此帖已被收录至论坛精选日报-家用好车。更多精彩内容戳这里。

         声明：本系列帖励志成为新款阿特兹上市以来最详尽也最实用的提车、用车、保养作业，目的是希望能帮助广大车友更全面的了解阿特兹及马自达，非艺术贴，摄影爱好者请绕行，欢迎理性马粉和技术大咖探讨指正。（估计能看完的都是真爱）手机看格式会串，无故多出一堆问号，网上改了也恢复不了，大家将就吧。

加油歌笑了

        前言：买车一个多月了，之所以憋到现在才写作业就是想等各种路况都跑了，对阿特兹也了解透彻了再给大家详细分享，作为马粉希望更多的车友能了解一个真实的马自达。爱车17款阿特兹2.5尊崇魂动红，行程3000公里，刚做完首保（其实就换了个机油），等这车等了两年，话有点多，也整理了好几天，基本都是干货，希望大家能耐心看完。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》

因内容多，特整理目录，足够自信了解的，便于略过。

一、选车：

1、森林人  2、汉兰达  3、英菲尼迪QX50  4、宝马320  5、2.0 or 2.5？什么颜色？

二、订车买车：

1、订车2、提车（建议看看）

三、驾驶：

1、动力2、操控3、底盘悬架4、轮胎轮毂5、隔音6、油耗

四、驾驶之余：

1、外观内饰         2、空间         3、座椅、方向盘       4、中控、仪表        5、音响 

 6、车窗                 7、雷达         8、自动启停                9、视野                    10、定速巡航…

五、新车置备：

1、方向盘套、座套和脚垫  2、贴膜  3、车衣  4、底盘装甲

六、问题反馈：

1、前杠塑料件边缘漆面开裂     2、右侧前后车门高低不齐     3、左前挡泥板螺丝脱扣掉落 

4、车顶装饰条变形                       5、轮拱内衬内凸变形              6、中控花屏       7、高速哨音 

8、谐振腔卡扣胶垫变形              9、变速箱无故积油                  10、后排中央地台按压空响              

11、座椅下金属杆生锈                12、最逗逼的 13油泵异响

                                           七、首保（机油问题）

                                             八、总结一下吧

                                                          车牌不挡了，见到的朋友按个喇叭

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》

                                                  ?                          一、选车
         本人在沈阳工作成家，手里有辆04年的2.3老马六，预算30万，老丈人给媳妇的嫁妆，卡握手里两年，基本上市面上常见的15到30万的车都试了个遍，最后留住我的除了阿特兹还有4款。
          1、森林人：车子各方面没得挑，但cvt始终感觉不太对胃口，而且考虑到万一中奖了发动机需要拾到拾到，就算不考虑价格，这水平对置确实是个绕不开的麻烦事，但如果非得让我30以内选台5座SUV,那我买森林人应该是没跑了。

         2、汉兰达：论车，7座SUV首选，但是后来理性想想，平时就我和媳妇俩人，它的优点是真心用不上，而油耗高、没驾驭感、停车钻巷难的缺点却是一上车就实实在在享受的，再加上无耻的加价等车，PASS。

        

          3、英菲尼迪QX50：低配29万多，经典的V6-VQ25HR发动机、双叉臂前悬、四驱、良好的操控、隔音和舒适的座椅，我想要的几乎它都有了，但它可怜的储物空间和后备箱已经严重影响到了使用的便利性，再加上不菲的售后维修，忍了忍还是算了，这个情怀有点任性，或者一个字：穷！

          4、宝马320：不得不说这是我最纠结的一辆车，和阿特兹同样的家用操控取向，网上很多人想拿阿特兹来比，我也反复试驾比较了，这么说吧，差不多同等配置的车型，320落地要比阿特兹贵上10万，但这10万有5万贵的还是值得的，可以说在主打的操控上，阿特兹除了油门脚感更细腻，方向盘手感的建立同样优秀之外，其他几乎所有方面都和320还有半个到一个档次的差距，后面详述吧。但开了一个月阿特兹我挺庆幸没买宝马的，一是因为阿特兹的驾驶乐趣已经能很好的满足我了，二是沈阳冬天一下雪这湿滑的路面对于后驱是个不小的噩梦啊，三是同样的不省心，阿特兹的后期要比宝马要便宜太多了，冲动的结果就是买得起养不起啊，还是那个字：穷！

没找宝马的，无意看了下奔驰GLA的，都是豪华品牌也便宜不到哪去，再对比下阿特兹就知道啥叫便宜了，换个胎才1700简直就是浮云

 5、2.0 or 2.5？什么颜色？

这是大家选阿特兹都比较纠结的事。从动力总成匹配效率来说2.0有点像个半成品，这一点坛子里有大咖分析过，从油耗看实际表现，也确实如此，与2.5相比，省油的程度和动力水平的差距很不对称，同等工况负载下多说百公里差1.5油。但从实用性来讲，市区开2.0绰绰有余，和2.5的动力差距只是体现在平时急加速和100以上时速的再加速上。况且2.0的轮胎轮毂无论在使用成本上还是乘坐舒适性上都比2.5的强太多了，只是没有2.5的好看罢了，各有利弊大家自己取舍吧。整个阿特兹车系要最经济实用2.0豪华、要性价比最高2.5运动、要享受比最高后期少折腾2.5尊崇。我对动力操控要求高，媳妇对外观要求高，都是原厂控不愿大折腾，最终我们选了2.5尊崇。

颜色上，我始终觉得阿特兹最适合配偏深色有金属光泽的漆，最喜欢国外改款的机械灰，本来想买老款的灰色，谁成想一马为了和钢丝共用颜色节约成本给取消了，改款那几个颜色最后在红和蓝里纠结,之所以纠结是因为我马上就30了，单位也比较传统，而自己手里已经有辆红色的马六了，这第二辆车再买个红的也太……


最后还是媳妇拍板：你不买红色以后肯定会后悔！事实证明媳妇是英明的，现在蓝色的想都不想，而混蛋红是越看越顺眼。抓住青春的小尾巴最后骚一回吧！至于大部分人选择的白色，我在此挨点板砖吧：远看第一眼，我靠！这现代什么车，造型挺不错啊，接近一看，我靠！阿特兹啊。

        内饰颜色没出之前看照片着实被白内惊艳到了，但看了钢丝实车觉得一点没有图片上的质感，再加上等车遥遥无期也确实难打理，还是pass了。颜色纯属个人喜好，请大家轻拍。但关于选颜色（包扣内饰）有一点非常重要，就是大家一定要看实车，照片是呈现不出实车的质感的。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》

二、订车买车

        流程都大同小异不赘述了，讲点大家没经历的吧，

        1、订车：车是在沈阳中联买的，订车是8月21号，因为赶上店里阿特兹的拆解品鉴活动，一直在拍照片给群里的小伙伴们直播，结果忙中出错手机不知道丢哪辆车上被人捡走了，***1万3的优惠瞬间变8千了[流泪]，问4S调监控，被告知不巧监控坏了！坏了？你家监控是不是随时看随时坏啊[发怒]。订车挺高兴个事瞬间没心情了，草草签了合同，事实证明，这是我买车时最大的失误，至于为什么看首保吧。



尊崇优惠1万三，其他赠送一概没有，裸车202800，魂动红加2000，送5年10桶机油，这优惠政策全国统一，没啥好讲的，关键是这10桶机油，满满的套路啊（看首保）。十一以前到车，订单太多得排着，心想阿特兹都火到这个程度了么，结果过了几天一问说9月中旬能到，再过几天再一问到了，但是合格证得2天之后到，一般情况下买车交了钱就应该给合格证，但很多4店因为资金周转问题，一批车到了以后会拿合格证压在银行抵押贷款，卖了车后4S再去银行拿车款把合格证赎回来，手续需要2、3天时间，不过只要4S店没黄这都不是问题。9月5号提车。





不都喜欢看事故么，这是4S的事故车，马自达的安全性一直很良心，别的不想解释，懂的自然懂。

        2、提车：

        人家提车上牌一天搞定，我这搁4S耗了一天车还没提出来
一代经典被霍霍成这熊样，啥也不说了，马粉们懂的......

        早上去的时候被告知合格证现成的，挺高兴，可看见车就高兴不起来了。等车时在4S院里溜达看着满地的钢丝和阿特兹突然想起一个问题，就是上次在钢丝试驾会发现的轮毂配重的问题，心想看看新阿特兹怎么样，结果一看吓一跳！看了10几辆车，每个轮毂的配重铅块少则3、4个，多的数不过来，一排排贴的和弹条似的，做动平衡贴两个正常，还真没见过新车就这个贴法的，家里老马六开了12年了换轮胎时最多也就贴5、6个，我想问问一马你这轮毂或者轮胎的供应商品控是有多差？原厂不配重的动平衡是有多次？虽然一马著名的品控问题早有耳闻，也做好了心理准备，但赶上掏钱的时候心里还是唏嘘不已，而这仅仅是个开始......




    看到这也许大家觉得这是一篇黑贴，别着急，想飙脏话的的地方还在后面呢，别看睡着了哈。其实我一点不想黑，一马的产品就是有很多问题，只是大部分人买车用车都不会用心去观察，直到爱车趴窝了才想起去4S店骂娘，有什么用啊，买车的时候你干嘛了？保养维护的时候你干嘛了？VIP室里按摩喝咖啡呢吧！以为花了钱就能当大爷了？坐坑里了还觉得挺享受。去4S店N回了，没见着有几个在车间和工人师傅探讨学习照料爱车的，想想就悲哀。我是希望把自己遇到的问题如实的汇报给大家，各种利弊大家自己取舍，用车一个多月了我发现我是马粉，但绝对成不了一马粉，长马就更别提了，也算是恨铁不成钢吧。

        车到了，先检查外观***4个轮毂28个配重铅块，2个后轮就21个！21！你这轮毂是变形的么！后杠黑色塑料部分有一条长长的白印，明显是被蹭过，打开机盖，左侧塔顶螺丝被拧过，还不是机器拧的，一看就是出厂时被调过还拧大劲了，螺丝边角都拧变形了，摸上去还喇手呢，没有再看下去的必要了，换一辆！啥？就这辆，不给换？那可不行，理论了一番，最终同意给换一辆（它家车都在车库，车库外人不让进，你定好车型专人给你开一辆出来，做完PDI检测交由客户验车，没毛病不给换，而且换车是要给销售扣钱的）。
    等车时翻论坛，又翻到了老款正时端盖“裂纹”的帖子，心想看看新款什么样吧，包括试驾车看了几辆能打开盖子的，结果是有的有有的没有，有的多有的少，也不分2.0和2.5，看来这问题是娘胎里的，不是使用过程中形成的，虽然网上也有辟谣贴，咱先不论这是不是个毛病，最起码是模具的问题吧，看着比较恶心啊，既然有的车有有的没有，花同样的钱为啥不买个没有的呢。等了一个多小时已近中午，车终于到了，验车，先看看有没有裂纹，好家伙！和蜘蛛网似的，轮毂配重铅块倒是少了，4轮10几个，再看漆面左前门底坎位置居然有小拇指节大的一片流漆[折磨]，钣喷师傅看了看说不太好处理，阿特兹漆薄，打磨不好容易漏底，真是醉了！点子这么背么！要求换车，这回说没车了死活不给换，就让在这两辆里挑一辆，僵持不下，先去2楼吃口饭静一静吧。

       
    饭后又发动又上架，把两辆车仔细对比了一下别的还真没发现什么毛病，但花20多万就这么闹心的挑一辆心里实在不爽，最后在我再三坚持下终于同意最后给换一辆，换之前我把负责提车出库的小伙叫来吩咐他挑车的几点注意事项，就是头两辆遇到的问题都不能有，最后到手这辆检查半天总算顺心了，检查完已经下午4点多了，刷卡时POS机还出问题了付不了款，无奈记下车架号只能第二天再来提了，合格证因为换的车也是没有，三天后才拿到手，再加上上税上牌足足用了5天时间，算是好事多磨吧。

 在此感谢中联的晓雪童鞋，虽然后期用车也发生过一些误会，但她是我在中联买车没去福达的主要原因，从老款试驾开始一年来一直再折腾她，看这几辆车不是她挨着领导训还被扣着钱，我也换不成，真的非常耐心，换一般销售一辆阿特兹就提成200，被我这么挑一天还的扣60估计早疯了[偷笑][偷笑]虽然销售不管售后但买完后期出了问题她也能帮忙给积极解决，希望领导们看了帖子能给你点奖励哈[偷笑]。想联系的可以私信我

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》                                                                                         ?     三、驾驶?

          关于阿特兹和马自达的好我在上篇精华里已经论述的很清楚了http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3968-54036266-1.html感兴趣的可以看看，同样字比较多，想看图的可以省略了。这一个月跑了3000公里，对阿特兹的各个方面也有了更深入的体会，这篇作业我也会用很多的篇幅吐槽了阿特兹或者一马的问题，但终归我是喜欢阿特兹的，可以确定的说这就是我想要的车，30万以内其他任何一款车都替代不了，也不枉我禁住各种诱惑足足等了两年。（什么创驰蓝天云云就不墨迹了，讲点实际的。）

1、动力：

看数据2.5NA的机头8秒多百公里加速一般般，跟一众2.0T差不少，但事实上得益于高效的传动效率和极低的传动损耗，实际能用得上的轮上功率和其他2.0T车型根本没差多少（除了像凯迪拉克那么变态的），在沈阳市里开即便是快速超车，油门一半就够了，地板油简直就像是在炫耀。高速150以内加速很随便，过了180才能明显感觉到动力的衰减，虽然没试过但想必开过220悠到240应该是不成问题的。

这里大家会有一个误区，但凡对阿特兹有了解的人都知道它有一个降档牛逼的变速箱和非常直接的提速感，几乎每一个去试驾的都会踩几脚地板油来印证一下，但是网上会有截然不同的两种声音，一种说地板油确实爽提速反应非常快确实名不虚传，另一种却会说不像宣传的那么快啊，转速上去了发动机干吼，但提速很慢啊。其实这两种感受都是真实的，原来我以为这种差别是变速箱的学习模式导致的，但自己多试了次后发现不是这个缘故。差别就在于你这地板油是在什么工况下踩的，关键点还是在于这台变速箱，它降档反应确实牛逼但它不是神，提速的直接感也确实得益于液力变矩器的高效锁止，但高效锁止不等于全域锁止，它的锁止工况是有范围的，厂家宣称的是82%，也就是说剩下那18%的工况它和其他液力变矩器一样，当发动机突然大扭矩输出它是会打滑的，动力是会有损耗的，这种工况对阿特兹而言大概是在变速箱处于一档，且发动机转速在2000以下速度20不到的情况下（包括静止起步）去踩地板油，在这种工况下一来液力变矩器在打滑流失动力，二来，这款发动机扭矩的极限就是252并不属于绝对充沛，三来这个横滨轮胎也不是个主打抓地力的轮胎所以也会有打滑，这时候车子表现出来的就是转速上去了，发动机声音出来了，但是速度提的有点慢，且车身负载越大越明显（比如上坡、车上人多），这时如果地板油继续踩着不放一旦变速箱进入二档或者进入锁止范围了，传动系统和发动机有刚性连接了，就会发现车子提速立马快了起来，相应的只要车子速度起来点，液力变矩器进入它的锁止范围，这时候你随时地板油随时都能感受到几乎无延时的提速反应，这也是阿特兹为什么能凭借只有252牛米的扭矩，在大部分工况下的提速反应上能干败一众大扭矩的2.0T的原因。但加速之后的绝对提速感，他是肯定比不过优秀的2.0T的。不过我觉得反应快比提速快更重要，尤其是车多的市区和山路。

2、操控：

阿特兹的精髓，相对于动力的大小，最让我享受的是它操控的细腻和顺滑。油门和刹车踏板脚感完美，踩下去的每一寸油门踏板以及踩下去的每个速度，动力都会给出恰如其分的反应，这种细腻的脚感即使是涡轮机的宝马也是给不了的；刹车力度线性均匀且制动力足够（不喜欢撞墙式刹车）。变线时车身的跟随也很迅速且没有多余的摆动，变速箱的降档反应几乎和踩油门的深浅同步，油门踩下去的瞬间转速就飙上去了，伴随着美妙的ZOOM ZOOM,真有种跑车的错觉。在方向手感的建立上，不同速度下方向盘转向力度都刚刚好，转向回正的力矩增益也是那么紧致顺滑，路感的传递清晰而不扰人，对于转向角度的变化，车头的响应相当迅速，但又不是很贼的那种，在微调方向避车钻巷以及转弯切线的时候极其受用，30万以内的家用车我试过的，能把方向调的这么让我爱不释手的只有宝马和马自达，没有第三个；，阿特兹的操控感不像凯迪拉克那样厚重安稳，也不像宝马那般伶俐刺激，有点像零件之间都抹了一层黄油，细腻、顺滑、收放自如，那种美妙的驾驭感拿语言不太好形容，仿佛这辆车像是有生命有灵魂的。也许这就是所谓的人马一体吧。不过说实话阿特兹操控的美妙不是每个人都开的出来，有些人觉得开起来不刺激，有些人觉得很轻飘，可以说怎么评价的都有，其实这些感受都没错，毕竟操控也分很多种，每个人的感受和喜欢驾驭的类型不一样，阿特兹操控的美更适合那些喜欢和车和驾驶去沟通的人去欣赏，不用极限操控，开上就能释放，和速度无关，和刺激无关，那是一种轻盈和自由的享受。还是那句话，操控的好坏是因人而异没有绝对标准的，想知道一辆车是不是适合自己的好，听再多的人说都没用，你得去开它。

3、底盘悬架

可以说底盘悬挂调教是马自达的拿手好戏，但说实话，阿特兹的底盘调教不完全是我喜欢的类型，而3系更合我口味。不是说马自达没有能力把阿特兹的底盘特性调教的像宝马一样，而是受成本控制和中国消费者喜好的影响，只能调成这样了，即便如此，30万以内阿特兹的底盘也比市面上80%的车要好得多。

喜欢的地方在于首先它的悬挂调教特别平衡，急加速不会明显抬头，急刹车时也不会明显点头，过弯时车尾还很灵活，极限过弯时不仅没有前驱车的推头，甚至会感觉有点小甩尾，我在极限入弯的时候甩过一次，不是刻意想玩漂移，但它却实是开始甩尾了，或者叫车尾姿态有点失控了，只有那么一瞬间，结果ESP立马介入，把车身姿态给纠正回来了，这一点让我有点小惊喜，买菜前驱车能调出点后驱特性但又安稳不会失控，真的很难得，其次它的避震阻尼调教，小震动过滤的很干脆没有任何多余的震动，且能把不扰人的路感清晰传递给驾驶者，加上19寸的大轮毂和45扁平比的薄胎，不夸张的说，在不是特别烂的路面，它可以让驾驶者在不觉得颠的情况下感知路面的每一条接缝（当然也有很多人不喜欢车子有那么多清晰的路感），再者快速过弯时，虽然它的悬挂像舒适妥协了一些，但韧性十足，悬挂头端压缩还是会让车身有明显侧倾，但你依然有信心继续踩油门，因为悬挂的中后段真的撑得住。最后得益于高刚性的车架，和优秀的空气动力学设计，会感觉底盘很紧致，高速遇横风或者过大车以及变线超车时车身都不会有多余的晃动。

不喜欢的地方在于第一：悬挂行程还是有点短，再加上薄胎，好几次深点的小坑没注意过得快了点，结果就是咣当一声减震砸到底了，第二：缺少厚重的质感，贴地感一般，虽然开到180变线超车也不飘，但开起来没有家里老马六那种无论什么路面都死死能吸住的感觉，遇到大的抛跳快速通过时，车身上下浮动的程度有点小夸张。第三：跑烂路时车身左右的晃动明显要比老马六多，但幅度不大，比亲戚家里那辆凯美瑞是好多了，这就是双叉臂换成麦弗逊再加上头端调的软的缘故了。总的来说相对于曾经的弯道王阿特兹的底盘调教明显向舒适妥协了，过弯的极限和信心确实照老马六是退步了但幅度不大，开起来的感觉介于德系和日系之间，细腻柔韧但不极端，轻盈有余但厚重不足，说实话我还是更喜欢3系的底盘质感，更厚重更贴地又不失灵活，好路极限高，烂路也过得去。没办法成本和取向在那摆着呢。

4、轮胎轮毂

这是个喜忧参半的话题，马克思教育我们，一个人最大的优点也是他最大的缺点，反之亦然。这话用在这4个大脚上也非常准确。19寸大轮毂配魂动的线条确实造型完美，低扁平比的轮胎配合软硬适中的悬架调校也能传递细腻而不扰人的路感，这样一套搭配确实最符合阿特兹颜值、运动的定位，但前提是路面要平整，想必中国城市的烂路是被马自达的工程师低估了的。遇到稍微深点的坑，如果不把速度降到一定程度，轮胎对冲击的吸收完全不够，大部分的冲击都会传递到悬架和车身上，紧接着就是咣当一声悬架被压到底了，然后脑子里浮现出一句话：卧槽！压着啥了！下意识不免担心轮毂是否被干变形了。当然了从使用过程来看，这套轮胎轮毂远没有想象中这么脆弱，但是长此以往，还是不免担心已经被一马粗糙的装配工艺蹂躏过一轮的零部件会被颠出内伤。轮毂大我没意见，我纳闷的是，你悬架已经向舒适妥协了，干嘛还配个这么低扁平比的轮胎呢！开上阿特兹好路是享受烂路是克星啊，再加上比较差的接近角和离去角，基本上也就告别马路牙子了。

有人说阿特兹的悬架硬，但我觉得软硬适中，我不反对见仁见智，但请大家在下这个定论之前先检查下自己的胎压。出厂是3.0的，而按原厂要求3人以下乘坐四个轮应该调到2.3，交车时4S说胎压调好了，结果开了一天感觉悬架这么硬呢，第二天冷车拿米其林的胎压计一测，***2.6！放到2.3以后果然舒服多了。当然胎压太低也不好，尤其是在东北秋转冬的时候，气温下的很快，半个月气温就下降了近20度，基本上每降低10度胎压会下降0.1，所以很容易出现胎压不足的情况，请大家根据温度的变化及时调整胎压，杜绝隐患。记得一定要冷车测呦。

5、隔音

日系大厂里隔音最差的应该就属马自达和斯巴鲁了，老款隔音确一直让人诟病，所以新款貌似也用心弥补了，我做底盘装甲的时候把底盘和轮拱的所有覆盖件都拆下来了包括排气管和上方的隔热层，惊讶的发现几乎所有的盖板上面都有一层白色的厚厚的隔音棉，在前轮拱缝隙处也有大块的海绵填充，估计车顶也有，前门玻璃也换成双面夹胶的了。但说实话出来的效果呢只能说一般般，毕竟隔音是个系统工程，要想质的提升得从车辆设计阶段就得入手，新款只是个改款不可能从根本上解决问题。你觉得它隔音是好是坏完全取决于你经常乘坐的车的隔音处在什么水平，要是只跟老款比确实有提升，但程度有限。

我之前一直开那辆10多年的老马六，那隔音简直说多了都是泪啊，速度超过100感觉和开飞机似的，听音乐想都不用想，过了120说话基本靠喊，阿特兹至少120音乐还能听，低速时环境隔音还是不错的，80以下的时候噪音主要来源于路噪和胎噪（声音确实不小），过了80风噪开始增加，过了100风噪和胎噪路噪就混在一起了，但高低频噪音协调的还可以，噪音大了但不至于饶人，11喇叭的boss音响还是能听出个立体声的。到了120风噪开始盖过胎噪和路噪，音响音量调大点也还能听，但就是听个声，想享受那是不可能，速度超过140以后,还是把音乐关了尽情享受驾驶吧，隔音已经可以忽略了。过了160，如果横风比较大，车门偶尔还会会有漏风的声音。对我来说，这样的隔音水平我只能说可以接受，别人受不受得了我就不知道了。要是对比，那只能说同级一般，日系基本垫底，德系美系更不用比了基本相当于高尔夫的水平。究其原因我觉得还是整车的密封设计与密封用料不好，这和你用多少隔音棉是两码事，比如说车门的密封胶条，阿特兹只是单层而且很薄很软，说阿特兹关门声音单薄的也和类似的密封设计用料有关（不关车门铁皮薄厚什么事），连宝来都是双层带绒的。感觉马自达压根设计之初就没怎么重视隔音，改款加强用料只能说是迫于市场反馈纯属亡羊补牢。

这里把发动机的声音单拿出来说说，2.5机子的zoomzoom是我听过的30万以内非改装家用4缸机里最好听的，没有之一。觉得一不好听、噪音大的那只能说是你欣赏的格调不一样或者你压根就不想听见发动机有动静。至于声音的大小，120以内不加速的话算是非常安静的，速度再快也被其他噪音盖过去了，加速的时候尤其是急加速的时候音量确实都点大，但我觉得是种享受不叫噪音，即使不改排气也足够动听了。唯一不动听的就是每次的冷启动，和拖拉机似的要嚎叫半分钟，为了发动机和三元催化快速预热，只能说无伤大雅了。

6、油耗

这个话题比较有意思，同样阿特兹2.5的车型，综合油耗有能开到5L的也有开到15L的也有，一个月的驾驶，我发现这都是阿特兹能干出来的事。这个全看驾驶者的用车工况和驾驶风格。起步瞬时油耗80几我开出来过，坐4个人开空调60码定速巡航单程平均油耗4点几我也开出来过。但总体来说阿特兹在这个动力级别算是比较省油的车。我的驾驶风格算是比较激进的基本上有空就大油门超车，在这个前提下纯沈阳市内综合油耗大概12左右；舒畅点的路9点几，极度拥堵路段20也不是事;；100公里定速巡航5.7，120公里定速巡航6.5，高速正常变速开7.5左右，最终2900公里首保前的综合油耗是8.2L每百公里（其中高速1400公里）这个级别这个排量这个动力我这个开法和工况，说实话阿特兹不算极其优秀也算非常优秀了。至于很多人纠结加什么标号的油，我不想解释了，重要的事情说三遍：95！95！95！剩下的看图吧，都是我实际开出来的。 

这是我参加4S节油赛的成绩，2.5组第一的是我。全车4个人全程空调24度一格，往返辽阳200多公里基本都是高速，全程基本定速巡航，拿定速按钮调节速度能不碰刹车和油门就不碰，各组前三都是阿特兹，钢丝油耗跑不赢阿特兹。


》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》

四、驾驶之余

说完主要驾驶层面的了，再聊聊其他方面吧

1、外观内饰：已经被说烂了PASS

2、空间：前排190以下无压力，后排同级偏小，带孩子的想在后面折腾的不太富裕但够用。我183，驾驶座调好，后排顶头不顶腿，顶腿不顶头。储物空间足够，后备箱平整巨大。

后排空间够不够全看前排的身高和坐姿，这是我媳妇（165cm）的前排坐姿，后排无比宽敞

.

3、座椅、方向盘：前排偏硬，包裹性一般，我偏瘦，连续驾驶3个小时是极限，再长屁股就麻了。后排比前排软也舒服些，靠背角度也合适，想瘫点坐腰部也不会太悬空。坐垫长度不算短但也不长。头枕太硬。黑色真皮座椅有点滑，而且那真是冬凉夏暖啊，套了个座套舒服多了。方向盘大小和手感都非常好，左边按键控制多媒体和行车电脑，右边控制定速巡航。唯一的缺点就是对我来说有点细，自己花4个小时缝了个套，握着舒服多了，就是可惜了那意大利进口小牛皮了。
?

4、中控、仪表：仪表盘中规中矩，该有的都有。抬头显示能显示速度、定速巡航以及导航的方向（只有个箭头），中控布局合理用着很顺手，多媒体较简洁易操作，缺点是反应稍慢（尤其是导航）。还有那个不能关闭只能静音的收音机，每次上车都得关一次，差评！连接手机以后音乐音量和来电音量差距太大，舒服听音乐的时候来个电话能震死人。car play连接后多媒体其他界面都用不了。语音识别有时候准有时候不准，属于用了一次不会用第二次的类型。CD插上但不放音乐的时候电流声大，速度上到80都还听得见。倒车影像有标记线没辅助线，但总比没有的好，配合雷达倒车时也算实用。中央扶手箱明显是为操作档把下的旋钮设计的，想枕着握方向盘或档把肯定没戏。杯架放个瓶子枕在瓶盖?上???到??????是很顺手。

5、音响：低端BOSS,但瘦死的骆驼比马大，比普通版的音响还是好不少，不是发烧友足够享受了。老款的干扰没发现。话说想改音响的朋友还是省省吧，以阿特兹的隔音水平用更好的音响纯属浪费。想连隔音一块改？呵呵，第一，没啥用，第二，你愿把自己的车拆成这样么？

                                                                   记得方框里打勾，否则效果不好

???                                                                              做全车隔音拆的比这惨，没有异响算怪了???

6、车窗：四门一键升降，钥匙在外面还能遥控全升全降。天窗从来就没开过，没有全景天窗我很庆幸。

7、雷达：前后8颗，最远识别1.6米，1米左右响声急促，半米时开始声音连续。厚道不鸡肋！

8、自动启停：跟车、倒车时浅踩不工作深踩才熄火，这个比较人性化，是我没有关闭它的原因，启动的速度很快，一点不耽误起步和跟车，但是车身震动还是比较明显不像车评里说的那么轻。不过给自动启停不配自动驻车确实有点恶心，只能挂N/P档拉手刹。

9、视野：无论前挡、A柱还是后视镜都只能说一般般，盲区辅助在视线不好的时候非常实用。如果后视镜能关车自动收折就更好了。

10、定速巡航、换挡拨片、座椅记忆、自动雨刮、自动大灯、座椅加热……：整车配置对我来说基本都很实用也很好用，没有鸡肋花冤枉钱的地方，这也是我为什么上尊崇的原因。唯一的缺憾就是少个胎压监测和自动驻车。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》五、新车置备

本人属于原厂控，基本没有装饰和改装。愿意让我掏钱的都是些对我比较实用的东西

1、方向盘套、座套和脚垫：没有车库，没办法，纯属为了解决舒适的问题，上文以述。

2、贴膜：网上帖子一大堆，没啥好说的。第一：不要买假货，假的还不如不贴；第二：侧后挡不要贴深颜色。我贴的龙膜，在淘宝官网授权店贴的，现在已经后悔选深色的了，当初就为了外面看着好看。结果光线好的时候还不错，没路灯的时候变线或者倒车的时候看镜子太费劲，尤其是看黑色的车。

        3、车衣：亲戚去年买的白色凯美瑞，我去给贴的，一年下来使用效果很好，所以车提出来的第一件事就是去贴车衣，阿特兹的车漆实在是太脆弱了，上高速遇石子避掉漆。车衣没有宣传的那么神奇，PTU 材质，目的就是防小刮小碰，即使钣金变形，凹陷修复就能搞定，省钱省时，而且洗车液不用太精心，随便哪个小店洗，也不用担心抹布脏划伤漆面，几年下来车衣钱就省下来了，卖二手的时候好的漆面也能占不少实惠。需要注意的是第一：能不拆件贴就不拆；第二：车衣本身质量要过关，好的车衣不会把车漆捂变色，几年后揭下来也不会掉胶难处理，韧性比较强，剐蹭不容易破能更好的保护漆面。这东西和贴玻璃膜一样都属于暴力，但也属于一分钱一分货，而且工人的手艺至关重要。建议大家贴的话选3、4千的就可以，真是刮破了，换一块也就2、3百。上万那种又什么进口，又什么自动修复都纯属浪费，土豪随意。对了，贴透明车衣不影响检车上牌。至于什么镀晶镀膜，不管几百的还是几千的都是然并卵，还不如俩月打回蜡来的实在。（帖子里几乎所有的图都是贴车衣照的）




                                                    小刮擦一摸光洁如新，这就是车衣的好处

    4、底盘装甲：为了防腐的同学可以省省了，即便是沈阳下雪会撒除雪剂，阿特兹底盘护板封的太压实了，想烂底盘都不太可能。我上底盘装甲是为了能增强点胎噪和路噪的隔绝，这是阿特兹隔音上最大的短板。德国伍尔特，灰色，已经算是最好的了，喷了8瓶，说实话实际效果有，但很有限。















                    其实这些东西都不是用车必备的，大家根据自己实际情况斟酌吧。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》六、问题反馈

这才是我想极力吐槽一马的，刚跑了3000公里，大毛病没有小毛病发现一堆，这些小毛病到都不影响驾驶，全是些品控、工艺、装配上的低级瑕疵，跑4S店跑的看门大爷都认识我了。还好，4S能给尽力解决买车时发现的上面已经说过了，下面用车过程中发现的给大家一一展示

1、前杠塑料件边缘漆面开裂

        这些塑料件的漆明显是外协厂喷的，边缘部位只扫上一层色漆，底漆、清漆一概没有，摸上去是麻面的，指甲一抠就掉，而且每辆都是如此（不信你看看自己的车），至于原因群里这位搞喷漆的主机厂工程师已经说得很专业了，说车衣粘下来的那纯属扯淡，有清漆的地方根本粘不下来。4S的解决方案就是重喷，索赔这块塑料件也是不带漆的也得4s店现喷，而且后喷漆没法贴车衣。我让4S写了随时重喷的保证并盖章，贴上车衣没有处理，建议贴车衣的朋友这个部件的边缘不要贴。

2、右侧前后车门高低不齐

去4S店调了锁扣的位置就好了，不建议自己调，容易关不上门


                                               看了50万落地的CT6也这品控我瞬间被安慰了

3、左前挡泥板螺丝脱扣掉落

有一天上车前发现了地上这颗螺丝，一看好家伙挡泥板上的，捡起来一看好家伙脱扣的，去4S换了个拆车的塑料螺母完美解决

4、车顶装饰条变形

偶然发现车顶两边装饰条缝隙不一样，细一看右侧的是变形的，去4S店也不给索赔，把试驾车上的拆下来换上完美解决

5、轮拱内衬内凸变形
这个老款就有帖子反映过，严重的会干涉轮胎转向发出异响，我这个轮胎打死只剩不到一指的间距的，第一次跑高速后发现的，至今倒是没有更严重

6、中控花屏

只出现过一次，第二天早上打火后自己又好了再没出现过
7、高速哨音

这个问题比较烦人，症状请看钢丝的视频http://v.ku6.com/show/JDC4QsudEJZx9nMNfinYpA...html声音的大小和出现的速度和横风的大小有关系，4S有专门的测试设备，给钢丝解决过，问题出在风挡的密封条上，因为密封条软且缝隙大，遇横风时会有用嘴吹响树叶的效果，4S给的解决方案是拿3M胶条把缝隙粘死这两张图片是我后档密封条的品控瑕疵，大家可以看图想象

8、谐振腔卡扣胶垫变形
察油渍来源时拆下来观察发现的，出厂时卡扣就错位了导致橡胶垫变形断裂，NB

9、变速箱无故积油
首保时我自己检车发现的，有些工人都不会给你检查车有没有漏油，有也不带告诉你的，我提出后开始给检查，因为部位比较隐秘，不得不把下面图片上的部件拆下来观察，确定是变速箱油，在变速箱出厂加油口的下方，查了一圈确实没有发现漏点，螺丝部位没有漏油痕迹，油渍附近也没有接缝可漏的地方，擦干净观察了1000公里至今干爽，怀疑是出厂加油液拔管时滴在那的，这装配工艺我也是佩服了

节气门3000公里状，比较清爽

发动机电脑

电瓶不是免维护的，保养时注意观察液位，低于下限时需添加蒸馏水

                                                                                              进气口连接谐振腔

                                                                            进气前段的传感装置

                                                                                                 电瓶套

         10、后排中央地台按压空响：加油歌老款反应过，新款依然存在。

11、座椅下金属杆生锈

               谁说只有RAV4座椅生锈的，没事用心观察下自己的车吧

12、最逗逼的：前翼子板里藏刀

这是让我哭笑不得的，做底盘装甲拆轮拱内时我和师傅都惊呆了，在翼子板的空隙里居然有把美工刀，新车从来就没动过啊，一马你这算买一赠一么，医生做手术剪子丢肚子里的感觉有没有
    13.油泵异响：有，但比较轻微，有点别的声音就改过去了，不易察觉

说实话，一马品控不好我有心理准备，可实际遇到，而且还这么多这么低级，我真是哭笑不得了，究其原因其实还是一马自身的问题，一马和别的合资车企不一样，比如说华晨宝马（虽然可靠性也没好到哪去），生产线和管理体系大部分都是根据德国宝马的要求独立建造的，零配件的采购也是宝马的全球统一体系，只是用的是中国人。而一马呢，全称是一汽马自达销售有限公司，也就是说一马所谓的合资是在卖上，至于生产，马自达只是技术转让，像生产线、管理体系、零配件体系和工人都是一汽自己的，和日本马自达就没多大关系，一马的车本质上就是代工，某种角度上说是国产车也不为过，在品控、修配和可靠性上不会比一汽奔腾强多少，不同就在于一来技术是马自达的，二来很多零配件一汽自己生产不了国内也没有可代替的供应商，只能进口，所以品质上要照奔腾高不少。纠结一马产品可靠性的童鞋可以这么理解：一马的车是马自达的车，毕竟根本的东西是马自达设计出来的，至于小毛病和品控，参考奔腾就可以了，没啥区别。前后关注阿特兹这么久，只要你用心观察，我敢说每一辆阿特兹都会有很多这样那样的小问题，大多和品控有关，有的甚至比较奇葩，如果真是一点没有，恭喜你，工人在生产你这批车时应该是赶上发奖金了。不过比起那些断轴、异味、烧机油、变速箱故障、动力中断……我也只能这么安慰自己了（阿特兹大毛病也爆过但毕竟是小概率），看看50万落地CT6的做工是不是心里就平衡了。至于坛子里普遍反应的老款漏油问题，本车还未出现，比较跑的还少，看后期吧。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》七、首保

首保重点说说机油。

订车时告诉我送5年10桶机油，SN级原厂全合成，我特意看了下瓶子是这个（368）

                                 一看还算可以，毕竟出光的原厂初装油。

结果首保给我用的这个（328），


出去接电话，发现的时候已经加完了，售后的解释是送的10桶机油这两种每样5桶交替换！ 换出光的每桶补40差价！我说买时销售不是这么跟我说的呀，被告知：销售啥都不懂！厂家就这么规定的！3000公里首保都换328的这个油！

***售前售后两套说辞，怎么着都是你们对是吧！厂家的政策4S销售不培训么！5桶200块钱呗，钱到不多，保养手册要求5000公里保养你们4S店让3000保我也认，谁还不想挣点钱啊，可钱你挣了，东西倒是用好点的啊，保养以前也不告知，还特么328！你知道这是什么破玩应么！

***换完开回去我就觉得不对劲，发动机震动大、噪音大、换挡顿挫，启停抖的一逼、加急速声音和破锣嗓子似的，第二天冷车启动怠速两分钟都没下来！整个行驶的顺畅感荡然无存，感觉和刹车没放掉一样。仔细一查，好家伙，你一SM级的机油居然敢装SN,说是润烁出品，其实就是低成本国产，还换写上SN装原厂油，一马你要不要脸啊！

订车时因为丢手机心情比较low，忘了机油这事了，现在最后悔的就是当初没白字黑字把赠送机油的产品序列号写合同上。第二天果断又去换了出光油，这破机油就当清洗发动机了，又掏了152的工时，里外等于扔了500块钱，。虽然后来首保反馈完，4S店也道歉了，但我花这冤枉钱你们也没有还的意思啊，解释还是原来售后的解释，有毛用啊。

在此提醒大家如果你也被坑成润烁的了，请果断加钱换出光油，出光的初装油虽然性能一般，高转时声音也不是那么厚实，但在静音、平顺性、抑制抖动方面都没有什么可以挑剔的，日常使用偶尔激情一下完全够用。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》                                             八、总结一下吧。

同级综合比较阿特兹是一款优势劣势都很突出的车，如果你喜欢它的外观内饰、喜欢这个风格的驾驶乐趣，想省油、要动力、要配置、要性价比，同时能包容它的后排空间、轮胎、隔音密封和品控瑕疵，那么2.5阿特兹将是你在这个价位能买到的最无悔的车，在此我不免再一次夸奖他的驾驶乐趣，真的是同级最好，没有之一，包括思铂睿和蒙迪欧，在机械系统的调教上和阿特兹明显差了半个档次（至少这是我两年来多次对比试驾得出的感受）。如果它的优势你不在意，那请千万别买它，否则你感受到的都会是它的缺点，阿特兹就是这么一款特点鲜明的车，喜欢的爱之入骨，不喜欢的不屑一顾。又大家流行的说法，马自达的好只有开起来才知道，驾驶作为汽车最基本的使用属性，这也是我看中的。给沈阳的朋友分享两个可以充分享受阿特兹驾驶乐趣的路线吧，也建议4S店别竟整些节油赛之类无聊的的活动，马自达的精髓你们根本就没公关出去。


             长白山这个就算了，这只是我作为乘客体验过得最刺激的山路，这钱花的比过山车还爽

一个多月的详细使用报告论述完毕，后期待续，能坚持看完的小伙伴儿，万分感谢，希望版主和车友们能把此贴顶起来，别让水贴盖了，在此也感谢群里的小伙伴们，和你们的交流很开心也涨了不少姿势，最重要的是也交流几个很好的朋友，最后终衷心祝愿大家买到自己的理想之车。



                                                                           三代传承，一路有你

                  认证。14000字，足足写了一周啊，这要是不给置顶上首页我就退坛了，被水贴盖了死不瞑目啊