又到周末，答应带孩子出去玩的承诺
这周说啥也得行动了
正巧呢，孩子架子鼓培训班的老师说
带小朋友们在长城上打架子鼓
给中国教育电视台录制节目
那我就借这个机会带孩子在北京周边溜达溜达

这次带孩子出去玩，我们全家出行的座驾，我选择的是 特斯拉modelY
我媳妇儿说她没开过纯电车型，那我正好呢也借这个机会让我媳妇儿多开开纯电车型
万一开着感觉很开心，哥们儿我要换电车的理由这不就有了么
特斯拉modelY虽然是这两年销量最为火热的纯电动中型SUV
但这货在网上的争议也一直比较大
那~ 我们这次出行总结了这款车型的什么优缺点呢？待我慢慢道来~

说到特斯拉
我记得2017年我第一次驾驶特斯拉的车型是modelS
当时的我，被电车动力无穷无尽的感觉种草了
奈何我在内蒙，当时比较顾虑冬季续航的问题，再加上当年特斯拉的售价实在是过于“豪华”
我也就一直没考虑过特斯拉的车型，这转眼6年过去了，特斯拉品牌旗下的车型价格越来越亲民
身边购买特斯拉的朋友也越来越多，那2023年来看，特斯拉modelY是不是一款家庭用车必选项呢？
对我自己用车体验而言，答案是可以但好像也没必要

在大多数人眼中，Model Y就是把Model 3拉高了，两者的辨识度不高。
相同的外观设计，相同的内饰风格，感觉平时特斯拉很激进，到了Model Y却很保守
不过也能理解，毕竟套娃省成本，还能美其名曰家族化设计
相对于model3毕竟modelY属于SUV类别，空间表现要好一些，家庭用车的话也更实用

内饰方面，大家都知道modelY是出了名的“毛坯房”
对我而言，没有主驾仪表这件事，我是有点接受不了的
毕竟自驾游，去不熟悉的城市，咱也得关注限速和交通标识的吧
想知道具体时速，还得视线偏右看中控屏幕，多少是感觉别扭...

先说优点，怀挡很好用，使用起来很轻松
方向盘打满转一圈，转弯半径也还行，没有网上说的那么不好调头
中央扶手储物箱很深很大，储物能力很棒
操控起来主打一个灵活轻便 反正我媳妇儿开着 对方向盘手感是感觉很省力很满意的

再说缺点，就是细节质感上主打一个“凑合”
比如转向灯拨杆，拨动的时候没有清晰的段落感，机械感
轻拨转向闪烁重拨转向保持的质感反馈，非常不明显
再就是方向盘打满时，感觉也是没明显反馈
方向盘上的滚动波轮，和鼠标的波轮手感差不多
使用质感上主打一个塑料感拉满
当然，我知道这种类似于游戏手柄的塑料感，是特斯拉的一种风格
只不过让我花这个价位换取一辆这种驾驶质感的车这件事，我暂时还是接受不了的...

动能回收使用起来
一旦适应了 也还是很香的
我媳妇儿说很喜欢这种松掉电门就减速的设定
还说感觉这个功能适合新手
听到这个言论吓我一跳
要是新手习惯了这个操作设定
那这个新手以后只能开特斯拉了...
开其他车型，松掉电门不踩刹车这种习惯都很危险...

另外特斯拉什么时候更新个回收力度可微调的功能
不知道我是没找到还是怎么着，我还是喜欢类似于XX车型那种可选多档回收力度的可选设置
我可以选个我个人感觉很细微舒适的回收力度，但对于modelY来说，暂时只能是要么选滑行，要么选贼明显的动能回收模式...

全景大天幕 
是真的热...
冬季应该不错
夏季... 还是多贴几层隔热膜吧...

离车空调保持的功能好评

后排座椅坐垫有点窄，也有点偏硬
估计加个厚点的坐垫能好一些
长时间乘坐体验，个人感觉差点意思

来听听我家女主人对modelY驾驶的评价
我媳妇儿说
方向盘很轻巧
整体操作很简单
尤其是喜欢modelY 自动驻车的功能
不用刻意考虑是不是拉了手刹

AP辅助驾驶对于我媳妇儿来说 
她的使用体验认为有点不太习惯
跟随前车时，前车刹车时，AP的刹车距离前车有点近，使用起来有点缺乏安全感
AP的起步也很突兀，对于我家女主人来说，有些不符合她平时温柔的驾驶习惯

充电方面
在特斯拉充电桩100-477公里
我大概充了40分钟
充电还是有点慢的
而且特斯拉的桩还是最贵的...
充电最贵，为何体验上不如电网的桩充电快呢...
有没有懂的车友给我讲讲...

但等待充电完成的过程中 
孩子还是非常高兴的
因为除了可以看她平时喜欢的动画片
还有一些游戏可以玩
这个互动的设计还是有点厉害的
孩子都已经开始期待每一次充电了。。。

天津的方特乐园
可能是全国人最少的一个方特了
带孩子白天去玩
体验极好，完全不用排队
但晚上的夜场就人很多了
排队至少30分钟起

~所以
我的体会是，带娃去方特，咱就选白天  
3小时刷完所有项目不是梦

那~
这几天用车体会呢
对我媳妇儿和孩子来说
他们还是觉得很新奇 很欢乐的

对我来说，毕竟我也不是第一次长时间使用新能源车了嘛
深度自驾过一些咱自主品牌的电车之后
再回来开 原汁原味的电车 特斯拉
使用体验 还是有点失望的
我觉得modelY自己的定位也有点别扭
二十多万的价格 SUV的设定 那就是偏向家用车
家庭用车来说的话 
modelY 超硬的悬挂 几乎没有滤振的行驶质感
带家人出行，我们奶爸注重的家人乘坐感受方面，modelY还是很劝退的
另外语音交互功能的不够聪明，让家庭出行时使用起来也很别扭
可能是我已经被咱自主品牌的电车 简单说个语音指令就能控制全车各种功能的使用体验惯坏了
再用到特斯拉这种 语音指令不太好用 行驶时要在菜单里找功能的体验就很不适应了

我个人还是喜欢调校的无限接近燃油车驾驶质感的电车，这也是近些年咱自主品牌新势力都在做的
综上，特斯拉modelY作为家庭出行用车来说，还是差点意思，我感觉他更适合平时一个人开车的单身青年
换过很多车的老司机，准备换电车，肯定先试驾特斯拉，试驾完modelY后再去试驾几款自主品牌新能源车型
我觉得肯定不会选整体质感如此普通的modelY...
当然，我不喜欢不代表特斯拉modelY没有吸引力，毕竟人家是电车销量扛把子
对我而言，我是不会因为这个车标，而买单的
以行驶质感来说，modelY将来降价到16-20万我都不意外...