很久没有发贴了，今天发个长贴记录一下。     
       老款捷达伙伴，是2009年12月底买的新车，2010年1月上牌，到现在已开15年了，按老款捷达命名序列，应该是叫2004款捷达，跑的里程少，现在才8.6万公里，车门、保险杠等车外边部件也有几次刮蹭补漆，都是买车头几年技术不熟练，自己单方造成的，后来就没有刮蹭过了，都是些皮外伤但从没发生过碰撞等大的事故，补过漆的车门，有的地方腻子打厚了，又是冬天补漆，漆面有些开裂，车年头久了也不太象新车那么在乎了，漆面也懒得收拾了，洗车都很少，基本靠下雨冲洗，或是加油时加油站自助免费洗车洗一下，好在银色车不显脏，车好开就行。总体车况很好很规整，换档顺畅好开，给油加速有力，跟新车时没太大差别，今年11月检车是一次检验通过的。
         这辆车开这么多年依然喜欢，虽然也关注很多新车型，但没有想过换车，就算是今年国家刺激消费，补贴力度这么大，也暂时没有换车的念头，仍觉得捷达实用，只要年检能过，开到那年算那年，一直开下去，等检不过不得不淘汰了，新能源技术更成熟了，正好可以换辆新能源车。
          这么多年都是最基本的保养，前年检车变严了，上线两三次都没过，期间换了火花赛，洗了三元催化器，自己打吊瓶清洗进气道，最后检过，当时打了数据单，各项数值好的出奇，此外没有特别做过什么保养，大略回想了下买车以来更换过的东西，不太全面，但大的方面基本就是这些了：
           1、跑的里程少，一年多或两年左右保养一次，时间里程不固定随机性强，每次更换机油、机油滤芯，空气空调滤芯视情况换，换过一个汽油滤芯，六万多公里网购了4个跟原车一样的火花赛，换下来的原车火花塞，电极烧蚀了不少，头都成圆形了，还能用但点火可能会差些，就将网购的4个换上了。除首保免费去指定维修站保养外，其余都是网购品牌的东西，找本地维修铺更换保养，机油买过和4s店一样的所谓原装机油，也买过国产的全合成机油，后来买的是长城10w40的矿物油，车从前几次保养之后就有点耗机油，汽门油封密封不好的可能性比较大，活塞环卡滞的可能性有，但较小，具体什么情况不知道。机油少了就随时添点，不影响开也不想去修理了，各种滤芯买是马勒的。
          2、换过一次刹车油、转向机油、前轮刹车片，雨刮胶条换过几次，只换胶条没换雨刮骨架，原车骨架质量很好没必要更换。第三年空调不凉，更换过空调冷冻液，其实补加氟利昂也可以，师傅为保险起见，排空氟利昂后，对管路测压没漏点，重新加注，一直用到现在，制冷很凉，制热时出风发烫。
          3、防冻液一直是原车的没换过，时间长了会蒸发一些，少了就补充点原厂防冻液，十五年了，储液壶一直都很清亮，防冻液无锈渣无杂质，颜色也是购车时的红色，没有什么变化，记得说明书上写的是长效防冻液，没变化不用更换，实践证明防冻液确实不用隔几年就更换，更换新的如果质量不好，反而有可能腐蚀发动机水道。原车的防冻液用到一定时候，原液浓度够高，后期少了补加纯净水就可以了，加蒸馏水更好。
         4、还换过几次后减震器缓冲胶套、换档机构胶套，这些东西都很容易坏，原车后减震器缓冲胶拆下来看材质确实很好，后换的没法比，用几年也会断裂，我的第三年就换了。汽车机仓内的换档机构圆球和车内换档杆底座的圆球也换过，零件很便宜，更换很麻烦，尤其是换档杆那一块，要从车底下拆不少东西，工时费不低。还有各种小塑料卡扣等，都是易损件，网上很多也很便宜，有的自己动手就能换。
          5、养车花费多点的就是第三年排气管漏了，换了一根副厂排气管，一直用到现在，比原厂的还耐用，目前外表也锈了，消音包有锈穿的小孔，但排气声音正常，估计又要换了，用了这么多年也相当可以了，原车排气管质量这么差，副厂的比原车还耐用也是没想到，只能说是刚好都遇上了。现在回头想想，我车上换过的重要点的部件，基本都是头两三年坏的，后来反而没坏过什么东西。
         6、换过两次电瓶，原车电瓶和第一次换的电瓶都用了五年，第二次换的也用五年了，目前还能正常打火，就是不知道还能用多久了。每次电瓶都是熄火前一切正常，过一会再用车打火就启动不了，之前毫无征兆。原车电瓶好象是54安，第一次换的也是54安，安装尺寸刚刚好。第二次想着换了个60安的，容量大点能用时间长点，电瓶尺寸比安装位置长一点点，可以安装不影响使用。
         7、里程跑的不多，轮胎倒是换了两套，不是跑路磨损的，而是大多在城里短途跑，经常性原地打方向停车入位，前轮磨损很多了，后胎还跟新的差不多，前后轮倒下再接着用，后边再依次轮换。
         8、今年11月份发动机缺缸抖动，换了一套博世的缸线，点火线圈还很好没换过。
         发电机皮带还是原车的，经常检查，目前看还很好，没出现明显的裂纹，着车后电机皮带涨紧轮无异响，电机皮带运转平稳不抖动，说明涨紧轮轴承没问题，有时间拆下来加点润滑油保养下，估计能用到车报废，不保养应该也没啥问题，这东西不太容易坏，最多是挨着发动机温度高，润滑油有点发干。
        必竟车已开了十五个年头了，八万多公里虽然里程不多，但年头不短，怕不稳当，前阵网购了马牌正时皮带和水泵，准备检查更换一下，正时皮带罩拆开后，发现正时皮带三件套状况还出奇地好，涨紧轮没异响，水泵不漏水，皮带印有字的那一面，也只是有多个轮子正反面绕转时会出现的正常细纹，这个情况新皮带应该用段时间就会出现，不是问题，皮带上的字母都没怎么磨损，完整清晰可见，有齿的那一面也几乎看不到磨损，看样子一时半会是不会断裂的。
       分析原因，一是总里程少，皮带和涨紧轮磨损小，二是基本是城里短途跑，多数用车都是还没到正常水温，就到地方停车了，高温开锅情况更是一次都没有过，所以水泵叶轮和密封圈长期在较低温度下，损坏漏水的机率也低很多，使用寿命更长，如果拆下来看的话，现在叶轮开裂的可能性很小。
       检查之后鉴于这种情况，做了个大胆的决定：暂时不换正时三件套，再跑一些里程，看看正时皮带极限到底能用到什么时候，期间会经常检查，看情况不对会及时更换。预测不出意外的话，到时候大概率只需更换皮带，不用换水泵和涨紧轮，论坛上有不少车主八九万公里换正时皮带，检查水泵和涨紧轮没问题，跑十五六万换皮带时才一起更换的， 实践证明没有问题。
        买车后在论坛上学了不少汽车知识，也知道正时皮带非常重要，一旦断裂发动机可能会爆缸，要么大修，要么换发动机，要么汽车报废，之所以决定这么做，一是出于好奇探个究竟的心理，相当于把自己的车当个观察样本，做个验证，看看正时皮带的使用极限会怎样。二是车也用这么多年了，国家又出台政策鼓励淘汰老旧车型，年检越来越严，即使想一直开下去，也说不定老车年检随时不让你过，不得不报废，车也没多大的残值了，即使出现爆缸，大不了提前报废，损失也不算太大，何况这也只是个概率问题，不一定真的会发生，在经常检查的情况下，也许在皮带断裂之前就及时发现及时更换了，要是前边刚检查，后边毫无征兆地就断了，就是运气不好了，报废换车就有了明正言顺的理由了。
       每个人了解掌握的汽车知识和用车养车理念都不一样，贴子里写的都是本人这么多年用车养车的实际情况，各种用车和保养方式，也仅代表自己的做法，即不是专业汽车知识，也不是什么汽车养护标准，仅仅是发贴如实记录自己的用车养车情况，同时和捷达车友交流学习更多有用的汽车知识，自己的做法，是对是错，是好是坏自己都无法准确判断，更不想误导车友学习自己原本可能就是错误的用车养车方式，所以请看贴的车友客观评判，理性评价，文明留言！下面开始上图