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继续折腾（9）——给17款奇骏2.5豪华启停电瓶充电
这就是17款2.5豪华型的启停电瓶。用了2年半总里程才15000公里，年均6000公里。平时用车不多，电瓶就有亏电的可能。
电瓶负极传感器，是控制发电机给电瓶充电的关口。据多数人反映有了这个传感器的控制，电瓶长期充不满电，久而久之电瓶就亏电，缩短电瓶寿命！
所以，若是电瓶用了2年后，用车又少的，建议1小时路程的行驶时，请将传感器插头拨掉，让电瓶不受控制地充电。若跑长途时再插上传感器插头。也有的人长期拨掉传感器，仪表显示的提示按一下键就消失。据说也没有什么不良反映。
充电前用电池***测试一下。这个测试仪貌似不是很准确，连续测试几次数据都有不一样！参考吧。
分析当中，几秒后就显示测试数据。
显示了，电压正常，内阻也不高，寿命更牛。但还是欠电，需要充电。
用万用表测试电压，12.29V，与***测试的电压完全一致！
启动电压测试，这是未启动马达着车前的电压，算正常！
启动着车后，加油到3000转时的动态电压，也是正常！
用电吹风加热，对商标贴纸加热后揭开，就看到电瓶水加入口了，用一元硬币扭开盖。
扭开盖后的加水口！
检查了一下电瓶水，感觉2年半的电瓶水还是比较正常，仅少一点。貌似不用加水也可以。
既然拆开了，也买了电瓶水（1.28比重的），还是加吧。每格加了20-50毫升，让水覆盖电极板1-2公分即可。千万别加多了，充电时会溢出来的。
刚加完电瓶水，万用表测试电压升到了12.32V，感觉有效哦！
夹好电极准备充电。我是将电瓶负极断开了充。若不断开充也行，但需将负极传感器插头拨出来，或不拨出传感器插头的话将夹在其他搭铁的地方（不要夹在电瓶负极上）。
开始通电后，充电器自动选择电流10安档，我感觉我的电瓶不是严重亏电，所以调整到3安档，小电流充较理想！
改为3安档充，电压自动变化。
充了1小时后，电瓶水冒泡了，即将充满电的感觉。
约1个半小时显示充满，但充电没有停止，转入涓充以达到完全满电后自动停止充电。
2年半的电瓶了，感觉有必要修复一下，按单独修复功能，电瓶有嘀嗒嘀嗒声音，据说脉冲修复硫化的声音。修复一小时后停止。充电完成。
充电后万用表测试电压12.43V。算正常吧？！
等一段时间后***测试的结果。哈哈，感觉挺好！
可是，停车48小时后再测试又显示需要充电了。***问题？电瓶问题？不管了，反正启动正常。再说我车上也备有启动应急电源，就是要***电瓶到报废再更换新电瓶。呵呵。毕竟启停电瓶最少要850元呀。
充电全景！
大家有什么好建议？
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,我车是在D档加油电压显示12.4伏D档滑行显示13.9伏，感觉D档滑行才充电 -
折腾有理，家伙齐全，够下本钱的，可以开个电池维护部，收回点本钱。
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游客
