一部车开了一年之后，应该说人车磨合基本完成,对车的认识应该说基本到位，可以就车和个人感受，做出相对客观的评价。当然各花入各眼，仁者见仁，智者见智。自位看官，不论是车主还是非车主，都可以一笑看之，有启发有认同就记下，有反感有看法也可以交流。咱们以车会友，和谐开车，共享平安的奔驰生活。
先说动力。19款的GLC260L也是2.0T涡轮增压发动机，网上有喷子说，发动机很垃圾。不知道垃圾的评价依据的什么，但实际行驶的效果还是非常稳的，动力输出有线性，源源不断，与9档位的变速器配合也很好。一般市区行驶都是2档起步，高速公路行驶时速达到100公里的时候就可以上到9档。不论是2档起步，还是9档行驶，或是从2档上升到9档，其过程都是平稳安静的，不看仪表盘，几乎没有感觉到升档的过程，只是感觉速度在上升，数字化的仪表显数字的不断增加。到目前为止使用的是经济模式，也没有任何暴力驾驶的行为。
     再说配置。19款GLC260L配置，在同级中，应该是最齐全的，对得起四十万的银子。使用过程中，对各项主流配置的使用体会，让我一一道来。最先感受到不适的配置就是发动机启停功能。在城市走走停停的道路上，发动机频繁的启停确实也是比较烦人的。有些车主一上车启动就把启停功能关闭了。我开始也是一样。但行驶了一段时间后，上车关闭启停功能的动作就忘记了。久而久之，对启停功能也就适应了。发动机启停功能在停车时关闭，行车时自动启动。启动的时候，动静确实也是很大的，有时候会被吓一跳。吓多了，也就适应了。既然有此功能，也就顺从它了，何必劳神上车启动就关闭。踩刹车驻车功能是在城市行驶中最为实用的功能。在红绿灯口驻车时，一脚重踩刹车，驻车装置启用，可以松开紧踩刹车的右脚，获得片刻放松的机会，转动脚，放放松，真的好享受。怀档设计也是一项非常好的配置，在扶手箱增加了可利用的空间，用习惯了也是非常的方便。只是方向盘换档拨片，实在用不上，行驶了一年多，好似都没有用过换档拨片换档。
    再次说内饰。到现在为止，奔驰19款GLC260L的内饰的豪华感，在同级中，可能还没有超越的。当然，最好的参照系就是BBA。在内饰的豪华度排名中，BBA的第一个B应该是奔驰。GLC的内饰，给人的第一印象就是舒服。记得很久以前，一位音乐家在谈到交响乐的欣赏时，说过的一句话，一首曲子，欣赏的最高境界就是好听。其他的理解都是因人而异的。我要给出一辆车的豪华型的认同，就是你感觉到舒服，看着舒服，这是对豪华感的最高评价。就说涡轮出风口吧。前不久看到车改店里有某国产车改涡轮出风口的视频。但我的第一感觉是，看着不舒服，看着别扭。内饰的设计，要与车的风格相匹配，这样才能让人看着舒服。
     最后说外观。GLC是看起来小，其实内里相当大的一部车。各种储物格之类的，真是应有尽有。尤其是加长之后，更上层楼。加长之后，GLC已经接近4米8，宽度也接近2米，但是，走在路上，看起来还是很小，很干练，一点都不臃胀。这就是奔驰的功力，真的不愧为汽车的发明者，不愧为百年造车历史技术和经验的积累。