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好冷清啊，来发个营养贴，有关伊兰特EV续航充电保养，进来交流吧

1 26 发布于 2019-10-03 00:07:16 只看楼主修改帖子

作为北现老车主，对这个品牌还是有感情的，13年买的09款老途胜陪我征战了6年11万多公里，无奈在北京即将实施史上最苛刻限号后，无奈之下转手给了车友群里的朋友。决定送走途胜时，各种心理建设：车嘛，就是个工具而已，既然是工具那他跟一个改锥在本质上没有区别，你会因为换个改锥或者丢了个改锥而心有不舍么……当然，我知道即便是工具，他陪伴我了太多太多经典时刻，新婚蜜月藏地之旅，妇产医院先后接回来两个小棉袄，一家五口的东极之旅，全家回老爸当年工作的地方寻找我的出生地。这太多值得回忆的时刻都与他有关，即便长期放在楼下是一种闲置与浪费，但他一走，心里真就似乎缺了点啥。放张照片怀念一下吧，笔记本里存货不多，找一张还算不错的，能瞬间把记忆拉回六年前的十一

来说说新的电动生活吧，在17年8月份的时候，北京摇号有了一个转折点：在这之前想买电动车，随时能买，指标供应大于需求，而在这个月，17年全年指标用完了！也就是再申请，就要排到18年，等下一年度的指标。我有个预感，电动车要爆发了，于是赶在8月份的摇号之后赶紧让媳妇把摇号类型变更为电动车，预计能排到18年的号，因为按这个恐慌式增长速度，预计18年的指标可能用不了多久就排满。果然，好像十一就over了，媳妇的指标在18年2月份全年配置的时候顺利拿到。因为有途胜开，且暂居环京，且长期出差，京牌并不十分刚需，就没着急，同时，当时有消息说这款伊兰特EV要出310的版本，也就想等着买310，毕竟在300左右的续航，能多几十公里还是不错的。等到9月份，又有消息310可能要流产，同时这270也要退市了，没办法，赶紧去抢了一台回来，毕竟开北现这么多年了，品质还是放心的，一众国产就没考虑。
外形就不说了，今儿车没洗，长期放树下面，各种点子……发点数据类的心得和自己动手换空调滤的照片吧，这么一款已经退市的车，估计小娴也不会拿来做评测了，我就跟大家聊聊北现这款算是正式的第一款电动车。

先说充电环境，在小区楼下装的充电桩，物业理论上是不允许的，但睁一只眼闭一只眼，也算为大家一个不小的福利。挨着楼体也算比较近，充电线可以辐射三个车位，目前小区入住率不高，车用了一年也就只有一次发生过三个车位都有车停着，无法给车充电的情况。

因家里楼层比较高，从家里往下接线几乎不现实。还好邻里关系还不错，成功从一楼的邻居家电表箱里接出来的线，单独装好了电表，每月给人家电费，真是帮了大忙。同时北现的合作安装充电桩的公司也算靠谱，走线比较规矩，本来就麻烦邻居麻烦物业了，不能在安全和施工上再给人家找麻烦。电桩和电箱理论上都防雨，但总觉得有隐患，于是给电箱套了几层塑料袋。

明天要去天津，于是尽管还有一半多的电，也赶紧充上他。这个充电桩的电流是32A，220V的电压，算下来是7KW，一般电量很低的情况下不到5小时也能充满，刚好符合36KWH的电池容量。哪怕是现在比较大容量的六七十度容量的电动车，一宿也够用了

这是仪表盘的全景了，因为要给前轮适当补点气，接通了车辆电源，发现原来可以同时充电的，本以为需要拔了电源，又能方便一些了。以后如果有充电时待在车里的需求，听个歌开个空调应该问题不大

这是夏秋季节非常标准的一个电耗水平，12.2kwh/100km，为什么说是夏秋呢？第一，时不时还是需要开空调的，哪怕外面只有25度，但在太阳下面还是会热，同时外面的气温已经是秋天的温度了。36/12.2是接近300km的续航的，同时根据去年的经验，过一阵子完全不用开空调之后，也就是气温恒定在20左右的时候，平均电耗应该在11左右，也就是说最佳状态下超过300完全没问题。最热那会儿空调始终较大的功率开着，电耗也就是13出头儿，妥妥儿对得起270的称号。只有冬天，在最冷的时候（零下十二三度），开着暖风，电耗会达到18、9的样子，续航会降到200左右，或者如果在春夏秋的时候开着空调全程高速120，那能耗也是在17附近，也就是两百出头儿的水平。以上经验是跑了一年多，一万两千公里的实测结论，大家可以参考。

ok，下面进入保养环节，开了一万两千公里，真不用保养啊，成本低到让人觉得开汽油车是一种罪恶，今儿就算“首保”吧……换空调滤芯。这个轻车熟路，打开手套箱，拔下卡扣，duangduangduangduang，整就行了。毕竟以前途胜别说空调滤芯了，连火花塞都是自己换的。

然而，现实非常打脸，这个东西扣了十几分钟没弄下来，我记得以前途胜的很容易呀？

最后找到了窍门，先把卡扣靠外那一侧（有凹槽那一端）扣出个小缝隙，然后用食指伸到后面那个长方形的孔里，再把指尖退出孔来推着这个黑卡扣的边缘往外用力推，他就松了，简单拽一拽就能薅下来

然后从里面找到这货，捏一下右边那个上下卡住的塑料头儿，就能解锁，因为它左边是个插头并没有卡扣，所以往右一拔就能拿下来

接下来就可以把滤芯抽出来了，一年多的服役，里面果然布满灰尘和小树叶

因为这款车的外形和老款悦动一模一样，于是在网上买的老款悦动的滤芯，原来这么多车型都通用，不错，能大幅降低成本

新老滤芯对比一下，博世的做工还是可以的，明显厚实一些，性价比非常满意

换滤芯，尤其是空调滤芯，最重要的注意事项就是不要弄反，气流方向要搞清楚，从上往下吹

打完气、换完滤芯，发现俩闺女在后备箱里玩的很开心。这电动车的后备厢空间还是不错的，最起码如果有开到一半，两个闺女想躺着睡一会儿，后备厢也是个不错的选择。不知道这款电动车会陪我多久，但属于这姐妹俩的回忆已经开始了

OK半夜码字不容易，希望对大家有些帮助，有什么问题，我一定知无不言言无不尽

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ok天津跑完了了，来补充数据，空口无凭，上图！

上午出发晚上回，去天津跑了一整天，去程全程高速，回来国道+省道。小计里程显示共行驶222公里，应该是出门按清零晚了一点点，用总里程减的话应该是跑了224公里，表显还能跑65公里，根据以往经验最后这65公里应该很实在或者叫扎实，最心跳一次跑到续航不到20基本上是1:1的掉里程。那么根据今天的续航来看，224+65=289公里，超越NEDC的270了7%。那么路况方面呢，高速占一半，但因为车比较多，速度不是很快，平均速度应该在90-100之间吧，市内拥堵部分占20%，也就是30左右的速度，剩下30%为市郊通畅道路，平均速度能在50-60之间。全程85%的时段开着空调，温度22。今天室外气温下午最高的时候32度，晚上最低的时候23度。以上就是今天实跑的数据。

平均电耗呢12.1，比昨天的累计平均还要低一些，用能耗直接除的话36/12.1*100=297公里，跟实际行驶及剩余续航算出来的289相差不到3%，还算是比较靠谱的。在整备质量差不多一吨半，再装上4个人和一堆行李的情况下维持这个能耗，个人来说还是比较满意的。北现在电机、能耗方面控制还是有一定功底，不然昂希诺的电动系统也不至于直接拿下沃德十佳。

再来看充电状态，跑了224公里之后仅用掉了80%的电量，充这80%的电量需要四个半小时，基本上满足5小时从空到满，家用来说足够了。听媳妇说小区物业居然在楼体旁边安装了付费“充电桩”，说是提供两孔、三孔插座，看来是用“充电宝”的，如果只能有16A的话，10个小时也能搞定，绝对能满足环京通勤族的日常用车，不错，点赞