蓝海旭2011 2013-5-28 14:43:58 发表在 主楼
之前看了兄弟们的帖子:修复消音鼓内的盖子松脱问题,终于看到了内部的结构,动起手来更加心有成竹,加上炒饭兄的指教,决定动手吧.
原长尾鼓追求的是不损失低扭、静音,最大马力往往就被牺牲了,虽然我们能开到最大马力的机会少之又少,但本着折腾到底的心,还是要尝试下:把三个膨胀消音腔改成两个,既保留低扭,又降低了排气阻力,中低转速又不会太扰民,实测效果录音也基本接近预期,就是碍于尾鼓的空间和工具不能把第一节消声管、第二膨胀室的隔板的孔扩大,声浪还不够狂暴。好了,大家看图吧,希望后来者比我做的更好。
打开
奇瑞原长度确实厚道上下都是双层铁板,上面的薄,下面的很厚!
在第二膨胀室切开,废气从这出去,...
zhouxiaobai 2013-5-30 11:39:11 发表在 52楼
我的三厢,刚让小弟拆下来,是前面挡板绣坏了,准备换一块,生绣太严重,不好悍,建议都打两个排水空,我的没打,里面有三分之一的水积在里面
蓝海旭2011 2013-5-28 14:43:58 发表在 主楼
之前看了兄弟们的帖子:修复消音鼓内的盖子松脱问题,终于看到了内部的结构,动起手来更加心有成竹,加上炒饭兄的指教,决定动手吧.
原长尾鼓追求的是不损失低扭、静音,最大马力往往就被牺牲了,虽然我们能开到最大马力的机会少之又少,但本着折腾到底的心,还是要尝试下:把三个膨胀消音腔改成两个,既保留低扭,又降低了排气阻力,中低转速又不会太扰民,实测效果录音也基本接近预期,就是碍于尾鼓的空间和工具不能把第一节消声管、第二膨胀室的隔板的孔扩大,声浪还不够狂暴。好了,大家看图吧,希望后来者比我做的更好。
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奇瑞原长度确实厚道上下都是双层铁板,上面的薄,下面的很厚!
在第二膨胀室切开,废气从这出去,...
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