冬天对于电动车来说简直是噩梦，对于电池来说磷酸铁锂的电池对比三元里的电池表现相对要差一点。因为磷酸铁锂电池不耐低温。那么我们的奕派007在冬天的续航表现如何呢？ 我的车是530PRO,浙江气温现在10度左右，不算太冷，在开经济模式下，动能回收低的情况下，不开空调，大概在360公里左右，当然我开的不算太猛，而且喜欢超车，这样续航可能会差一点，另外用快充跟慢充也会有点区别，其实胎压对续航也有影响，那么我们要将电车的胎压打到2.5以上，不整体续航会好很多。另外我们在日常生活中也可以关闭一些不必要的应用，省电。比如说驻车灯光秀。比如说氛围灯。再比如说疲劳监测这里面其实有一些东西是用不到的，我们选择关闭之后整体续航会提升很多。其实在春天续航会更好，电车在匀速状态下单次里程开的越远续航越好。也就是说我们如果能保持70匀速驾驶，我感觉能开到400km以上。这就是cltc跟wltc的区别。因为实际路况不同，所以我们很难达到wltc的续航，所以也会从秋季的百公里13-14度电上升到百公里16-17度电，当然压太由于气温较低起步时轮胎气压会低一些，可能也有一这一部分的原因。油车其实也是这个道理，观表的油耗也还能达到。所以我们要想正确理性看待续航。不要用极端的情况去判断。