我的爱车是极氪7X25款四驱长续航版。2025年1月份提的车。至今已经开了3万多公里。通过这一年半3万多公里的日夜相伴，我对我的7X的驾乘感受有了充分的了解，在这跟车友们做一个分享。
整体来说，极氪7X是一辆非常好开的中型SUV。特别是我的这一辆四驱款的车型，比两驱的多了空气悬架，前后双电机和魔毯悬架，动力更强劲，行驶质感更好，通过性更好。当时多花了2万元，感觉非常值。
个人觉得极氪7X最大的优点就是驾驶质感好。主要体现在以下几个方面。
1️?是电门灵敏但不狂躁。动力是随踩随有，但是刚踩下去的那一瞬间并不会往前窜，即便是在运动模式下，零百加速只需要3.8秒。起步也非常的稳健。所以开起来有一种油车的感觉。坐在后排的家人也不会觉得头晕。
2️?是刹车踩起来形成比较短，给人十足的安全感。同样浅踩下去的时候也不会有急刹的感觉，而身材的时候又能够稳稳的刹住，点头抑制的也比较好。
3️?是方向盘的力度不大不小，很趁手。之前试过别的品牌的新能源车，方向盘偏轻，拿在手里总有一种不稳的感觉。7X的方向盘力度恰到好处，并且没有任何虚位。同时我专门感受了在不同的动力模式下，它的力度也做了微妙的调整。比如在经济模式下就偏轻，而在运动模式下就明显加重了一些。但即便是经济模式下偏轻的时候，依然不会有左摇右晃的轻飘感。
从以上三点来讲，7X既给我很好的舒适性体验，又能给我十足的驾驶信心。
第4️?，再来说一下它的底盘质感。我在敲定7x之前，试驾了十几款不同的新能源车型，作为20年驾龄老司机还是非常注重驾驶质感的。通过大量的对比，不能说7X是底盘质感最好的那一辆，但也是之一。其主要特点就是底盘的厚重感很强，开起来不轻飘。过滤性也非常的好，在轧到井盖和减速带的时候，不会有强烈的颠簸感，也没有过多的余震。但是放在不同的动力模式下，底盘的感觉还是有微妙的差别。在舒适模式下，底盘是偏软的。主打一个舒适型。在标准模式下，底盘就变得更整了一些，轧过减速带的时候，就会更利索。在运动模式下底盘就明显偏硬了一些。舒适性肯定不如前两种模式，但是驾驶操控的信心又提升了不少。不过我在日常驾驶中一开始是放在舒适模式下，因为动力足够了，还能省点电。开了一年后觉得有点肉，又放在了标准模式下，开起来感觉恰到好处。至于运动模式我很少用，太猛了，一脚踩下去，我自己都觉得有点儿晕。总之，7X的驾驶质感是它的最大亮点之一，很好的兼顾了舒适性和操控性，也是我对这辆车最满意的点。如果满分是100分，我能给它打到95分。
第5️?，再说一下极氪7X的操控性和通过性。当然这里也是针对我的这款四驱车型。当初买四驱就是因为在北方的冬季雨雪天，道路会结冰。两驱车特别是后驱车很容易出现打滑，而四驱车就能很大程度上缓解打滑的情况。而事实上我的7X在这方面做的也确实让我满意。25年的冬天经历了两次大雪天，道路结冰，我和7x通力配合，冰雪无阻。高速驾驶时7x的稳定性也非常高，轻松开到120，即便偶尔开到130，车子也完全没有发飘的感觉。再有就是在特殊路况下，7x的空气悬架大大增加了行驶的通过性。比如上次暴雨之后，路面积水达到了二三十厘米，不少油车都抛锚在路上。我把我的7x底盘调到最高，顺利通过，可以说是有惊无险。当然这也是纯电车的优势。
第6️?，再谈一下7X的隔音降噪能力。作为家用SUV，这也是车友们比较关注的吧。对本人而言，之前开过5辆油车。相比而言，7X的降噪隔音能力中规中矩。不算最好的，但也可以接受。我看到不少车友反馈说7x的胎噪偏大。但我的这辆7x标配的是马牌的静音轮胎。胎噪确实不大。即便在高速上以120时速行驶，也很少有胎噪传到车内。对比太早，反倒是7x的风噪，个人觉得在高速上有些偏大。毕竟我的这辆25款的7x全车用的是单层玻璃加无边框车门。再加上SUV的风阻相对较大，所以当时速超过100的时候还是有一些风噪的。但这个风噪也在我的接受范围内。比如时速在120的时候，和车内的人员说话都能听清，也不需要特别大声。如果降噪满分是100分，我给7X25款打85分。26款7x全车改用了双层夹胶玻璃，相信隔音能力应该提升了不少，也让我好生羡慕。
以上就是从爱车极氪7X的驾驶感受方面，给朋友们做一个深度的用车分享。希望能对准备选车的准车主们有一个形象的参考。