相关车型:领克03 2021款2.0TD自动劲冠军版

也许年轻人的第一辆车或多或少都会有自己一点点的私心，我也是不例外，性能和家用都想要兼顾，许多品牌车型都有看过对比过，直到我坐进领克03的驾驶室，感觉给我一种亲切感，这不就是我想要的车子吗，当时试驾愉悦的心情和感受，促使了我在一年前就下定主意，就是他了 领克03 我的第一辆车。

到这个月中，提车刚好一年，跑了12000公里 。我的03是21款2.0T冠军版，大家最关心的莫过于油耗， 综合油耗9.3个油，市区10-11个油，高速5.5-6个油，我个人不太在意油耗，自己开的舒服就好。目前用车没出现过什么大问题，车机的360曾出现过卡顿小毛病，到4店升级后就再没出现过问题，几个月前做了一次首保，整体使用情况相当满意，这种满意是自身体验过才能明白，无法用简单的言语形容。

说到车子的颜值，只能说街上回头率爆表，总有路人投来目光，视线久久不能移开。 领克03的外观，可能大家伙都说累了，确实非常的特别，很有辨识度，分体日行灯大灯和尾灯的设计就不用再多说了，简直是yyds了 。内饰也是我当时看中的一个点，而且这是车上每个座位都能感受到的，翻毛皮拼真皮，黑+灰的内饰色系搭配相当舒服。

用车一年，领克03深得我心

驾驶感受是最明显的，坐进驾驶室，能给你一种恰到好处的感觉，这款车搭配了桶式运动座椅，12向电动调节含腰托设计，能调整到你最舒适的坐姿，贴心的给到座椅记忆功能，既可以座椅加热也可以座椅通风，行车有各种各样的道路安全辅助，既安全又不失速度感，每天为我保驾护航。

这款车噪音问题主要体现在轮胎噪音，因为原厂搭配的是固特异运动轮胎，但是这个轮胎耐用是真的。因为我平时都是开空调，所以都关窗听音乐，关窗后隔音效果还是很不错的，跑高速才会有些许风噪表现。原车搭载的燕飞利仕音响也是不得不提一嘴，可谓是爱听音乐的福音，通过中控调节均衡器，中6高5低4，你会有意外收获。

油耗表现刚也说过，我觉得中规中矩，而且影响油耗的因素有很多这里不一一描述了。12000公里 综合油耗9.3个油，市区10-11个油，高速5.5-6个油。

车辆加速表现可以说是随叫随到，190匹马力只要你油门跟上，他的动力就会跟上，日常超车完全没问题。 

整车空间也是恰到好处，坐我车的家人，同事，朋友，都会说到这个后排座椅空间，都说外观没看出来，里面真的还挺宽敞的，而且后备箱也够深，容量也够日常使用。

以上说完我一年用车感受了，下面说一下今年刚开赛的2022WTCR 
5月8日，2022赛季的WTCR房车世界杯正式开赛，首站在发过波城赛道顺利完赛，两个回合正赛下来，领克派出了两支队伍参赛，车队取得了一次第二名，两次第三名，而且本次WTCR的看点中国车手马青骅也在第二场正赛夺得了季军。

随着领克车队在过去三年成功卫冕三连冠的成绩，逐渐被中国的车迷熟知，在今年WTCR的赛场上，中国车手马青骅也将代表领克车队回归。

波城赛道位于发过西南部，建于1933年，这是一条经典的街道赛赛道，全程只有2.76公里，共有15个弯道，街道赛狭窄局促的设计，每个弯位都需要赛车手发挥到极致，也意味着极少的机会能超车，发车时的表现也将决定比赛成绩。 

当时准点收看直播，整场赛事非常紧凑刺激，可畏险象环生，在排位赛中领克车手比约克就因为12号弯位切路肩过于极限，导致赛车发生弹跳后撞到护墙严重损毁。小马哥则是在排位赛中飞行圈由于轮胎温度升温不够，导致车辆抓地力不足在出湾时失误打滑漂移影响了时间。
由于波城赛道的性质，第一场正赛前三的名次基本没有发生任何变化，但是整场比赛最精彩的莫过于小马哥的一次弯道超车，真的太帅了。

紧接着第二场正赛刚开局就发生了严重的碰撞，但是在最终领克以包揽二三名登上领奖台结束了这场揭幕赛，最重要的是中国车手马青骅也登上了领奖台，让中国国旗在世界赛事的领奖台上升起了，而且这是小马哥加入领克车队的第一场赛事， 国旗升起那一刻太激动人心了。

下一站，2022WTCR将于5月26日在德国纽博格林赛道举行，就是大家熟悉的北环赛道，预感赛事会相当精彩，希望大家继续关注中国领克车队和中国车手马青骅，祝愿领克车队顺利拿下四连冠， 为03冠军速度打call ！！！