行程安排
- 行程1： 雨季自驾川藏线，真的没你想的那么可怕
- 行程2： 我们是这么走的
- 行程3： 凉皮儿、汉水——到汉中
- 行程4： 宽窄巷子、都江堰——到成都
- 行程5： 泸定桥、大渡河——到康定
- 行程6： 蜀山之王、塔公草原——到新都桥
- 行程7： 高城理塘、海子山——到稻城
- 行程8： 亚丁——继续在稻城
- 行程9： 姊妹湖——到巴塘
- 行程10： 天险海通沟、夜闯觉巴山和东达山——到左贡
- 行程11： 怒江峡谷、72拐、然乌湖——到然乌镇
- 行程12： 米堆冰川——到波密
- 行程13： 通麦、鲁朗——到扎西岗民俗村
- 行程14： 南迦巴瓦峰——到林芝市（八一镇）
- 行程15： 大昭寺、八廓街、布达拉宫——到拉萨
- 行程16： 羊卓雍错、卡若拉冰川——到江孜
- 行程17： 宗山古堡、白居寺、扎什伦布寺——到日喀则
- 行程18： 青藏线、纳木错、念青唐古拉山——到当雄
- 行程19： 那曲草原——到那曲
- 行程20： 翻越唐古拉山——到唐古拉镇
- 行程21： 沱沱河、昆仑山——到格尔木
- 行程22： 茶卡盐湖——到青海湖
- 行程23： 最后再说点
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川藏线和 青藏线 90%的路都是平整的柏油路，和低海拔地区的山路没什么区别，在没有塌方的前提下，还是很好走的。剩下那10%的路，包括以下情况：连续无数个180度弯道加长上坡或长下坡、非柏油泥路、塌方半幅路、停车等待单边放行、坑沟坎颠簸路、起伏路......至于落石，主要看运气。出事的99%都是开车的人有问题：弯道超车、借对向车道超车不留够安全距离、超速......，“贼难走”的锅川藏线和 青藏线 不背，只有1%的事故是和路况、天气、运气有关。
车型呢，轿车在偶尔出现的极端路况时确实不好走，甚至可能有躲不过的大坑，那就只能硬着头皮过了，磕底盘那是必须的（根据司机车技好坏决定磕底盘的程度）。底盘高的车就没啥问题了，不光是越野车、城市SUV，还包括川藏线神车五菱小面包......（一路视线里总有这神车）。有人说开什么车不重要，关键看什么人开。我同意这话，五菱、QQ、 北斗 星一类的车，老司机开到 拉萨 无压力，霸道、Jeep、帕杰罗一类的车，新手照样开出问题来。
出发前我只想青进青出，不敢在雨季走川藏线，但老干部（我男人）认为，川藏线海拔是由低到高慢慢爬升的，即使4000米以上的地方，也仅是路过，短暂停留后还会降到4000米以下，而 青藏线 海拔抬升较快，到 拉萨 前的1000多公里一直在海拔4500米左右，所以川藏线进藏在高反这方面更好适应。还有一个决定性的原因：老干部不怕，觉得川藏线他能跑。既然他有信心，我也就不怕了。其实真正走在路上后，并没有出发前想的那么可怕。大多数事情，做之前总会胡思乱想，担心失败，着手之后，才发现，原来事情没想的那么难，最难的是如何说服自己的心以及“做还是不做“的决定，并不是事情本身。
高反这事单说一下，因为出发前还是很在乎这件事的。从到海拔2000米以上其实就开始有点喘了，再往高走就只是喘的轻重的区别了， 比如 在 拉萨 ，3600米，边走路边说话，像我这种语速快点的，一句话说不完，中间得喘口气再接着说，而像老干部这种语速慢的，好像没啥影响，每次我和老干部说到兴头上，不得不中断喘口气的时候，他就笑我，自己也觉得好笑，说明并没觉得难受，只是觉得好玩。头疼嘛，我在第一天上3000米+的那个晚上和第一天上4000米+的那个晚上都疼了，3000米+那晚疼的比较轻，基本没影响睡觉，第二天早上就自愈了，4000米+那个晚上自觉有点重（但也可能是心态问题，后来想想，并没有那么疼），就在睡前吃了粒百服宁，到是挺管用，吃后过一会儿真就不疼了。白天精力集中于路况或游玩，并没有觉得头疼，只有在晚上到酒店全身放松后，才会感觉到。走之前买的诺迪康胶囊、氧气罐（还是去年去 新疆 时买的）原封不动的拿了回来，出发前也没有提前吃红景天。老干部这一路并没有头疼的症状。所以，高反也没想的那么可怕，不知道是不是川进青出的决定起了作用，如果从 青藏线 进藏不知道会有什么反应。总之，反应肯定是有的，但完全没到难受而影响游玩的地步，一见美景，啥都忘了。
和去年一样，我负责定路线、订酒店、当导航，他负责当司机、当保镖、当主心骨。
PS:照片太多，懒得PS。好多坐在车里拍的会因为颠簸而模糊，颜色也因为经过挡风玻璃的过滤而不正，见谅！
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凉皮儿、汉水——到汉中
到 汉中 要穿越 秦岭 隧道群，听说不好走，总出事，实际走过后，并未觉得危险，这么平的高速路，没有急弯陡坡，怎么会不好走？过隧道，不超车、不超速、及时开车灯、保持安全车距，这路就极其好走，不作就不会死。很不理解隧道里不开车灯的人，隧道里开车灯是为了让别人看到你，而不是让你看到别人，这么简单的道理有人却不明白，觉得不开车灯也能看到路和车......多么愚蠢！另外，我这个副驾从不睡觉，一直以开车人的心态在观察路面和车辆，总觉得这样老干部就多了一双眼睛，也就多了一份安全。
汉中 当天很热，选的酒店离汉江不远，趁太 阳西 斜，散步到汉江边，一路的三国风情，江风吹的很凉快。到 汉中 ，得吃正宗凉皮啊，可酒店周边溜达了一圈，卖凉皮的都是极小极破的门脸儿，不敢尝试，也许是有些远离市中心的原因吧（汉江在 汉中 市中心之外，并没有穿城而过）。于是决定回酒店，点外卖，又累又热的情况下，这不失为一种折中的好办法。
进入 秦岭 后，就一直下着小雨，烟雨蒙蒙。
在 秦岭 服务区休息时看到的知了，从没这么近距离的好好看过，看的我浑身起鸡皮疙瘩。
汉江的一座桥上，三国式的桥头建筑
下到江边
各种三国元素
外卖点来的凉皮，宽的是热面皮，窄的是凉面皮，很好吃。 -
宽窄巷子、都江堰——到成都
蜀道不再难，大部分山路都已修成高架桥，急弯和坡道少了很多。在进入川藏线前好好享受一下高速路的双向四车道吧，走过川藏和 青藏线 就知道不用理会对向的车是一件多么幸福的事。 成都 是川藏线的起点，等着你的是双向两车道的G318，躲避借道超车的车辆将是常态，尤其是有些大货，距离不够却非要借道超车，然后占着我方车道不回去还拿大灯闪我们，这时你也不要和他对闪了，他是不会乖乖回去的，最现实的做法就是尽快刹车，给他留够超车距离，虽然很生气，但小命最重要啊。不过到是比去年去 新疆 天山 省了1400多块钱的过路费。
成都 看着气温没多高，可是体感温度却很高，闷热，就算下雨身上也是黏糊糊，没个清爽的时候，这种情况下就更不想吃火锅了，对 四川 人这种天气还能保持对麻辣火锅的无比热爱表示佩服，所以熊猫没去看，锦里看到乌央乌央的人更热了，也没有深入的逛，只有宽窄巷子还算耐下性子，边扇着扇子、边好奇着各种小吃，把宽巷子、窄巷子、井巷子全部走了个遍，衣服也湿了个遍。
第二天按计划还是在 成都 ，想着郊区山里应该能凉快些，遂决定去 都江堰 ，但其实还是很热啊，除了外江边上有风，坝上、 内江 边竟然一丝风也没有，好在景色怡人、历史引人，再为古人的智慧赞叹着，也就可以愉快的忍受了。
四川 到处都是关，七盘关、飞仙关......
过高架、穿隧道。
筷子是竹子的，有竹节。
这个东西，是芒果味的（或者是其它味的，忘了）豆腐脑+巧克力味冰激凌+红豆沙+。。。（忘了，反正一大堆），豆腐脑没味道，说不上好吃也说不上不好吃，总之以前没吃过，好奇味道而已。
都江堰 市里的熊猫出租车，萌萌哒~
秦人李冰把岷江的水流方向管理的服服贴贴，想让它往哪流就往哪流，在那个年代，简直不能再牛了。
岷江边上吃河鲜， 中国 人在吃上很会享受。
漂亮精致的廊桥入口。
廊桥里有挑担卖小吃的，在这吃和在饭馆里吃感觉不一样，更喜欢在这吃的感觉。
锦里，天超热，人超多，嘈杂让人无法好好体会锦里的美，遂转身离开，以后有的是机会。
所住酒店房间里看到的 成都 下班晚高峰，灯光璀璨，旁观者觉得浪漫，身在其中者却是忙碌了一天，只求早点到家休息却不可得。 -
泸定桥、大渡河——到康定
G318道路狭窄，会车、超车需小心，海拔越高，油门越不如平原给力，超车一定要预留好足够的距离，量力而行，否则就容易怼上，一路上见过好几起对撞的事故，估计就是没等超完这边的车，对向的车已经到跟前儿了。别想着别人会让你，很多大货根本不会为你减速的，还是把命运掌握在自己手上比较靠谱。
今天路过 泸定 桥，就在G318边上，正好顺便看一看。走过很多吊索桥，当时看着人家害怕的样子会觉得不屑，因为我只会觉得刺激，可是 泸定 桥走了个来回，第一次害怕了，不扶着腿就抖，可能是桥比较长（晃的比较厉害）加上桥上的木板间隙比较大（漏下去一只脚没有问题）和 大渡河 水汹涌的原因吧。
康定 这座城名声在外，歌词“跑马溜溜的山上”和城边上的跑 马山 ，也不知道是先有歌才有山，还是先有山才有歌。
康定 河， 大渡河 支流，歌里说叫“打曲”，问了个当地人，姑娘笑着说她从小就叫它”护城河“，我们也笑，觉得不太对。河水穿城而过，由于流速很快，再加上有落差，水声非常大，在河边的街道上，说话小点声还真听不见。
夜晚的跑 马山 ，每个小灯都在一亮一灭的“呼吸”着，像成群的萤火虫。
泥巴山隧道，10007米,10公里！没有疯
路被河水冲塌方了半幅，好在车不多。
泸定 桥。
酒店俯瞰 康定 城。
欢腾的 康定 河。 -
蜀山之王、塔公草原——到新都桥
出 康定 没多久，竟然偶遇蜀山之王 贡嘎 山，本都做好雨季看不到雪山的准备了， 贡嘎 山却给了个惊喜，雨季看雪山，可遇而不可求。
康定 到 新都桥 不远，只需翻过折多山即到，到达时是中午，办好入住后，从G318往北拐上S215去塔公草原（距 新都桥 镇78KM），S215一路很美，总要停车流连。塔公草原主要就是雅拉雪山和一个寺，寺就是普通的寺，不过把它的金顶当做雅拉雪山的前景到是挺美。草原上有一排棚子，卖风干牦牛肉、现烤牦牛肉、烤土豆、青稞酒......土豆出人意料的好吃，于是坐在遮阳棚下，看着雪山和寺庙金顶，吃着烤串，吹着凉风，也是非常惬意了。
藏区的雨是下不长的，刚到塔公草原的时候雨下的还不小，雪山也隐在云中，有一瞬间想走了算了，但还是找了个店家躲雨，刚躲了不到10分钟，太阳出来了，坐那撸串的时候，雪山也慢慢露出来了，那叫一个漂亮，庆幸没有走，从此知道了，这里夏天的雨不用怕，有可能下一秒就会阳光灿烂。
新都桥 以秋天的美景见长，但夏天也不逊色，酒店窗外的景色就已经让我移不开视线了:牛儿时不时的哞哞叫两声，藏式民居上炊烟袅袅，夕 阳西 下.....趴在窗台上，跟做梦似的，想用相机把美景原封不动的收了，但遗憾的是，怎么都拍不出眼中的美。
酒店一楼有个自动麻将桌，麻将牌比普通的要大一圈，老板说 四川 的麻将都是大个的，还有比这更大的呢。出来吃饭看到有人在打，观摩了一会儿，老干部说他们打的叫”血战到底“，hin刺激~
新都桥 海拔3600米，自带的烧水壶闹高反，总是达不到沸点，不能像平常一样自动停止，得手动关掉才行，第一壶水都快烧干了才反应过来，有意思。
第二天，继续走S215，不过是走G318以南的这一截（昨天走的是G318以北的那一截），本来打算去 贡嘎 乡、子梅垭口更近的看 贡嘎 雪山，结果唯一可走的003乡道修路封闭，只能返回，好在之前看到过，要不就太遗憾了。这段S215也很美，一路走走停停，回到酒店竟也到晚饭时间了。在这边游玩时间很 富裕 ，因为到21点左右天才黑。
刚刚雨过天晴，雅拉雪山还云遮雾罩着。
没一会儿，云开雾散。
金顶蓝天白云，真美！
刻着经文的玛尼石。
吃着烤串时，很想来一瓶尝尝，但忍住了，怕喝完撒酒疯
晚上8点多，酒店窗外的 新都桥 。
不期而遇的 贡嘎 。
折多山垭口
路上风景。 -
高城理塘、海子山——到稻城
从G318南下S217到 稻城 这一路，风景太美，路也很好走，还有很多可停车赏景的观景台或景点，一路走一路停，346KM开了一天，这一天称之为梦幻之旅也不为过，到 稻城 找到酒店后天都快黑了。
这一路海拔较高，基本都在4000米左右，静止时没什么不适的感觉，走路慢点也不会太喘，无碍。
不知是否因为在旅途中的人都比较放松、心情好，一路遇到的人都很亲切，游客、卖家、景区工作人员......大家仿若熟人，互相开着小玩笑，然后一起哈哈大笑。偶尔，我会边笑边“眼含热泪”，因为温暖。（不要笑我，呵呵）
想起一个好笑的小事，景区内排队检票，前面的游客和检票的藏族小伙子说了句“扎西德勒”，小伙子也笑着回了句“扎西德勒”，到我了，脑子一抽筋，差点冲着小伙子说“ 萨瓦 迪卡”，还好及时收住了
卡子拉山垭口。
远看 理塘 。
海子山密密麻麻到处都是大大小小的海子和石头，都是古冰川留下的痕迹。
这是只很讨厌的手，我给孩子两瓶酸奶，正在和孩子们聊天，这个老男人硬挤到我前面，挡在我和孩子之间给孩子照相，老干部在旁边记录下了这一刻。孩子们拿着酸奶讨论应该怎么喝，很可爱。
佩服这个男孩，更佩服这个父亲，更更佩服孩子母亲，愿意放手让他们来。敢让孩子骑行川藏线，这份胆识在现在的父母中少见。父亲的头盔上安的应该是GoPro。
地貌很像去年去的 天山 一带，只是云没有这么低。
曲折而行的路，这种路况在川藏线上是常态。
这一路经常觉得在云中飞驰。 -
亚丁——继续在稻城
看美景需要老天爷给力， 亚丁 真是得天气好时来，否则景色大打折扣。门票还挺贵，一人350元（加上各种必坐的大巴车、电瓶车），这里海拔4000多米，平路无碍，山路很累人，各种小坡坡，看着只有一两公里，却走也走不到头，走两步就得停下喘喘，真正的“眼睛在天堂，身体在地狱”。
如果要把景区的各个点走完，一天时间不一定能够，好在门票能顶两天，第二天再进来，可以不要门票，但各种车票还是要的。
我们没玩第二天，按我的计划就是只玩一天，觉得进藏是主要的，前面就不要浪费太多时间了，正好天气也不给力。后来看网上说，第二天下了比第一天更大的雨，好吧，我没遗憾了，当时还怕如果第二天天气好没留下来而后悔呢。
虽然雨季 亚丁 的景色不是最好的，可人却一点也不少，去晚点停车场都没地方，我们最后只好停在了离景区大门将近1公里的地方。这里还有个小插曲:街边上有一处房子正在施工，房子前面有空地，当时已经有两三辆外地车停在那了，老干部也想停那，正好有个工人过来，说可以停，要20块钱，我们就给了他20块钱停下了，老干部好心，走之前把电话留在了挡风玻璃下，结果还没等走到景区门口呢，电话就打过来了，说不让停，让去挪车，老干部忍住气，去挪了车，停到了更远的地方。回来跟我说（我们分头行动，他去挪车，我去排队买票），他质问那人，那些没有留电话的车怎么办？那人说会扎他们的车胎。老干部说：你敢扎才怪！那人一个劲儿的道歉，并把20块钱退回了，说以前都能停的，今天周一，领导来检查，所以不让停。听老干部愤愤不平的说完，我说：你看，好人做不得吧，你要是不留电话，他们也拿你没办法，你就不用喘着又多走一个来回。他认真的说：这回我真记住了！但是！我觉得！下次他还是会不长记性的！本性难移！心疼我的老干部！
酒店停车也是紧张，回去的晚了，只能挤，既怕蹭了人家的车，又怕刮了自己的车，只好安慰自己:走趟川藏线车被刮几下也是正常。然后就释然了，安心的回酒店休息去了
亚丁 风景。 -
姊妹湖——到巴塘
G318虽然没有服务区，但一路都有厕所，当地藏民会收费，一人1元或2元。
骑行的、徒步的、搭车的人渐渐多起来，甚至还看到溜滑板、轮滑的，怪吓人的，车有多远躲多远。
在 巴塘 ，所住酒店后面有个大停车场，有一行十几个人，在停车场搭灶做饭，三四个小桌子，又是拍黄瓜，又是熬粥的，这一路真是什么人都能见着。
姊妹湖停车看景时，一个 陕西 老乡拍完照要回车上，结果认错了车，不停地拉我家车门，发现拉错后，回头看到我们一脸懵的看着他时，特别不好意思的不停道歉，说：我说这门怎么拉半天拉不开呢！我忍着没敢笑，怕人家尴尬，回车上笑了半天。
天气不好，湖水并不是它最经典的蓝。 -
天险海通沟、夜闯觉巴山和东达山——到左贡
川藏线上的天险，以前只知有通麦，却不知现在海通沟比通麦要险的多，因为通麦自从有了特大桥和隧道后，就天险变通途了。
过了川藏界也就是 金沙江 大桥后，路就开始不好走了（ 三江 并流区域），不过川藏线上也就这一天不好走，征服了这一段也就等于征服了川藏线。海通沟一路不是半幅道路被河水冲垮就是落石砸的炮弹坑，无数弯路和大货就更不用说了。好在小车也多，跟着一辆车走会轻松很多，但也不要盲目跟车啊，有些车避坑沟坎的经验不足，路线选择并不一定是最好的，跟着他，他磕底盘或爆胎，那有可能你也得跟着磕底盘和爆胎。好在有去年在 新疆 走炮弹坑路的经验，并没有太紧张。安全通过后在路边休息时，老干部说他有种莫名的兴奋，可谁曾想更刺激的还在后面。
因为前面如美镇 澜沧江 大桥已是危桥，需要封路一天做检测，刚出 芒康 不久，离危桥还有40多公里，警察就把车都拦下了，我们和一眼望不到头的车队从下午1点半一直等到晚上8点，期间好多车都等不及掉头回 芒康 住宿去了，我和老干部商量了一下，觉得这么多车呢，即使走夜路也没啥好怕的，而且也是一种经历，等待的过程中，和前后车的同行者聊聊天也挺有趣的。G318上大部分车的目的地都是 拉萨 ，路线一致，无论在哪，有时总能看到同一辆车，虽然没打过招呼，但好似同行者。
晚上8点放行后，天还没有黑，大家都跟离弦的箭似的往前冲，都想趁天黑前多赶点路（老干部路过挎枪的藏族警察小伙身旁时，竖起大拇指夸他帅，他听后竟然冲老干部抛了个媚眼
），这时虽然车多，但至少是畅通的，速度也能起来。一个多小时后，天完全黑了，突然前方本车道停满了大货（没有一辆小车），而对向车道没车，就跟着前车下意识的从对向车道继续往前开（也没有武警提示不能走），没多久，对向车道来车了，结果谁也动不了，进退两难。不一会儿，武警来了，不停的用对讲机和其他武警还有当地的警察沟通着，想办法疏 通道 路，但大货太多，路又太窄，又是晚上，一开始并没有什么用，而且通过观察，当地警察和武警也配合不够默契，放行和停止的命令不统一，容易造成新的拥堵（ 比如 我们这一大溜上百辆车）。还有就是总有不守规矩的小车司机，总是忍不住走对向车道，人家好不容易把对向车道腾空了，要放行对向的车了，他们趁没人管又开上对向车道，然后又和刚放行的对向的车怼在一起（这是在司机已知要单边放行的情况下还要逆行，而我们刚才这一溜实在是不知道是单边放行）。焦急中，心却是热的，这大老晚上、荒山野岭的，警察和武警车前车后的跑，嗓子都喊哑了，至少让我觉得还有人知道我们被困在了这里，还有人在努力的帮我们离开这个鬼地方。
停车等待的那阵子，所有车都主动熄了火，深山老林里，没有一丝灯光，只有密密麻麻的车里、被手机屏幕照亮的一张张没有表情的脸。我一抬头，惊叹，星星又大又亮， 北斗 七星从没这么巨大过，爱看星星的我激动的差点儿流眼泪。在海拔4000米+的山上，无数车挤在一起，却万籁俱静，只有从没见过的如此巨大、如此低垂的满天繁星，这感觉永生难忘！也让焦急、恐惧减少了许多。当时停的地方是落石区，一边是峭壁，另一边是悬崖，护坡上防落石的铁丝网里堆着许多之前掉下来的石头，有的至少半人高，看着吓人。但怕也没用，因为动不了，所以也就平静了，想着是福不是祸，是祸躲不过，听天由命吧。老干部和一些司机下车帮忙疏通协调，就在兜着落石的铁丝网下面跑前跑后，我非常担心，但忍住没叫他回来，觉得这事他做的对，应该支持。我不鄙视坐在车里事不关已的人，毕竟每个人有每个人的考量，但我佩服和老干部一样不顾危险、尽微薄之力的人，他们是真男人！
半夜11点，本车道的车终于开始动了，因为危桥一次只能走一辆大货，所以速度始终起不来，但能慢慢走着已经觉得很幸福了，至少有盼头。当时并没有意识到这是在川藏线上最险的觉巴山和东达山上，山有多高，谷有多深都看不到，只有抬头看到前方之字形的山路上缓缓曲折而动的车灯，才能推断此山之高陡。因为看不到山壁，所以当时觉得这些车都是开在天上的，只有惊叹，没有太多害怕，反正再险也看不到，以高海拔窄山路著称的觉巴山和东达山（5008米）就这么在黑暗中翻过了，幸运还是遗憾？
一路上大货多且慢，需要不停的超车，晚上视线受阻，不好判断车距和路况，路又窄，超车很惊险，但如果不超，体力又快要透支，只能硬着头皮超，用当天仅存的最后一点意志力前行着，有时候过大弯，看不到前路，总感觉一个控制不好就要飞出去。有一次超大货，老干部掰完轮后，车灯所及之处，突然看到靠悬崖那边的路面有缺失，赶紧回轮又躲回到大货屁股后，如果没看到，左轮也许就下去了……想的后怕，之后老干部总结了个经验——因为大货为防止刹车过热会喷水，就会在路上留下两溜水痕，这水痕就是大货车轮的轨迹，沿着这个轨迹走，就好判断路的边沿了，能放心很多，车速也能快不少。
虽然很惊险，但生物钟依然准时，很困，眼皮很沉，伺候老干部喝着茶水，我喝着咖啡，硬撑着，终于在凌晨2点半到达了酒店，还有两辆车也和我们一样刚刚闯出东达山，其中一辆还是下午停车等待通行时，停在我们前面的车，两个 桂林 的小伙子，当时还聊过天，他们没有预订，进了县城后就去找酒店了，另一辆车和我们预订的是同一个酒店，办理入住时还聊了聊，他们和我们一样，又困又累，都感觉是鬼门关走了一遭。
进了房间，舒了一口气，给彼此一个大大的拥抱，并不断的安慰对方：“辛苦了......辛苦了......”，毫不夸张，真的有重生后的喜悦和激动（平生第一次有这种感觉）。然后也没洗漱，倒头就睡。这一天，注定要放在心里一辈子！
川藏界的 金沙江 大桥，一半属于 四川 ，一半属于 西藏 ，过了桥后因为检查堵了一会儿车。
这是海通沟部分较好的路况，太烂的路况颠的没法拍照。
可以看到，小车都是一身的泥，没人能幸免
通过海通沟后在路边停车休息。车上半部分的泥是一辆车从旁边快速通过泥坑时溅到我们车上的，当时爱车心切的老干部还骂了半天，我安慰他：走川藏线车子太干净是会被人鄙视哒 ，下半部分的泥才是自己过烂路时溅的，像喷了层磨砂漆。
晚上8点，终于通车后，迎着夕阳赶路。
借着最后一点夕阳余晖，能看到前方的山顶被云戴了个帽子，可惜没心情欣赏了，净想着还有这么远的夜路要走，一定要一万个小心，一定要平 安顺 利
下午停车等待时，还下了好一会儿冰雹呢，下完后明显感到旁边的河水都浑浊汹涌了许多，看着另一边的山坡，想着万一山洪来了要怎么办 -
怒江峡谷、72拐、然乌湖——到然乌镇
怒江 峡谷海拔相对较低，谷中的干热风造就了与众不同的气候和地貌，气温明显升高，又可以穿着短袖浪了。
怒江 72拐以路险著称，出发前还想着长下坡会不会让刹车失灵，现在想想挺好笑的，根本没有想的那么严重，挺好走的，注意不要超速就好了（不知是否得益于常年在 北京 周边的山路上游走，老干部的山路驾驶技术还不错）。还有要防着点骑行者，一路下坡，这些人不带刹车的，溜的飞快，超车时总怕他们倒过来。
今天住在然 乌镇 ，这个小镇今年在大修道路，包括从它边上过的G318，到处尘土飞扬，路不是不好走就是不让走，结果在镇上绕了两圈才找到酒店，酒店窗户正对着然乌湖，刚住下就停了会儿电，老板娘说这是常事，他们自己都有发电机，到没有太大的影响。
晚饭老干部想吃蛋炒饭，没想到两人份的要50元，不过量也大，最后没吃完，我说这得扔掉20个大元啊，太可惜了，早知道要一人份的就好了。和老板娘聊，她说在这米饭就是这个价，再往前走有可能还要贵。想想也是，估计都算在运费上了，本地不产水稻，都得从外面运进来，路途遥远，道路崎岖，油价还比内地高，成本肯定要高。
然乌湖边的雪山很美，但湖水在雨季会混浊，是黄色的，不是非雨季的那种蓝，所以夏天也没什么可看的，反而是路上的风景更有看头。
业拉山垭口。其实在路上并不会太关注到哪个垭口了，因为一路都是垭口，也都长的差不多，都是后来看照片才知道的。
怒江 峡谷，成片的玛尼堆。
快到然乌湖，看到了雪山。
一路上就领了这么一次限速条。
G318是国防道路，一切维护管理都由武警负责。
怒江 72拐，其实一路上类似的路很多。
老干部打电话都懒得把手机从自拍杆上卸下来，我觉得挺搞笑，随手记录下来。
再干热的河谷也有田地和人家。
这地方看着吓人，生怕有石头掉下来。我们走过后没两天，这里就因下雨塌方了，断路好几天。
具有极重要军事地位的 怒江 大桥，据说这里是 怒江 两岸距离最窄的地方，是川藏线上唯一的 怒江 大桥，这里断了，川藏线就断了。过桥的时候，武警战士指挥车辆单边放行。
大桥长度只有几十米。
酒店窗外，傍晚的然乌湖。
同一个视角，清晨的然乌湖。 -
米堆冰川——到波密
米堆冰川海拔3600米，入口到观景台爬了半个多小时的山路，是喘，但是大家都喘，正常。在没见到后面的卡若拉冰川前，觉得米堆冰川很壮观，其实不及卡若拉。
米堆冰川景区内有一段道路很狭窄，会车需要提前避让（隔一段距离就有一个停车港湾以便会车），但一是因为有弯路，不一定能及时观察到对向来车，二是有些人只想别人 礼让 他，他并不想 礼让 别人，所以错不开车就很常见了：一辆本地江淮11座车和一辆外地丰田霸道车面对面停着，已经离的太近，只能其中一辆车后退才能错开，本地车一动不动，僵持了一会儿，外地车只好开始倒车，因为后面还有车，倒车空间不是很充足，前后挪了半天，可能也是着急，最后倒的那一下，估计是太靠边了，翼子板被路桩给剐开了，那声音我们听着都心疼，然后本地车一脚油门，扬长而去，跟在后面的我们只能对那外地霸道抱以十分的同情。
去米堆最好早一点，否则车多不好走，还没停车位。我们是早上进去的，基本没什么车，中午就已经出来了，正好和高峰车流相反。
进 波密 前40KM的G318是今年新修的，超级好走，也超级漂亮，路两边都是高大的树木，遮天蔽日，路平的几乎感觉不到颠簸和胎噪，有点飞起来的感觉
波密 是一个被雪山环绕的小城，在城里抬头就能看到冰川近在眼前。老干部在这理了个发，理发店是南方人开的。我发现藏族人不怎么做生意，要做也是类似摆地摊的小生意，这一路，开酒店、饭店的多是 四川 人、 陕西 人、 新疆 人，回族人（说不好是哪个省的），因此一路上 陕西 面食、回族面食、 新疆 烤串都不会少。
磕着等身长头朝拜去的人。每次我俩看到时，都会有点哽咽，想说什么却因为哽咽说不出来，也不知道是激动、是敬佩、还是心疼？说不清楚。
这就是进 波密 前新修的路，非常平坦，在 北京 这种路就是普 通道 路，但在川藏线上，让人舒服的想哭。
一处涉水路面，水从山上直冲到路上，很多车在 水里 撒野。
波密 是藏王故里、冰川之乡。
波密 县城是在帕隆藏布两岸建起的小城。 -
通麦、鲁朗——到扎西岗民俗村
到鲁朗前会路过曾经的通麦天险，天险已经不存在了，而通麦特大桥成了一景。进隧道前还能看到原来的老路，全是土路，坡度非常大，路非常窄。很多人觉得没有了通麦天险，川藏线走的也就没意思了，也许是我没有冒险精神吧，我一点儿也不遗憾没有经历通麦天险，安全平坦的路不好吗？轻松愉悦的体会川藏线不好吗？
鲁朗就是一个世外 桃源 ，美的不像话，不过天气也热，一般晚上下雨，白天都是大太阳，很晒。
住在了鲁朗的扎西岗民俗村，这里家家户户都开了藏家乐，都可以住宿吃饭，我们住的这家有两栋房子，一个是两层楼，一个是单层，两层楼一楼自己住，二楼是床位房，没有独立卫生间，一般是骑行者或驴友住。单层的那栋都是标间，有电视、有独立卫生间。这一路WIFI已是标配，条件再不好的酒店，WIFI总是会有的。我看了他们自己住的房间，比较简单，感觉还没有给客人住的房间好。假如我是主人，我会自己住二楼，让客人住一楼，这样至少自己的房间还有点隐私。当然也可能是海拔的原因（3300米），能住低的就不住高的，也确实，在平原，酒店楼层越高价格越高，在高原，没有电梯的酒店，楼层越低价格越高。
为图方便，在他家吃了石锅鸡，200元一锅，包括涮的菜和主食，味道鲜美，好多他们自己都叫不上名字的山珍，沾着自制的辣椒酱，热乎乎的，好吃。我俩竟然一顿没吃完，他们可以帮忙存着，下顿继续吃，不浪费。这蘸料得说一下，和 银川 的辣糊糊味道非常像，不是很辣，带点儿微甜，沾着烫熟了的菜和肉，别提多好吃了。
在这个村里住宿，可以从村子后面的小路进到鲁朗景区里，他们会给每人一个通行证，如果遇到查票的，这个证就是门票。不过这样进景区就不能坐电瓶车了，走路是完全走不到景区最里面的，很远也很晒。
鲁朗景区
不走寻常路时，发现了两种菌类，拍照回去给老板看，想知道是什么，老板上小学的闺女凑过来，看一张蹦一个字：毒！我还差点把第二个认成了灵芝
青稞快成熟了。
所住的藏家乐。
这是他家的那栋两层楼。这是那栋全是标间的房子。
这是那栋全是标间的房子。
餐厅里的炉子。
院子里有个大棚，里面种的各种蔬菜，要做饭的时候直接来采就好了。蓝棚子下是自来水，正好在那洗菜。 -
大昭寺、八廓街、布达拉宫——到拉萨
林芝 到 拉萨 有高速（终于又有高速了），限速100公里/小时，但中间 工布江达 县到 墨竹工卡 县的200多公里并未竣工，路很难走，颠簸无比。余下的近200公里很爽，双向四车道，不用顾及对向车道的车。真是冰火两重天。据说今年底就可以全线通车了。
拉萨 阳光强烈，太阳下很热，阴凉地儿又有点凉，入住酒店后感觉终于又回到了现代化，十几天来从没有这么放松过。
到 拉萨 第二天，第一件事就是去4S店检查车况和做保养，经查老干部的“小伙伴”一切安好
酒店离八廓街不远（1.2KM），边走边逛就到了，先绕了大昭寺一圈，顺便许几个愿，然后继续边逛八廓街边往布达拉宫走（1.6KM），布宫广场逛完又上药王山，然后找吃的，吃完又走回布宫广场看夜景和音乐喷泉，这点路在平原不算什么，可在海拔3600多米的 拉萨 ，还是很累的。布达拉宫实际看比照片看要雄伟的多，夜景很美，我们没有进去，因为兴趣不大，而且两轮预约太麻烦，人也太多。
晚上在布宫广场看夜景时，神奇的事情又发生了，老干部又在这里遇到了同事。去年在 乌鲁木齐 大巴扎遇到同事就觉得很巧了，今年竟又在布宫广场遇到了另一位同事，有意思。
在八廓街上转，路两边的小店有很 多佛 像挂在外面，走在中间，好 多佛 眼看着我，突然就觉得好神圣，就不敢大声说话了
路上又遇到朝拜的人，又有点小激动。
林拉公路，双向四车道。
浅绿色的尼洋河喝甜茶，我一杯都没喝完，老干部喝了三四杯，零钱放在桌子上，倒茶大姐会主动来倒，倒完她自己拿钱找零，所以桌子上有四毛钱（两杯一块六）。我们刚坐下时，倒茶大姐一时没看到，半天没过来，老干部就远远的冲大姐笑，大姐看到他不知道为什么突然笑的好开心的就赶过来了,我发现老干部有个“本事”，有些见第一面的人，尤其是女人，看到他就老想笑，这是怎么回事？
着粉盖头的那个女人，背后的孩子睡的身体扭曲、东倒西歪
大昭寺广场，当天是十五，一轮明月刚升起来。
傍晚，很多人绕大昭寺转经，磕长头的在密集的人群中旁若无人的重复着起立、趴下的动作，世间烦扰都与他无关。 照片糊了。第一次见这么遛狗的，7只小狗屁颠屁颠的，引起众人争相拍照。
照片糊了。第一次见这么遛狗的，7只小狗屁颠屁颠的，引起众人争相拍照。 -
羊卓雍错、卡若拉冰川——到江孜
从 拉萨 去 日喀则 一般不走G318，而是走S307，因为这一路风景绝美，还有羊卓雍错（羊湖）和卡若拉冰川串起一路的雪山景观。很多人玩完羊湖当天就回 拉萨 了，实在是可惜，应该继续往 日喀则 走的，目标不是 日喀则 ，而是这一路的好风景。
如果想好好玩，当天最好不要住 日喀则 市，而是住 江孜 县，要不太赶。而且 江孜 也是个古城，有着藏族同胞抵抗英军的悲壮历史，值得一去。
羊湖景区里有藏民收费与藏獒合照，其中一人有四只藏獒，算大户了，呦喝着：来看看四大天王了啊，四大天王啊......转头一看，笑出声来，四大天王之一戴着黑超，昂首挺胸......
卡若拉冰川下有一批藏民强买强卖，缠着老干部不走，非让他买下一块假绿松石才作罢。停车场，我坐在车里，窗户没关，一藏族女人背着孩子走到车窗前，问我：“有糖吗？”我摇头，“有苹果吗？”我又摇头，她立马变脸，翻着眼睛埋怨：“啥都没有，#￥&*@……&*。”后面叽里咕噜说了一大堆，我也没听懂，转身走了，留下我一脸懵B……其实，糖还是有的，但一是没在手边，需要下车到后备箱拿，当时老干部去冰川边照相去了，只我一人，我防备心比较强，不想开车锁下车；第二，我主动给和你主动要感觉是不一样的，主动要的，我总感觉不是那么愿意给，而且她的态度也不好，上来批头就强要。后来她还扒着窗户往车里探头，到处找能吃的，指着我脚边的一个袋子，我特无奈的说:那是垃圾袋……
卡若拉冰川比米堆冰川离人更近，所以更震撼，眼看着冰川里流出一支支细流，慢慢汇聚成小河流向远方，不知在哪里又要与另一条小河继续汇聚，变宽变大，流向大海。
四大天王之一和之二，上面那位戴着黑超 -
宗山古堡、白居寺、扎什伦布寺——到日喀则
后藏景观偏人文一些， 江孜 白居寺和 日喀则 扎什伦布寺是到达比较方便的两个寺，不用多绕路，都在所在城市的近郊。 江孜 离 日喀则 只有100公里，所以从 江孜 出发前可以先去宗山抗英遗址和白居寺，然后再往 日喀则 走，而到了 日喀则 还可以继续去扎什伦布寺，一天完全够用。
江孜 白居寺有名的是十万佛塔，号称里面有近十万个佛像，但我们没进去，首先不信佛，所以就不太感兴趣，其次，寺里其他大殿里也有很 多佛 像， 大同 小异，不是爱好这方面的还真没有耐心挨个儿看个遍。就在院子里看看信众们进进出出，看他们拎着装着清油的暖壶，看他们摇着转经筒绕寺转经……
江孜 宗山抗英遗址是个建在小山上的城堡，原来是领导机关所在地，英军曾对此地发起攻击，藏族同胞顽强抵抗，但最后还是失败了。现在年久失修，城堡已经不对外开放了，但站在城堡所在的小山上可以俯瞰这座有故事的小城。
日喀则 光照充足，把人晒的恍恍惚惚，没有精神，但却让这里成为了“ 西藏 粮仓”，曾经 西藏 80%的粮食作物产自这里的年 楚河 谷。
扎什伦布寺是后藏 日喀则 的神圣所在，是班禅驻锡之地，有世界最大的铜质 弥勒 佛，是后藏的布达拉宫。班禅平时都住在 北京 北海 ，只有七八月才会回到 日喀则 。寺里一队一队的信众，浩浩荡荡的排着队到每一个大殿里磕头许愿。遇到个外国人举着相机对信众挥手说hello ，想给他们照相，他们也不介意，友好的微笑着挨个儿和外国人说hello。大殿里地方狭小，人又多，但他们还是会认真的磕着长头，我们放慢脚步，生怕踩着他们。
江孜 宗山古堡。
白居寺十万佛塔。
扎什伦布寺。
信众手中拿着一沓零钱，进大殿后，围着佛像，哪有空就往哪塞，没有零钱的，把整钱放那，再自己找零。
面被磨的十分光滑。后来发现会有人专门磨地面，用自制的一种工具（一块布上面放一袋重物，用绳子拉着满地跑），谁都可以拉，这也是一种修行。 -
青藏线、纳木错、念青唐古拉山——到当雄
开始踏上回程的路—— 青藏线 （G109）。
纳木错 风好大，吹的好冷，再加 上海 拔也高（4700多米），一定要穿暖和了。刚去的时候在下雨，湖水颜色并不惊艳，冻的人几次想走，坚持了一会儿，终于拨云见日，湖水立刻呈现诱人的蓝，我是真爱这种纯净的蓝，移不开眼。
去 纳木错 当天可住在 当雄 县，从 拉萨 到 当雄 办好宾馆的入住手续后，就可以继续往 纳木错 走了，然后再原路返回到 当雄 住宿。当然也可以住在 纳木错 景区里，夜看星河、早看日出，就是条件差点儿，半夜冷点儿。
青藏铁路遇火车。
曾经觉得遥不可及的圣湖就在眼前。
唐古拉山 。
景区唯一能住宿的地方，中间停车，周围一圈板房。
到下午要离开的时候，湖水越来越蓝。 -
那曲草原——到那曲
青藏线 一路都是典型的青藏高原地貌，阳光强烈、白云低垂、一望无际，没有高陡的山，但每座山却都在海拔5000米以上，因为人就在海拔4000米以上，山相对就没那么高了。
雪山下正好看到青藏铁路上的火车呜笛而过，有雪山的映衬，火车都显得那么美。
青藏线 上的雪山不用抬头就能远远看到，因为视野好，而川藏线上的雪山只有爬到垭口才能看到。 青藏线 限速70公里/小时，很多路是又平又直，和开在内蒙大草原上的感觉一样。 那曲 多数也是草原，牦牛也眼看着多起来，它们会突然跑上道路，行进路线十分“诡异”，车辆无法预判方向，不知该从哪边突破，生怕它们突然掉头往回跑，真是比过马路的行人还让人操心。
路边休息时遇到四个藏族孩子，老干部把一袋糖果、几支笔、几个士力架给了他们，聊了会儿天后，最大的女孩拿出一个红色的纸片给了老干部，原来是她自己做的小礼物：一张作业纸，折成三角形，外面全涂成了红色，里面歪歪扭扭的写着：一路平安。很意外，感动于这个懂事又善良的孩子。离开后，我们沉浸在小女孩带来的幸福中很久很久........
第一次在海拔4300米的地方过夜，晚上又有点头疼，吃颗百服宁，一觉安睡到天明。谁成想早起伸了个懒腰后又开始头疼，喝了杯热水，吃了颗百服宁，慢慢好了。
早上的云都堆积在山尖上，等着正午随热气升腾，它们遮挡住的是一溜雪山。
云慢慢升腾，雪山渐渐露了出来
火车因为雪山的映衬而变得浪漫起来。
烈日炎炎下，老干部戴着我的帽子在捡石头，也是服了。
这就是前面说的藏族孩子送的纸片，感动了好久 -
翻越唐古拉山——到唐古拉镇
唐古拉山 是 西藏 和 青海 的天然界山，山口海拔5231米，是青藏公路的最高点，山口有海拔6600多米的主峰格拉 丹东 峰（其实路上就从不同的方向看到过，但不知道那就是格拉 丹东 峰），发育有小型冰川，是长江、 澜沧江 、 怒江 的源头，神奇的地方！
继续在海拔4400米的地方过夜，没有任何不良感觉，看来4000米+已适应。
那曲 到沱沱河的起伏路也是醉了，不敢开快，不然铁定“起飞”
而且起伏的地方具有隐蔽性，刚觉得路不错，把速度提起来了，就有一个落差超大的起伏等着你，刹车都来不急，结果就是车里所有的东西集体飞起又落下，好担心爆胎。
速度起不来，就赶不到 格尔木 ，就还得在海拔4000米+再住一晚， 那曲 距离 格尔木 （海拔2812米）860KM，如果路况好是能够在一天内跑到的。这一晚距离最合适的住宿地是 唐古拉山 镇（沱沱河），没有预订，因为网上几乎没有，只能现找，小镇就那么一条不长的街道，很快就找到了，我们是18点到的，标间400元一晚不讲价，而19点就成了480元不讲价了，等天黑估计多少钱也找不到标间了。
这一天都是这种起伏路，只能慢慢走。
在 唐古拉山 口看主峰格拉 丹东 峰，很平缓，没有川藏线上看到的雪山显高大。
山下大大小小的海子。
地平线处的云很壮观，像一堵墙。
唐古拉山 口1998年 兰州 到 拉萨 通信光缆竣工纪念碑。
一头藏野驴。 -
沱沱河、昆仑山——到格尔木
清晨出发继续 青藏线 （G109），路过沱沱河，它流入川藏界时叫通天河，流入 云南 时叫 金沙江 ，到了 重庆 ，它！叫！长！江！想像着长江一路奔腾入海，而我就站在青藏高原上它的源头边，神奇！
又翻过一座山—— 昆仑山 ，路过 昆仑山 玉珠峰 时，在它对面，有一座 昆仑山 矿泉水的工厂，如果真是在此取水，那贵点也可以理解了，运输确实不易。翻过 昆仑山 ，地貌渐变，植被越来越少，黄沙漫天，这是进入 柴达木盆地 了。
路遇军车队，一眼望不到头，他们速度慢，同向的小车需要借道一辆一辆的超，军车高大，小车跟在后面无法看到对向车道的车和路况，这时军车会用尾灯和小车“对话”，打左灯意思是现在不方便超车，不是对向路况颠簸就是有车过来；打右灯意思是可以超车，对向既无来车也无颠簸路况。一路估计近百辆军车，几乎每一辆都会这样提醒老干部，让我们心里暖暖的，所以老干部也会在超过每一辆军车时轻按一声喇叭以致谢，很多军车也会轻按一声喇叭来回应我们，多么有爱的一路啊 ，导致终于把军车队超完时，还有点舍不得远离，更有一种失去保护的不安感。也把老干部的记忆拉回到那热血青春的20年，想当年，他是坐在军车里的人，也看着车外一辆辆的小车超过他们的车，如今，他已是军车外、小车里的人，角色互换，感慨良多。
路过 可可西里 三江 源保护区时，远远的看到了两群藏羚羊，它们站在高处，观察着路上的情况，并不轻易的靠近道路。
清晨的沱沱河。
青藏公路的起伏路。
看路桩的起伏线条，就知道路的起伏状况了。
小型冰川。
彩色的山石。
翻过 昆仑山 ，来到 柴达木盆地 ，就是这样的地貌。
万山之祖、巍巍昆仑。到了这里，就没有山了，一马平川，也就到 格尔木 了。
老干部在酒店光着膀子看着景吃着饭，终于从高原下来了，放松很多。
游客
