mzroy 2013/10/30 11:35:58 发表在 78楼
看下面的。。就懂了。。可不是乱说的。飞度运动版与普通版车身宽度一样,但是运动版前后轮距参数明显比普通版要短15mm,这是因为运动版的轮毂ET值是53比普通版轮毂ET值45要大8MM。ET值越大,轮距越小。估计有人会觉得轮距越小岂不是行驶起来越不稳定。没错!的确是这样。但是轮距变小却提升操作的灵活性。然而飞度的设计师巧妙的利用了16寸轮毂和185宽度的轮胎来弥补因为缩短轮距造成稳定性不足的损失,在灵活和稳定之中取得最佳平衡点提升了飞度的操控性造就了飞度运动版的诞生。
运动版只是外观和配置问题。。不存在什么调教。。一个蕉样的车。。。日本本土无限版就真是运动了。。。原厂16寸ET53就是为了搭配185轮胎。。轮距变小的情况下保证车辆稳定性。。因为轮距小了,转弯半径小了。车子也灵活了,但是如果继续使用175论题只会降低稳定性。故使用185轮胎来作为平衡。并不是什么运动调教。。一个设计上的简单调整而已。。不存在运动调教一说。只是在操控性和稳定性之间找回一个平衡而已。。关键的车身高度没有变。。谈何运动。。
国内运动版只是外观运功。。动力底盘和普通版不存在任何差别。。
并不是什么运动调教。。。不要把简单的设计调整讲得那么神话。
如果你用原车15寸轮胎搭195轮胎。。稳定性更高哦。。因为轮距变大了。
mzroy 2013-10-29 11:26:33 发表在 主楼
难得的机会遇到一朋友处还有一套库存的原厂16寸运动轮毂
全是广本原车备件!友情价购入,网上订购了邓禄普T1 195 50 16,现已换上。。
第一感觉就是方向更轻了?奇怪?刹车方面暂时还没感觉有多少区别。
舒适度比原来15的肯定要差一些,过减速带要慢,不过稳定性跟过弯好太多了,高速超车信心倍增~ET53确实为了运动而生。飞度的操控其实不会差过其他同级车,根本就是轮胎的问题啊。175 升级到185都会有很大的提升。
最后说一句,鱼(舒适)与熊掌(操控)不可兼得啊。。。
轮毂盖
ENKEI。。。
用的原装马牌气嘴
原来的。。安驰,质量还是不错的,跑150公里也很稳定。
对比一下原车的
动平衡,貌似...
o灰太狼o 2013-10-30 09:44:23 发表在 62楼
ET53确实为了运动而生
et53不是运动而生。。而是为了185轮胎不至于过度往外抛而调整的。。你没发现你换了195轮胎。。轮胎没有往外面抛出来多少么?
如果是原厂ET45的轮毂装195轮胎。。会有点外抛的。。
理论上ET值越大。。轮子越往里面收。。也就是轮距变小了。。稳定性下降
轴距不变。。要增大轮距提高稳定性。。应该是用ET小的轮毂。。常见改装轮毂ET都是30-40的。。那些伸出来的爆龟轮毂ET更是20多的呢
你说的稳定性高了。。不过是你换了195的轮胎而已。。如果说ET的换。反而降低了。。如果你那个16寸轮毂装回175轮胎的话。。往里面收得更加明显啊
o灰太狼o 2013-10-30 12:06:22 发表在 83楼
运动版只是外观和配置问题。。不存在什么调教。。一个蕉样的车。。。日本本土无限版就真是运动了。。。原厂16寸ET53就是为了搭配185轮胎。。轮距变小的情况下保证车辆稳定性。。因为轮距小了,转弯半径小了。车子也灵活了,但是如果继续使用175论题只会降低稳定性。故使用185轮胎来作为平衡。并不是什么运动调教。。一个设计上的简单调整而已。。不存在运动调教一说。只是在操控性和稳定性之间找回一个平衡而已。。关键的车身高度没有变。。谈何运动。。
国内运动版只是外观运功。。动力底盘和普通版不存在任何差别。。
并不是什么运动调教。。。不要把简单的设计调整讲得那么神话。
如果你用原车15寸轮胎搭195轮胎。。稳定性更高哦...
mzroy 2013-10-29 11:26:33 发表在 主楼
难得的机会遇到一朋友处还有一套库存的原厂16寸运动轮毂
全是广本原车备件!友情价购入,网上订购了邓禄普T1 195 50 16,现已换上。。
第一感觉就是方向更轻了?奇怪?刹车方面暂时还没感觉有多少区别。
舒适度比原来15的肯定要差一些,过减速带要慢,不过稳定性跟过弯好太多了,高速超车信心倍增~ET53确实为了运动而生。飞度的操控其实不会差过其他同级车,根本就是轮胎的问题啊。175 升级到185都会有很大的提升。
最后说一句,鱼(舒适)与熊掌(操控)不可兼得啊。。。
轮毂盖
ENKEI。。。
用的原装马牌气嘴
原来的。。安驰,质量还是不错的,跑150公里也很稳定。
对比一下原车的
动平衡,貌似...
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