弱水三千 只取一瓢饮
Dream Car千万 只爱它
我常常认为自己是个不务正业修飞机D丝，却是一个爱车如命的改装店小老板
店里不温不火却总忙忙碌碌
每天都可以接触不同车型，了解到不同品牌风格车子的性能工况结构，这样也挺快乐的
我就是那种典型佛系店家，不强求不吹牛用实力说话，说人话就是替顾客钱包着想，其实改装并不像外人认为的那么暴利，纯粹是因为喜欢，代价则是一贫如洗
扯多了，OK我们来聊聊车子
接触最多还是德系BBA，VAG等偶尔混入几辆本田大法或者日系经典，总的来说目前玩车主流还是涡轮，当然日系的涡轮也相当牛逼。那么车子到底应该怎么改装，我就用自己的车当例子随便说说
大众凌渡330Tsi，1.8涡轮增压原厂180匹/300扭，17寸轮毂2015年末购入落地22W，在那之后不久，三箱版gti出来了，额，WQNMLGB！文章最后有彩蛋！其实我主要研究和玩的还是VAG车系，这个和我做的程序有关，文章最后会提到。
像无数改装玩家一样我第一步动的当然是排气。凌渡有了轿跑的前脸却拖了一个单边双出的屁股，WTF！所以，RES双阀门四出亮相。说实话阀门打开共振还是有的，不过声浪出乎意料好听。随后更换加强吊耳抑制共振。还算满意，我想后期我会换一套魔王排气，据说共振控制的很好??其实中尾段对于性能上的提升，完全是取决于管径的大小，如果后期走性能大马力，推荐76mm以上

第二部美颜计划开始，正所谓一低遮百丑，于是我开始在绞牙气动避震套装三者之间纠结。想来想去最后选择Blistein B8桶身搭配爱巴赫黑簧组成B12套装，确实在舒适运动之间取个完美平衡，搭配runtek加强塔顶轴承来消除改装后塔顶的异响，可调拉杆来达到完美轮定位。B12另一个优势在于安装方便。简单上一张图片。目前避震已经换成KW ST的XA系列绞牙，高低可调，16段回弹阻尼可调，压缩阻尼KW预设，性价比很高。高速开起来很舒服。可惜没拍施工照片。

第三步开始向进气方面进行改动，有人会问为什么不改轮毂先，原因很简单，那段时间南京严查改装车每次开车出门总担心被抓，所以先低调低调
Fogiago碳纤维赛道版冷进气搭配干式流量冬菇在没有水喷系统情况能够控制进气温度，大家都知道温度越低氧含量越高，燃烧效果越好，总的来说这套进气能够带来20匹马力提升还出乎我意料而且值的一提的是15扭矩的增浮让我受宠若惊

自己尝试过才知道好不好所以我店也顺理成章拿下Fogiago和Blistein经销商以及安装授权
第四步点火系统优化代ea888 1.8T这个机头其实不能算正统代888毕竟阉割那么东西，到底和正统EA888有什么区别，下文我会提到。大众点火系统说差不差可为应对日后ECU调教我还是决定升级。在这里插一句，BBA里面，奔驰的点火线圈是性能最好的，所以奔驰车主在改装点火时，我一般只推荐更换一套好的火花塞。

第五步排气再次优化，这次带来排气头段升级。说实话在直通和三元之间我犹豫了几个星期，可为体现我良好公民形象，最后选择MKL 300钼高流量竞技头段 76mm
虽然搭配程序还是直通来的效果更好，但毕竟车是用来带妹子的，不能老是有臭味啊！车手是不需要女朋友的？那是不可能的，这辈子都不可能的

日本进口三元加上一体式焊接技术，相信对头段来讲技术已经到位了，任督脉打通后的直观感受就是中后段加速更有力！零共振不亮灯，性能环保两手抓！
第五步Neuspeed加大中冷 
作为北美Vag改装第一品牌Neuspeed在价格上比起WT，3D等有比较大优势，而且性能也不差。进一步降低涡轮压缩后的进气温度，让我无惧南京三伏天，不怕爆震，不怕废涡轮，当然啦，这个原厂的涡轮我就呵呵哒了。防冻液选择PG55，市面最强。在这里提一句，MQB的加大中冷是夹在水箱和冷凝器中间，三明治的结构，相比前置中冷，直接冷却效果差一点，但是容积上可以弥补，所以这里无需选择恐惧，更大中冷可以应对更大马力，一切为大马力而生

那么第六步Facewheels FF74 18寸旋压 8.5KG
换这套轮毂纯粹是因为我是脸圈南京总代理，我为Facewheels代言，
搭配米其林PS4 235/40/18轮胎说实话依旧打滑严重后期我会更新Re003神胎+Choosebes R5X竞技锻造（单颗6.9KG），提升还是明显的。

第七步美化，Cardeco 哑光黑改色/碳纤维后视镜/碳纤维尾唇/碳纤维尾嘴等装饰件
这款改色膜进口背胶，性价比高，不过缺点是容易粘灰，难打理。过完国庆，我会更换美国艾利的陶瓷黑

黑武士出来啦
总体改装到目前为止并没有太多弯路这也是我一直想告诉大家的，好的改装店并不是什么都推荐，像我只会为客户提供最适合
其他零件改装有EBC刹车片 红皮已经磨差不多2.VEC加大铝合金锻造油底壳，抛开什么温度控制不说，机油永远都是越多越好。代价是保养一次6.5L机油 3.HP铝合金机滤散热底座 等等

我想对于1.8T ea888这个机头我已经玩到头本准备is38涡轮可万万没有想到1.8T机头带芭蕉，此处省略1W句脏话，最近也经常和各大涡轮厂家交流，如果有合适的加大涡轮，我想我会直上三阶。下阶段首先会更换涡轮拉包，先尝试提高涡轮压力看是否可以达到一定的提升。还有泄压阀，我想对于300匹以内的涡轮车，泄压阀的改装可有可无，如果要改，我还是会选择内泄，其中的原理比较复杂，简单说，500匹以上，改外泄/300-500之间，内泄/300以内，原厂OK。
对了，常常有人问我用什么机油，这里我就把自己常用的保养品牌贴出来。机油：海湾GT40，每8000KM更换。R+发动机清洗 每次换油前使用。变速箱油：路博加 DQ380 高性能系列+变速箱修复剂。防冻液：PG55 RC系列。刹车油：Ap dot5.1。机滤：汉格斯特/曼 。车子到目前为止行驶7W公里。长时间油耗8.5，
最近和波兰Compsport的老外联系制定方案，想让车子性能再提升一点。我已订购一颗原厂涡轮发往波兰，由国外技师对原厂涡轮进行升级改造，初步保守估计stage3 可以达到360匹马力，配合Tcu程序解除DQ380扭矩限制，国内最速凌渡即将诞生！
在这里介绍一下Compsport这个程序，只刷大众奥迪，老外就是这么任性，他们说过，在保证家用的情况下可以将车子的性能发挥到极致。我店也是全国总代理，欢迎全国Vag车主咨询

接下来就等发往国外，由老外改造升级，国内这方面技术还不够支持。目前VAG车系支持这种技术的，我想也就只有我的店里有了
半个月后见成果了兄弟们
最新反馈，涡轮已经改造完工，今天从波兰发回国内，下周装车

终于到货

加工后的排气叶片

加工后的进气叶片
大了不止一点点啊，涡轮拉包，支持1.8bar压力，已经超过is38的压力了。完美装车发动无任何故障码，车况ok。泄压阀选择澳洲Turbosmart机械内泄压！

开始无穷无尽的特调程序，从涡轮压力，点火，进排气，空燃比等等逐一调教，前后20多版文件写入，5个通宵，眼看马上完工了，圣诞到了，老外要放假，直接和我说了句圣诞快乐就失联了，哎。目前瞬压可以达到1.6，进入五档也可以稳定在1.5bar，这和原厂涡轮0.8bar的压力可以说翻了一倍啊，要起飞要起飞。0-100疯狂打滑，随便测了一个60-160，车上两人，打滑，7.8s，等最终程序写完，希望可以到达8s左右。在这里提一句，米其林的ps4，抓地力已经完全不够用了
Compsport TCU程序写入。最大扭矩保护释放到700NM，更加优化的换挡逻辑，支持两种弹射模式，分别在3200和3500转时进行弹射。原地增压1.0Bar，直接颅内高潮

程序已经调试完毕，等天好测成绩！
60-160 7.5S！

100-200 12.9S 个人认为还有进步的空间，12S以内应该就是完美了

最后装一套刹车 Ap9540大四 二代Radi-cal技术 355划线盘 Hawk竞技刹车皮，前后钢喉，Ap原装刹车油Dot5.1

换一套刹车片 Endless MX72 
最近更新：Compsport TCU 写入
拆下B12，换上ST XA系列绞牙
Cup2前胎 Choosebes R5V 直线竞技锻造轮毂
争取60-160进7S
说了这么多，最后总结几句客套话
改装 从心出发 
如果爱 请深爱
如果不爱 也请善待
我爱车  一个来自南京会修飞机的改装店小老板