原计划如下：5.21出发，2人，异兽650+黄龙600，目的地：云贵川。里程1.2万公里。河北唐山-河南-山西-陕西-四川-重庆-贵州-云南-广西-湖南-湖北-安徽-江苏-山东-天津-到家。计划出发三天后与进藏的南总在西安汇合，然后我们三人一起翻秦岭。之后在成都分开。
实际如下：5.20下午我们2人正在调试耳机时，同伴厂里通知上班，他瞬间崩溃，导致第二天嗓子哑火，我不停安慰他不要上火。就这样我自己于5.21早晨出发，路程如下：河北唐山-河南-山西-陕西-四川-重庆-贵州-湖南-湖北-安徽-江苏-山东-天津-到家。在贵州正爽的时候，家里有事，不得不取消云南，遗憾！全程6767公里，其中2500公里高速，其余国道省道县道乡道。第一天跑了600多高速，为了赶快离开雾霾，也没什么风景，没什么好说的，其余的高速都是在最后3天跑的，家里着急嘛。这样跑算下来异兽的油耗是4.09也就是4.1升。
到家后车子总共1.6万公里多了，说说感受吧：
老规矩先说缺点：1.车重 其实是配重不合理加车子重。我出发时满油加行李差不多有500大几十斤。滴答46边厢加夏德39尾箱。后减震预载已经最大，前减震接近最大，依然不够用，刹车点头明显，压弯后轮循迹不佳，烂路太快的话前后都会到底，泥路水路等湿滑路面比较要求控车技术，身体要及时配合重心转移，不然就要摔。水鸟满载差不多也是这个重量，却灵巧的多，一分钱一分货啊。
2.油门重。这个问题只有在单日600公里以上的高速路才会体现出来。还是那句话一分钱一分货。
3.刹车软。紧急情况信心不足。手感还不错。原厂整这么软也可能是为了配合那细的可怜的前减震。可是后刹也软啊，而且行程长。
4.车架软，龙头重。为什么单独把他们两个列出来请看下文。原厂龙头联板上已经有很长的连接码，并且这个设计非常不合理，每个连接码下面是一根圆柱形固定杆连接联板，为什么不设计成两根呢？这还没完，中间的减震皮垫材质太软，并且手把材也软，川崎你没用刚性那么好的材料就把手把直径做大一点嘛，他还偏偏做得很细。车架：低速反压车再给油明显感觉龙头和车架有扭曲。以上问题综合起来就是低速掉头很难流畅。我的改装如下：连接码中间皮垫直接换成铁垫，手把震动明显大了，但是能适应。对了，还加了可调节角度的增高码，姿势舒服。详情请看我之前的帖子。
优点：1.后视镜好用，好用，好用。经过这次长途下定义我骑过车子里最好用，没有之一。
2.坐垫好。体现在两点：舒服，阻尼合适;速干，速干，速干。这个问题反复验证过几次了。贵州飞鸽子大雨在外淋一夜，吃早饭时雨停了，吃完饭干了，要知道那山里雨后是多么潮湿啊!
3.油箱大，真不发愁啊。我16款的21邮箱。续航里程看我之前帖子
4.不挑食，是汽油就能走。在贵州山里那些小加油站，汽油很黄很暴力的，我觉得那个油其实刚拉过来是浅黄色的应该，毕竟我们国家油品也升级了，只是那些加油站要卖好久才能卖掉一罐，所以我猜测汽油过了氧化周期了。
5.水箱不爱启动也算一个有点吧，呵呵
好了，上图，本人是真不会照相也不爱照相，后期我会传优酷视频，那个应该比照片好些