6月29号提车的至今已经过去50天了，昨儿个去4s店进行了3千公里首保，其他的废话先不多说，就在刚刚我中了极氪x用车分享的一等奖，先上图分享下大奖。

首先说一下电耗，我的是五座四驱，我们县级市的路况非常好，我每天通勤的路都是四车道大国道，而且因为上班时间比较晚，不需要和大量汽车挤高峰，所以我每天都是比较通畅得驾驶，每一个红绿灯地板电是常规操作。总能耗如图所示，经过简单计算为22.05，可以说是高破天际。去掉低压电耗仅计算驾驶电耗，也高达18.88。这个因人而异不作为参考，群里面也有高手，甚至能够超过cltc续航，我之前开2.0t的低功率宝马油耗也十二三个，对比起油价来说，电费真的不值钱，我在单位有充电条件，而且也购买了充电套餐，虽然家里面没有安装充电桩，但是也没有任何续航焦虑和补能上的不方便。

其次，分享一下驾驶感受。最早从宝马三系切换到这台车，还是有很多不习惯的，觉得悬挂比较软，过弯的极限不高。但是随着使用时间的增加，现在反而更喜欢这台车的驾驶感觉，不管是谁坐在上面，在平坦的国道上开都认为舒适性和隔音效果都是非常不错的。本人没开过什么高级车，只是和宝马三系，别克威朗，加上最近试驾的宝骏云朵，比亚迪元plus等车的对比，底盘的舒适性，乘坐的感受都是比这些车要好很多的。现在再让我开运动型车，我可能会比较受不了了。
对于车机使用的分享，我觉得还是这四个字，“氪服一下”。很多该有的功能ota进度太慢，比如后方来车预警等十几年前油车就有的功能，迟迟不更新，这一点真的需要严重批评。还有就是车机经常会初始化我的一些设置，比如倒车影像泊车线，后视镜下翻，车内音乐氛围灯等。而且数字钥匙连接不稳定，经常会出现罚站的情况。但是整体使用下来不会出现一些比较严重的bug，开了3000多公里，除了一些细微体验的不愉快，总体还是可以给一个及格分。
最后就是分享一下，因为自己的驾驶习惯导致的一个大问题，就是轮胎太容易坏了，但是这不是车的问题，是我的问题。大家都知道，车轮扎钉一般是因为速度过快，前轮把地面的螺丝钉或者异物弹起，后轮较快速度压过，会导致后轮破洞。开了3000公里，已经扎过三次钉子了，不知道是路上的钉子太多，还是我运气不好，今天还影响上班，以前防爆胎从来没有过这个烦恼。虽然官方说是自修复胎，但是据说超过五毫米的孔就没有办法修复了。

算上前备箱自带的一个充气泵，我现在一共有四个充气泵，假设四个轮胎同时没气，我也可以只花一份时间充满四个轮胎。
其他方面的分享，有空再说，如果有一些车子使用方面的问题，都可以在贴子里面回复。今天比较开心，就先分享到这了。