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七月是成都最热的季节，娃娃放假之前就开始计划暑期逃离成都的计划，7月11号出发，8月5号返回成都，成功的躲过了成都最热的一个月。一路到康定分路走434,248转317，再转349进藏，躲过了318无休止的堵车。在拉萨休整两天后南下去羊湖和普莫雍错，然后跟着219沿着喜马拉雅山北麓一直往西，途经康马、多庆措、卓木拉日雪山、岗巴、定日、萨嘎直到阿里，从新藏线进入新疆叶城。喀什-塔县-阿克苏-库车-吐鲁番-哈密-敦煌-德令哈-久治-成都，全程11000多公里，是我这么多年出行最久的一次旅行。一路上09没有出现任何问题，三条原厂胎，有两条胎壁受伤的情况下顺利跑完全程。11000公里99%都是柏油路及高速公路，除了到叶城之前因为219修路，有十来公里烂路对轮胎是个考验。09全程没有刻意充电，在西藏境内基本是顶着纯电0续航只用油跑，动力不受影响，依然有力，见车超车。西藏除了拉萨其他地方对新能源车不友好，不仅充电桩少，最主要电费太高，最低电价在2.1元以上，最高看价过3.11元一度的电，完全没有性价比，不如纯油成本低。新疆电费便宜，很多地方电价在1块及以下，而且充电桩多，到处都是。此次旅程最遗憾的是没有遇见好天气，在西藏8000米级以上雪山一个都没拍到，全部被云层遮挡，在塔县遇到下雨，白沙湖没有阳光看上去非常一般，慕士塔格也被云层遮挡。整个南疆遭遇沙尘天气，连续一周都是灰蒙蒙，看不到蓝天白云。在哈密还第一次遇见沙尘暴，能见度最低的时候不到五米，前后都是大货车，当时菊花都是紧的，生怕成夹心饼干。

317边的措卡湖

317边的措卡湖

349国道边坝垭口

垭口上的不知名雪山

349的观景台

海拔5010米的普莫雍错

康马县城边上的雪山

不知名的雪山

多庆措畔的卓木拉日

卓木拉日下的小村庄

雪山下的09

卓木拉日

佩枯措

冈仁波齐

朝拜冈仁波齐

路边的藏野驴群

穹窿银城

吐峪沟

布宫广场打卡

八廓街

羊卓雍措

佩枯措

纳木那尼峰

班公湖

疏勒县的自驾营地

喀什古城

喀什古城

喀什古城

喀什古城

盘龙古道

盘龙古道下的世外桃源

火焰山深处的绿洲

火焰山深处的绿洲

纳木那尼峰

此次旅行下来，09一年半的时间总里程已经达到60000公里，回来做了第四次保养。目前60000公里只做了基础保养，4S店推荐的自费保养全部拒绝。这一年半的当中长途旅行除了这次还有去年的北疆之行和穿越大海道。车子没有做任何改装，车衣都没贴，机械上没有出任何问题，轮胎被扎了两次，换了一条米其林，目前计划再跑20000公里全部换成AT胎。优点就不谈了，做工好底盘号驾驶感优秀这些大家都知道，说几个问题：一个就是偶尔起步顿挫，感觉像被人从后面追尾一样，每次都被吓一跳，4S目前无法解决，主要是偶发性，目前只能忍着；二个就是跑高速的时候雷达感应器容易被虫子尸体干扰，稍微多一点就报警功能受限，解决办法只有自己勤快点，遇到服务区都用毛巾擦一下各个雷达感应器；第三点就是容易超速这次出去遭了进个超速，一个是高数公路限速太低（强烈怀疑是故意定那么低的速度），二个就是09跑起来很容易忽视速度；第四就是智能辅助，只能算勉强能用，说难听点可以算智障，比传统燃油车强点，但有限。不过好在把09交给智能辅助也算暴殄天物，自己开才是真的过瘾。总的来说09这个车是值得信任的，但吉利不值得信任，把老车主当瓜娃子整。刺了一次刺二次，轮番刺，老车主都成蜂窝煤了。