大家好，汽车之家年度冬测再次成为业界关注的焦点，而今天，我们要聊的主角正是备受瞩目的极氪7X。这款车型以其出色的设计和不俗的续航表现，在上市之初就赢得了不少关注。那么，在寒冷的冬季环境中，极氪7X能否继续保持其优异的表现呢？让我们一同走进今天的评测。

首先，让我们来回顾一下极氪7X的基本参数。官方标注里程：根据配置不同，极氪7X的WLTC工况续航里程有所不同。单电机车型提供75kWh磷酸铁锂电池和100.01kWh三元锂电池可选，标准续航车型（75kWh）WLTC工况续航里程为605公里。双电机四驱车型配备100.01kWh三元锂电池组，WLTC工况续航里程为705公里。

电池类型：极氪7X提供了磷酸铁锂电池和三元锂电池两种选择。
电池容量：极氪7X的单电机车型电池容量有75kWh和100.01kWh两种选择，而双电机四驱车型的电池容量为100.01kWh。
充电功率：极氪7X基于800V架构平台打造，最高充电功率可达396千瓦。这在实际使用中意味着更快的补能体验，减少了等待时间。特别是其第二代金砖电池，充电5分钟就能增加241km的续航，充电15分钟则能增加511km的续航，从10%充到80%只需要10.5分钟

然而，纸面上的数据终究只是参考，真正的考验还在实战中。在呼伦贝尔的寒冷地区，极氪7X的实战表现如何呢？今天选择测试的车型呢是705公里续航的版本，根据汽车之家的测试，极氪7X在实地行驶了364.4km后，续航达成率为51.7%。这个成绩虽然相比官方标注的705km有所缩水，但在如此极端的低温环境下，能够保持这样的续航表现已经相当不易，要知道，在京津冀低温区，极氪7X曾行驶了625.8km，续航达成率高达88.8%。相比之下，呼伦贝尔的测试结果确实有所下滑，续航达成率缩减了37.1%，但这并不影响我们对极氪7X整体续航能力的认可。

除了续航表现外，极氪7X的空调系统在冬测中也给我们留下了深刻的印象。在行驶过程中，车内温度能够迅速达到设定的23°，提供了一个舒适的乘坐环境。不过，在行驶了约80km后，空调系统出现过短暂的异响，虽然并未影响正常使用，但这一细节仍然值得我们关注。当电量剩余33%时，车内的温度开始缓慢下降，但在测试结束时，车内温度保持在15.8°，这样的温控表现只能说一般了。

低温区的充电速度则是24分钟，不过极氪7X基于800V架构平台打造，最高充电功率可达396千瓦。这个充电速度相对来说还算是比较不错的，在冬天等待的时间也不会长久！在热门的纯电suv中充电速度也算是中等偏上水平了！毕竟这个车的电池容量还是挺大的。

极氪7X在今年的汽车之家冬测中展现出了不俗的实力。虽然在极端低温环境下，其续航表现有所缩水，但整体来说仍然处于同级别车型的前列。这个成绩在同级别中已经是比较高的了，可能是三元里电池的抗寒能力比磷酸铁锂要好一些，有可能是空调后期不够暖和节省了一些电量，不过整体来说买新能源车中这个成绩也算是比较优秀了，当然，极氪7X在细节方面仍有提升的空间，比如空调系统的异响问题等。但相信随着技术的不断进步和产品的持续优化，期待极氪7x能够越来越好！