滇缅公路是一条承载着中国抗战史，承载着中国被侵略和反侵略，承载着中国屈服与反屈服命运的国际通道。在中国，在世界，没有哪条公路像滇缅公路这样与一个国家、一个民族的命运联系得如此紧密，没有哪条公路能像滇缅公路这样久久地留在人们的记忆里。:office:
滇缅公路东起昆明，经绿丰、楚雄、南华、祥云、弥渡、凤仪、下关、漾濞、永平、云龙、保山、龙陵、潞西、畹町，与缅甸腊戍铁路连接，横贯云南17县市，全程1146km。昆明至畹町国内段952km，其中昆明至下关段(东线)在抗日战争爆发前已通车，但路况极差，晴通雨阻，无法承受战时大量物资运输，需加固拓宽。
滇缅公路西线开建于1937年11月，1938年8月基本通车，1939年1月全线正式通车。修筑滇缅路，物资条件异常缺乏，在缺机械纯靠人力开辟的情况下，全靠沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。
新中国成立后，滇缅公路作了大量的改造和改动，多数路段改做省县道，如禄丰至一平浪将米轨铁路路基改为复线，上下行车辆分道行驶；大保高速平坡出口至漾濞改为S道236线；漾濞至永平黄莲铺改为X道085线；永平县城至功果桥段改为X道086、088线；功果桥至永保桥(接G320)段改为X道201线，也称大坡线；保山大官至施甸七零七段改为S道229线；施甸七零七至红旗桥、惠通桥、龙陵镇安(接G320)段改为X道191线，全长108km。 滇缅公路国内段先是改称昆畹公路，1990年又改为G道320线，基本与高速路相伴而行，但大理以下路段维护远好于大理至昆明段。从昆明通往滇西的G320线几经改造、更替，距离缩短200多公里，不再是原来意义上的滇缅公路。
滇缅路示意图：
滇缅公路弹石路
筑路图片：
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老滇缅公路路书：
昆安高速入口~34km~安丰营(高速) ；
安丰营~75km~禄丰复线岔口(G320老滇缅路)；
禄丰复线岔口~87km~楚雄(G320老滇缅路)；
楚雄~229km~漾濞县平坡(G320老滇缅路)；
漾濞县平坡~19km~漾濞县城(S236老滇缅路)；
漾濞县城~42km~永平黄连村(X085老滇缅路)；
永平黄连村~34km~永平县城(G320老滇缅路)；
永平县城~54km~功果桥(X086老滇缅路)；
功果桥~22km~永保桥 (X201老滇缅路)；
永保桥~94km~保山大官村 (G320老滇缅路)；
保山大官村~19km~施甸水长乡(S229老滇缅路)；
施甸水长乡~52km~惠通桥(X191老滇缅路)；
惠通桥~22km~腊勐村(X191老滇缅路)；
腊勐村~13km~松山(X191老滇缅路)；
松山~22km~龙陵镇安(X191老滇缅路)；
龙陵镇安~18km~龙陵县城(G320滇缅路)；
龙陵县城~33km~芒市(G320滇缅路)；
芒市~83km~畹町(G320滇缅路)，全程952km。
老鹰惜： -
昆明滇缅公路起点，西站立交桥：
滇缅公路雕塑：
安丰营~禄丰的滇缅路：
禄丰一平浪段的滇缅公路，左为复线：
以前的米轨火车道现在变成了汽车道：
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路边的油菜花：
楚雄彝人古镇：
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楚雄往祥云的滇缅路弹石路段：
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漾濞县城、茶马古道上的云龙桥：
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去澜沧江峡谷的路：
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今晚先到此，明天发惠通桥、松山照片。
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引用:
原帖由 kuang_88 于 2012-04-05 08:14 发表在 9 楼
G320上的永保桥在新功果桥下游17km处：
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引用:
原帖由 忠于职守1 于 2012-04-05 12:15 发表在 10 楼
不出国吗国外的滇缅路，实际是中印公路一部分，也称史迪威公路。
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新功果桥在老功果桥下游5km处：
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老功果桥是抗日战争时期在澜沧江云龙功果渡口建成的一座重要的柔型钢索吊桥。距永平县城52km，距永保桥22km。
老功果桥也淹没在水中，路边用原桥墩的石块砌了个模型：
功果村： -
引用:
原帖由 rover007 于 2012-04-05 13:09 发表在 14 楼
支持下、、、谢谢！难得有人支持！会有懒得继续的念头！
老功果桥和惠通桥在抗战时期是日军轰炸的重点，多次被炸断。
功果渡口：
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引用:
原帖由 kuang_88 于 2012-04-05 13:11 发表在 15 楼
继续滇缅路： -
先到此！更多图片考虑一下有没必要......
上两张老鹰嘴的视频截图：
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