城岸 2013-5-28 17:52:01 发表在 11楼

我的快烂通了，在哪里打眼？

allenyuanjun 2013-6-9 22:14:26 发表在 59楼

蓝海旭2011 2013-5-28 14:43:58 发表在 主楼

之前看了兄弟们的帖子:修复消音鼓内的盖子松脱问题，终于看到了内部的结构，动起手来更加心有成竹，加上炒饭兄的指教，决定动手吧.
原长尾鼓追求的是不损失低扭、静音，最大马力往往就被牺牲了，虽然我们能开到最大马力的机会少之又少，但本着折腾到底的心，还是要尝试下：把三个膨胀消音腔改成两个，既保留低扭，又降低了排气阻力，中低转速又不会太扰民，实测效果录音也基本接近预期，就是碍于尾鼓的空间和工具不能把第一节消声管、第二膨胀室的隔板的孔扩大，声浪还不够狂暴。好了，大家看图吧，希望后来者比我做的更好。
打开
奇瑞原长度确实厚道上下都是双层铁板，上面的薄，下面的很厚！
在第二膨胀室切开，废气从这出去，...

蓝海旭2011 2013-7-1 14:11:06 发表在 68楼

老款

niwang6 2013-7-3 09:58:13 发表在 75楼

哎，我的车现在不改就是这个声音。1.2.3档1500~2000左右加速
莫非消音器里面坏了？

蓝海旭2011 2013-5-28 22:39:54 发表在 27楼

最完美的方案就是把盖子拆掉后焊接上弹簧，当低转数时排气按原车的路径，高转数时排气压力推开盖子，直接从第三膨胀室排出，所谓m 鼓的原理也就是这样，不得不感叹奇瑞的设计真的很成熟，起码在这方面！

蓝海旭2011 2013-5-28 14:43:58 发表在 主楼

之前看了兄弟们的帖子:修复消音鼓内的盖子松脱问题，终于看到了内部的结构，动起手来更加心有成竹，加上炒饭兄的指教，决定动手吧.
原长尾鼓追求的是不损失低扭、静音，最大马力往往就被牺牲了，虽然我们能开到最大马力的机会少之又少，但本着折腾到底的心，还是要尝试下：把三个膨胀消音腔改成两个，既保留低扭，又降低了排气阻力，中低转速又不会太扰民，实测效果录音也基本接近预期，就是碍于尾鼓的空间和工具不能把第一节消声管、第二膨胀室的隔板的孔扩大，声浪还不够狂暴。如有需要声音视频可以加我QQ342257843.。。。好了，大家看图吧，希望后来者比我做的更好。
打开
奇瑞原长度确实厚道上下都是双层铁板，上面的薄，下面的...

zhaoxike 2013-6-29 23:44:16 发表在 65楼

你的是老款的还是新款的

zhaoxike 2013-7-1 23:04:06 发表在 69楼

想听听改后声音

石山昊 2013-7-2 23:35:15 发表在 73楼

呵呵~看这有点奇怪，和我的新3的结构有差别……果然是老3的！新3的尾鼓两边是有小排水孔的！这个改进还真不容易被发现！