大家好我是论坛红人馆的小秦老师，本期你说我画 是我们的老朋友了，为啥这么说呢？之前为了满足所有大众SUV车主的需求，把在售款的SUV画了一个遍。可是老车主们已经开始握紧拳头准备锤我了，老款为啥不画？我这个二流野生漫画师会怕你们不成？说不画就不画，你能拿我怎么样？老秦作为半个大众车主，尽量满足大家的需求，先从老大哥开始画，天空一阵巨响，途锐闪亮登场。

先放一张之前的壁纸，大众SUV家族大合影，这期主角是途锐，那就把大哥摆中间，别的都是弟弟。

途锐的名字源自撒哈拉沙漠周围一个叫图瓦雷克（tuareg）的民族，大众很喜欢搞这种名字给自己的车子哈，容我思考一下高尔夫的名字是怎么来的…

第一代途锐造型现在看起来都不算过时，方正中带着圆润的造型，这很“大众”。虽然外观低调，这可是一台旗舰SUV。国内能见到的途锐有3. 2L和4.2L两个排量，分别是V6和V8发动机。国外还有3.0T和5.0T柴油发动机

之后途锐进行了大改款，前脸大变样。同时期的另一款轿车的前脸造型也有一点相似（猜车吧）

这款大家都称之为1.5代，和一代比起来前脸的造型有了非常明显的改变。有很多朋友都迷恋这一代途锐吧。3.2L排量的发动机变成了3.6L,4.2L的发动机采用了缸内直喷的供油方式。

途锐：你们开飞机，坐飞机，而我 拉飞机...

第二代途锐诞生于2010年，外观和内饰更加精致和科技感。但是在我眼里这代途锐少了那一丝野性。这时期大众家族式设计已经大范围采用了，上上下下的车型都有一点相似。

家族式设计

改款车型和上款的区别就是下保险杠造型不同了，镀铬条开始贯穿车的前后，这个设计在下一代车型得到了延续。

第三代途锐的造型属于科技感爆棚那种，外观太太太精致了，镀铬件要多少有多少。单单看漫画或者照片感受不到实车的气场多么强大。一定要去看看实车才行。

这代途锐还有R-Line版提供选择，个人更偏爱这个版本，看起来更凶狠一点的造型深得我心啊。

途锐的车头看着很敦实，智能矩阵式LED大灯是大“亮点”，上代出现的镀铬条贯穿车的四周这一设计保留下来了。前杠的设计即使不是R-Line套件也很运动，一句话概括：大有大的好。

腰线从前轮拱挑到后边，并不是一条直线划过来，小尾翼把车顶向下压住，营造出力量感和动感恰到好处。

双边单出是真排气，（现在大家对真假排气还是很在意的）大众车标下面写着途锐的英文，段子说的好：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。你看。。。途锐有字母。

不同配置有不同的轮毂造型，至于好看与否，每个人审美不同不做过多评论。

内饰设计有种飞船的感觉，处处是切割造型，没有太过于繁琐的设计，我说科技感爆棚没人揍我吧？

方向盘设计就过于简单了，像是返璞归真的样子，虽然是平底方向盘，总感觉少点什么？应该是少了方向盘下面的标志，大众可爱玩这个了，旗舰车型怎么没加上呢？

途锐这套数字化驾驶舱是用12英寸的全液晶仪表盘和15英寸触摸屏还有抬头显示一同组成的。App-Connect手机映射操作方便，“众行家”车联网服务非常人性化。夜视系统是个高科技配置，摄像头会检测到不同物体在仪表盘区别显示出来。

这个触摸屏带手势控制，这才显得很“高级”嘛，语音控制自然也少不了的。

挡把区域是我认为最像飞行器驾驶舱设计的地方了，扁平的挡把太COOL了。挡把前面可以给手机无线充电。靠近扶手箱位置的两个旋钮分别是驾驶模式选择和悬挂系统的高度调节。

18向电动调节的座椅还带了8种按摩模式，大保健？不去了不去了

这种级别的SUV后排空间都不必多说，尺寸在那摆着的，一个字：大！放倒后：更大！

4MOTION四驱系统是途锐的拿手好菜，根据不同路况调整四轮动力分配，达到最强大的行驶状态。10种驾驶模式随意切换（5种公路，5种越野）

虽然途锐块头大，但是灵活性不差，为啥？有全轮转向系统啊。低速转向时候，后轮自动和前轮反向转向减少转弯半径。高速时候后轮会和前轮同向转向，变道更灵活。

这套自适应空气悬挂有五种不同的高度提供选择。高速行驶时会自动降低，越野路段自动升高，提高通过性。

这代途锐提供2.0T和3.0T发动机供选择，强悍的4MOTION让个大块头不论是公路行驶还是越野路段都信心十足，智能驾驶辅助系统在这款旗舰上自然不会缺失，安全行驶肯定是放在第一位的。途锐在我心目中一直是SUV界大哥大的存在，在我印象里低调中透露出豪华的SUV只有这么一台车，在没有见到实车前，我对现款途锐的感觉是气场不在的精致SUV，但我见到实车的那一刻起，我知道我错了。就像女朋友问我错在哪了？错在我说了这么多还没把手机壁纸放出来，不啰嗦了，下面全是途锐壁纸，欢迎大家转发朋友圈，么么哒，我们下期见。想什么车，评论告诉我！

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