乎一模一样，这里不再赘述，最大的区别是外观、智能辅助驾驶的有无、底盘韧性的调教。

上汽奥迪A5L Sportback的外观看起来更加运动帅气，更偏向年轻人审美风格，无边框车门加上掀背式的后尾门，后背箱的空间可以灵活多变，有更大的储物空间，并好拿取东西。车身轴距为2922mm，整体尺寸长宽高为4903×1883×1427mm。

在车窗上，在选购时可以加500元，选装前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，这点在隔音效果和隐私性可以做的更好。

这款车是奥迪最先上市的搭载的是华为的乾坤智崑版本，悬架采用的是五连杆式独立悬架，驾驶舒适。

一汽奥迪A5L的外观看起来更加沉稳大气，更加适合家用，有框的车门加上三厢车，后车身的安全结构可能更扎实点，给人带来的是结构的安全和实用，轴距为2969mm，整体尺寸的长宽高为4908×1860×1442，虽然这款车在轴距和车高有点优势，但实际体验下来，后排的高度空间乘坐感受差异微乎其微，作为188cm身高的我，坐在里面头顶空间和腿部空间差异不是特别明显。在智能辅助驾驶，还没上市，听说是年底搭载的华为的乾崑智驾。
通过我试驾的直观感受，底盘舒适的是上汽奥迪A5L Sportback，底盘有韧性的，追求运动的反而是一汽奥迪A5L，在低配车型上，底盘素质相关的更偏向一汽奥迪，跟外观相关的更偏向上汽奥迪。大家感兴趣的可以到店亲自试驾体验一下。

3.决策关键点

在考虑运动和家用上，上汽奥迪A5L Sportback版本与我的购车想法不谋而合。并且他先拥有华为的乾崑智驾，综合以上的简单的对比，我更偏向于选择上汽奥迪A5L sportback这款车型。接下来，我将会从静态、动态、智驾三个维度来介绍这款车带给我的感受，为大家揭开它神秘的面纱。

二、静态感受
1.外观
当时去店里的时候没有展车，试驾的车型是2026款TFSI 150KW 智领quattro型号，在外面我看到了它，A5L Sportback帅气低趴的轿车外形下，它更像是一位穿着合身米色的西装的绅士，线条流畅而克制。

经典的家族式前脸配合锐利的矩阵式LED大灯（奥迪“灯厂”出品，必属精品）以及那标志性的贯穿式腰线，共同勾勒出无懈可击的车身比例。最迷人的无疑是那道从B柱开始急速下坠的溜背曲线，它让加长的车身没有丝毫臃肿，反而增添了几分蓄势待发的动感。

贯穿式的尾灯在点亮时极具辨识度，优雅，且不失科技感。

最让我眼前一亮的是，作为油车，它与时俱进，将传统的镀铬logo，变成了发光的四环logo，在夜晚行驶将会格外的抢眼。

车门把手是半隐藏式的按钮感应式的门把手，在降低风阻的同时也给人一种科技感，在正常行驶的过程，机械拉环是不会掉出来的，只有在碰撞，安全气囊炸开的时候，外门把手里面的机械开关拉绳会掉出来。

试驾车的配有19寸的固特异轮胎，搭配上红色卡钳设计，运动范十足。

还有一个就是它那掀背式的后尾门，灵活多变的空间组合，加上开合角度大，在拿取物品的时候会更加方便，左侧有储物篮，可以放置小物件，右侧有12V点烟器的电源，可以在后备箱放置小冰箱或者充气泵。这掀背式尾门和无边框车门的组合，简直绝配。

2.内饰
拉开车门的第一刻，我能看到地面上的奥迪logo的迎宾灯，高级感瞬间拉满。

再看到内饰的布局，能感知到奥迪对于“高级感”的独到理解。我试驾的车型是单层玻璃的无边框车门，对静谧性要求更高的可以加500选装双层夹胶玻璃。

坐进车内，依然是那份熟悉的奥迪虚拟座舱氛围。它那有点偏向主驾驶位置的3D曲面屏，给人一种坐在宇宙飞船的驾驶舱的感觉。

11.9英寸全液晶仪表盘和14.5英寸中控触屏构成了人机交互的主旋律。副驾驶前方还配有10.9英寸的娱乐屏幕，主驾驶和副驾驶的使用互不干扰。可惜试驾车并没有选配HUD功能，在习惯原来车的hud后，总感觉少点东西。

精致的UI界面，在做工和用料保持了奥迪一贯的高水准。运动型座椅的加长侧翼包裹性和支撑性给人的感受挺不错的，并且黑色的皮质搭配精致的白色缝线给人一种低调但又帅气的感觉。

并且前排搭载了座椅通风加热按摩，后排竟然也有通风加热。
主驾驶车门上和中控保留了大量的实体按键，个人觉的在方便上，按键会快些实用些。

还有一个比较吸引我的点，就是头顶的大天幕，这在新能源车会比较常见，大部分车主会选择加装物理遮阳幕布来隔绝防晒。但这款车搭载的是PDLC可调光全景天幕，并且支持多个区域独立调光，可以根据车内人的情况来调节天幕的透明度，根据使用场景来调节，这点挺人性化的。

还有多区域的氛围灯显示，有个细节就是打转向灯的时候，前挡风左右下方会出现绿色灯条的闪烁，大多数盲区辅助，亮灯在镜子上，这款车在后视镜框左侧有个比较显眼的方块亮黄灯，提醒将会更加明显。

车门镀铬饰件中间有细长的氛围灯带，在停车时候，放脚处有对应的的颜色与之呼应， 在晚上开车，氛围感十足。

方向盘也是十分具有运动感的，金属的换挡拨片，左下角是智能辅助驾驶的开关。

后排有空调出风口和两个Type-C充电口。

3.空间 ：
前排的储物空间相对来说比较少，两个放手机的区域，但只有一个40W的无线充电。

右下有两个通用型杯架，能适应市面上的大部分水杯。

副驾驶座位还有个手套箱，可以放些文件。中央扶手箱部分：拥有2个Type-C的100W充电功率接口和1个12V的点烟器接口，扶手箱的储物空间很浅，不到10cm左右，只适合放些证件等小件物品。

因为轿车的低趴姿态，前排座椅坐姿比较低，作为身高188cm的我，坐在前排调节座椅后，头部空间还有一拳距离，整体视角还是不错的。
调节好前排座椅，再坐到后排，因为前排座椅有内凹，腿部空间还有两拳的距离，车身后半段是溜背的造型，所以在后排我的头部空间只有半拳的距离。

中央扶手有还有一个注意的点就是，后排中间有个大概30cm左右的地台，可能后排设计就是给2人坐的，如果坐的拥挤的话还可以加个小孩。

因为是掀背式的后尾门，后备箱的储物空间可以根据车主的需求而随心变化，这点还是不错的。

三、动态感受
1.驾驶感受：
我试驾的是150KW的智领quattro版本，它搭载的是奥迪家族的2.0T 204马力L4的高功率发动机，低吼沉稳而有力，并且他有4种驾驶模式加个性化可以选择。我们可以根据自己的驾驶习惯调整。

这车的零百加速7.7秒，在油车里面还是比较靠前的，实验数据的最高车速能达到238km/h，说明这车的高速稳定性还是很不错的。

· 动力总成：底气十足，收放自如
它的加速过程从容不迫。7速湿式双离合变速箱在绝大多数时候都表现得悄无声息，平顺得如同CVT。而当你需要动力时，深踩油门，降档果断，动力喷涌而出，推背感随之而来，整个过程线性且高级，没有丝毫的突兀和顿挫。并且我在试驾的过程在深踩油门，并没有听到发动机很明显的噪音，试驾车前排车窗是单层玻璃，可见奥迪在静谧性做的还是很不错的，有点期待车窗升级双层夹胶玻璃是啥效果。

· 底盘与操控：舒适与运动的黄金分割
这是A5L Sportback最令我欣赏的地方。它的底盘调校堪称“平衡大师”。在舒适模式下，悬挂能高效地过滤掉路面的细碎颠簸，车厢内始终保持着高级的静谧感，非常适合长途巡航。一旦切换到动态模式，悬挂立刻变得紧致，转向手感也随之加重，车身响应更加灵敏。

而灵魂，在于“quattro”，这套四驱系统在弯道中提供了极强的抓地力和循迹性。无论是快速过弯还是紧急变线，车身姿态都异常稳健，给予驾驶者充足的信心。它不像一些后驱车那样刻意追求尾巴的滑动，而是用一种四平八稳、尽在掌控的方式，告诉你“快，可以很安全、很优雅”。
· 动态小结： 它并非一台极致的性能机器，而是一位全能的公路伴侣。它能陪你惬意地穿梭于都市，也能在盘山公路上给你带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。这种“上得厅堂，下得厨房”的动态表现，正是其核心价值所在。

2.智能化体验：语音识别率，辅助驾驶感受
车机系统是奥迪自己研发的，界面比较朴素，没有过多的色彩，它支持Carplay，对于苹果手机的用户来说是福音，整体使用起来还是比较流畅的，但在语音识别这块，可能不是很准确，并且大部分情况下，车主得说的一字不落的才能调出它的功能，并不能根据语音模糊识别识别判断，与其他新能源品牌还是有一定的差距的。但这车的亮点在于智能辅助驾驶，这款车是奥迪油车第一次与华为的智驾合作，采用了华为的乾崑智驾方案。

这车搭载了三目前方感知摄像头，全车的摄像头数量是12个，6个毫米波雷达，2个华为品牌的激光雷达，隐藏在车头的大灯下面，与其他新能源车型放在车顶不一样，听说放在下面能更精准的识别路面情况。这么多传感器，加上华为在行业内相对成熟的方案，给人一种安全感。
作为一个从没体验过智能辅助驾驶的我来说很期待，在我的要求下，试驾专员带我感受了下，运动加速很平顺，城区智驾，高架智驾，给人的感觉就是一个经验丰富老司机，并且会在保证安全的情况下变道和转弯，相对会比较保守点，但判断很果决，在过红绿灯还剩5秒左右的时候会选择稍微提速通过。我对城区的驾驶体验感受还是不错的。

在自动泊车这块，在店门口体验了下倒车入库，乾崑智驾的自动泊车可能停的不是很居中，但他会根据位置来回调整，另外我当时停车的地方有个小坡，尾部有障碍物，智驾这块需要点油门冲上坡，但它能精准的刹住，避免发生碰撞。这个对智驾的要求是比较高的，也足矣说明华为的智驾在安全方面还是做的很到位的。

3.续航能耗：油箱容量为60L，加的95号汽油，续航油耗WLTC综合油耗为7.11L/100km，实际在城区开的开的话可能会更高点。试驾车的油耗为10L/100km左右，因为试驾的过程会测测加速性能，所以数据没有太大的参考性。

四、价格方面
这款车的指导价格为33.99万，厂家给了补贴后的价钱为30.99万，保险预估1W左右，上牌费用为500，购置税为27425元，500元的车窗升级（前排双层，后排隐私），落地价格为348325元，赠品有脚垫，玻璃膜，还有3次基础保养。如果还有旧车，还可以参与国家的报废补贴，价格有点超预期，想着再等等官方的后续价格，另外听说这是奥迪的第一款油车搭载的华为的乾崑智驾，至于说稳不稳定，还得经过市场至少3个月甚至半年的验证， 所以我打算再观望观望。

五、上汽奥迪A5L Sportback的优缺点
优点：
1.车辆外观低趴帅气，座椅很舒适，侧翼和底部两旁的包裹式，座椅有点像赛车的桶椅，运动范十足。外观加内饰富有未来科技感，运动与科技的结合很符合年轻人的审美。

2.可变天幕，根据心情随心所欲切换，抵挡太阳的直晒的同时，又能保证车内的通透和亮度，不会那么压抑。

3.动力强劲，提速过程丝滑，一脚油门深踩，不知不觉就速度上百。
4.静谧性也很不错，操控灵敏，方向盘的指向性好，在坑洼路面，滤震效果好，乘坐起来很舒适，坐进去，就有强烈的驾驶欲望。
5.智能辅助驾驶方面，给人的感觉是经验十足的老司机，并且开着也很稳，与华为智驾的强强联合，给人一种更放心的感觉。

缺点：
1.门把手是感应式电子开关，机械锁是要通过发生碰撞，安全气囊弹开才能会掉出机械式拉绳，比较隐蔽。
2.车内饰的钢琴烤漆面板很容易沾指纹，留下印记，影响美观。

3.车机系统语音控制不太够智能，大部分情况，必须要喊出对应的指令，不能有缺字少字，要不然不能正常执行。
4.记忆座椅只有主驾才有，并且只能通过门把手按键记忆保存，主机界面上并没有设置和保存界面。
5.我188的身高，调整好坐姿，左边中控台的银色镀铬饰件会反射到左后视镜上，会挡住部分视线。

6.前脸有2个激光雷达，左右对称，能更直接的扫描路况，识别的更加精准，缺点就是前脸发生碰撞的话，激光雷达和毫米波雷达极易被损坏，维修费用会比较高。其次前脸跑高速，虫子过多糊在雷达上是否会影响识别的准确度。

以上就是我对上汽奥迪A5L Sportback版本的粗略体验和试驾的整个感受，这也是我第一次试驾感受BBA的豪华车型，感受很深，感受到了传统豪华品牌的轿车与现代未来科技的完美融合，我知道这只是奥迪车迈出的第一步，后续有更多精彩在等待着我，希望奥迪A5L Sportback车型大卖！