下面我分享一下我是如何彻底解决“烧”机油的：我的15年底的2.4豪华车也是到年底就十年了，到现在也跑了22万多啦，去年8月之前一直没有少机油现象，最长一次一箱金美经典表现5W-3机油开了37000多公里都几乎看不出少一点机油，但是去年8月去了一趟环新疆自驾游回程时检查机油尺油面，居然发现油面从出发时的上限降到下限了，然后把换油时的剩下的小半瓶油加进发动机继续跑，当时我估计是因为路途上风沙、黄土造成了进气道污染造成的，所以回到广东老家后换了一箱新机油、空滤、机滤、空调滤继续观察， 结果跑了一万公里油面又从上限降到接近油尺中间了，然后我就拆下进气管检查看看是否有很多油喷进节气门里，结果刚拆下取出进气管与节气门之间的进气谐振器就发现从里面流出了一大滩机油洒到地面上，起码有几十亳升，原来机油少了是从废气管喷到进气管及谐振器里及节气门里了，然后我就打电话给4S店的客服帮忙找到技术主管，把情况与主管反映了，他初步判断是气门室盖里的废气阀坏了造成的，因为废气阀是集成在气门室盖里的要换整个气门室盖（实际上旧款气门室盖里根本就没有单向废气阀，单向废气阀是设计在另外一处隐秘的地方），让我抽空去4S店作进一步检查，后来我找时间去4S拆下火花塞检查，看到火花塞非常干净，燃烧得很完美，没有看到烧机油的迹象，接着又用仪器测了一下缸压也正常，证明活塞环、气门油封还是好的，然后我就让4S店帮订新的气门室盖，但后来我又在论坛上看到另一君越车友同样的情况换了气门室盖还存在机油不正常消耗的问题，其中有一位车友回复他，其实这种情况什么都不用换，只要拆下进气歧管清洗一下二、三进气道之间的一个针孔大的小孔就可以解决问题了。我去4S店换新气门室盖时也想让师傅顺便帮清洗一下进气歧管上的那个小孔，但主管看到小师傅准备拆进气歧管时把小师傅叫住了，他说万一拆下进气歧管发现橡胶

密封圈老化了而又没有新的换的话我的车将年留在4S店进年了，因当时第二天就要放春节假了，于是就只能暂时不拆洗进气歧管了，主管说一般这种情况就只要换了新的气门室盖就可以解决的。结果是我开了160多公里回到家拆下进气谐振器检查，发现还是有不少机油从气室盖的废气管喷了出来，然后再与主管联系，主管说等年后再开去清洗进气歧管，让我先开着继续观察一下。年初九我自驾游回来直接把车开到4S店拆洗进气歧管中间的小孔，拆下进气歧管后小师傅找了很久都没找到二、三进气管之间的小孔，

后来他们找来了另外一位干了近三十年的资深大主管，大主管让小师傅找东西清理一下二、三进气管之间密封圈中塑料面上的一小堆2、3毫米的积碳，结果真的发现有一个针孔大的小孔被积碳堵住了，大主管说就是这个孔被堵了影响了里面的单向废气阀的正常工作，这个孔是中缸连通进气歧管里的单向废气阀的，被堵后就会影响了发动机与外界空气交换正常的正负压力，造成正压大于负压，机油随着机油蒸气从气门室盖的废气管排出去从而造成机油的不正常消耗，接着他让小师傅用化清剂清洗小孔里面，直到小孔与4个进气道畅通无阻为止，然后把进气歧管再从新安装回去，大主管说如果这样还不行的话就只能整个进气歧管换新的，因为单向废气阀是集成在进气歧管里面的。回到家我把谐振器拆下检查，没发现再有大量机油喷出来了，回复了以前那样只表少量的油气附在谐振器表面，之后又继续开了近一万公里，机油再没有出现明显减少的迹象了，机油不正常消耗问题算是彻底解决了。